23. Самоходные стреловые краны. Назначение. Основные части и механизмы.

Имеют консольную стрелу, установленную на полноповоротной раме. В зависимости от ходового устройства различают автомобильные краны и краны на специальном шасси. Последние делятся на гусеничные и пневмоколёсные. Автомобильные краны монтируют на шасси автомобильного типа и на шасси серийно выпускаемых автомобилей.

Благодаря универсальности получили широкое распространение на строительных и складских работах.

Пневмоколесные и гусеничные краны различаются между собой лишь ходовым устройством, в остальном они имеют общую классификационную характеристику. Все механизмы стреловых кранов кроме механизма передвижения размещены на поворотной платформе.

В зависимости от выполняемой работы конструкции стрел могут быть прямолинейными, изогнутыми, телескопическими (позволяет бесступенчато изменять вылет груза и с большей точностью подавать грузы в труднодоступные места), с гуськом (позволяет применять второй крюк; такие краны имеют два подъемных механизма: основной используют для подъема больших грузов с малой скоростью и вспомогательный с полиспастом малой кратности для подъёма малых грузов с большей скоростью), закрепленными на поворотной платформе или на башне при башенно-стреловом рабочем оборудовании( значительно расширяет область применения стреловых кранов ).

24. Основные части и механизмы мостового крана. Кинематические схемы механизмов. Область применения мостовых кранов. Определение производительности.

Имеет мост, который опирается на надземный крановый путь. Кран состоит из мостового пролетного строения или балки 1, снабженных концевыми балками с ходовыми тележками 4, передвигающимися по рельсам. Рельсы обычно уложены на подкрановые балки, которые размещены на консольных выступах стен в закрытых помещениях или на колоннах. Механизм подъема груза смонтирован на грузовой тележке , перемещающейся вдоль пролетного строения. Такие краны грузоподъемностью 5-450т используют как основное подъемно-транспортное оборудование в механических, сборочных, литейных и других цехах промышленных предприятий и предприятий строительной индустрии, а также на складах готовых изделий.

Расчёт расчётно-конструктивной производительности (кг/ч):

= ;

Техническая(кг/ч):

= ;

Эксплуатационная (кг/смена):

,

Где - грузоподъемность крана, кг;

-коэффициент использования грузоподъемности ;

−число циклов в час;

-средняя масса поднимаемого груза, кг;

продолжительность смены, ч;

-коэффициент использования машины во времени =0.8-0.83;

- время цикла ( = ), где

суммарное время машинных операций ( работы крана), с;

- время подвешивания и снятия грузов, с;

− время наводки груза при его установки в заданное место, с;

-время на каждую вспомогательную машинную операцию, с;

−число машинных операций( подъем, спуск, передвижение);

Суммарное время машинных операций.

Где -путь передвижения крана или изменения вылета крюка, м;

скорости передвижения и подъема, м/с;

H-высота подъема (опускания) груза, м;

Β-угол поворота стрелы, в градусах;

n- частота вращения стрелы, об/мин;

ккоэффициент совмещения операций . В зависимости от угла поворота стрелы β= 90; 135; 180 значение коэффициента принимают соответственно 0,9; 0.8; 0.7.