6. Фрикционные передачи. Их разновидности. Понятие о передаточном числе.
ПЕРЕДАЧИ
Передачами называют механизмы, предназначенные для передачи движения от ведущего элемента к ведомому с возможным изменением характеристики движения (направления, скорости, вида). Передачи могут быть механическими, гидравлическими, пневматическими, электрическими и комбинированными. Наиболее типичными в машиностроении являются механические передачи, которые основываются на использовании трения (фрикционные и ременные) и зацепления (зубчатые, цепные).
Виды фрикционных передач:
-цилиндрическая (внешняя и внутренняя); -коническая;
-лобовая; -цилиндрическая с клиновым ободом.
Механические
передачи характеризуются КПД и
передаточным числом. КПД является
отношением мощности
на
ведомом элементе к мощности
на
ведущем и определяет потери мощности
на преодоление сопротивлений:
Передаточное
число передачи это отношение частоты
вращения
ведущего к частоте
ведомого
элементов, т. е.
Фрикционными передачами называют такие, у которых вращение от ведущего элемента ведомому передается с помощью сил трения при непосредственном контакте элементов. Эти передачи обеспечивают плавную и бесшумную работу, однако не позволяют реализовать постоянное передаточное число при изменяющихся нагрузках из-за возможного проскальзывания.
Обычно передаточные числа фрикционных передач не превышают 10.
Фрикционные и ременные передачи основаны на использовании
сил трения между элементами.
7. Зубчатые передачи. Их классификация. Понятие о передаточном числе.
Зубчатая передача предназначена для передачи вращательного движения между валами с параллельными, пересекающимися и перекрещивающимися осями, а также для трансформации вращательного движения в поступательное и наоборот.
Виды зубчатых передач и их элементы:
-цилиндрическая; -коническая; -гипоидная; -винтовая; -червячная; -реечная; -с внутренним зацеплением.
В цилиндрических передачах применяют прямозубые, косозубые и шевронные колеса. Передачи с косозубыми и шевронными колесами менее шумны, поскольку при их работе происходит плавное зацепление по длине зуба; однако в косозубых передачах возникают нежелательные усилия осевого направления; у шевронных колес эти усилия уравновешиваются.
Зубчатые передачи с цилиндрическими колесами могут быть как с внешним, так и с внутренним зацеплением.
Конические зубчатые передачи позволяют передавать крутящий момент между валами, оси которых пересекаются, а гипоидные, винтовые и червячные — между валами, оси которых перекрещиваются.
Передаточное число зубчатых пар определяется как
Чаще всего для цилиндрических колес оно не превышает 10 для конических 5.