Контрольные полеты на буксировку планера по кругу и в зону

Указания по выполнению

Вначале выполняются полеты по кругу, затем - в зону. Самолет пилотирует проверяемый летчик.

Проверяющий контролирует порядок подруливания к планеру, выбирание слабины фала и ведение осмотрительности на земле.

В полете отработать: плавность движения рулями управления самолета и сектором газа, грамотное выполнение разворотов и построение маршрута, правильные действия во время и после отцепки.

Особое внимание уделяется соблюдению мер безопасности буксировочного полета.

Упражнение считается отработанным, если летчик выполняет все элементы буксировочного полета по кругу и в зону на оценку не ниже «хорошо».

Упражнение 81

Зачетные полеты на буксировку планера по кругу и в зону

Указания по выполнению

В полетах проверить умение летчика выполнять элементы буксировочного полета по кругу и в зону.

Очередность выполнения полетов по кругу и в зону определяет проверяющий. Особое, внимание обращается на умение летчика соблюдать меры безопасности буксировочного полета.

В полетах оценивается качество отработки элементов, указанных в упр. 80.

Летчик должен выполнять элементы буксировочного полета на оценку не ниже «хорошо», соблюдать меры безопасности и правила ведения осмотрительности на земле и в воздухе.

Упражнение 82

Контрольные и тренировочный, полеты по маршруту на визуальную ориентировку с применением ртс и с выходом на кпм в заданное время

Указания по выполнению

Маршрут полета выбирается с 2-3 изломами, исходя из условий базирования и с учетом максимального использования радиотехнических средств (РТС).

В качестве ИПМ и КПМ выбираются характерные ориентиры вблизи аэродрома или приводная радиостанция (радиопеленгатор) своего аэродрома. Самолет пилотирует летчик с сиденья обучаемого, контролирующий находится на инструкторском сиденье.

В полете летчик должен:

• после разрешения РП на взлет осмотреть воздушное пространство, приборы, включить время полета и произвести взлет;

• запомнить время и курс взлета;

• выйти на ИПМ по компасу в сочетании с визуальной ориентировкой;

• после прохода ИПМ доложить РП по радио о проходе ИПМ, курс и высоту полета;

• выход на линию заданного пути произвести с курсом, рассчитанным на земле по шаропилотному ветру;

• выдерживать заданный режим полета, вести визуальную ориентировку;

• рассчитать время прибытия на поворотный пункт маршрута (ППМ);

• у контрольного ориентира определить ЛБУ, рассчитать ПК для выхода на ППМ, исправить курс следования;

• выход на ППМ производить по курсу и времени, проход ППМ контролировать визуально и по КУР, предвычисленному на земле;

• при проходе ППМ докладывать РП по радио о проходе ППМ, показывать его инструктору, отмечать на карте МС;

• выход на следующие этапы маршрута осуществлять с курсом, рассчитанным на земле по известному ветру;

• контроль пути на последующих этапах маршрута осуществлять визуально и по КУР предвычисленному;

• на последнем этапе маршрута выполнить полет активным способом на ПРС или радиопеленгатор;

• определить момент прохода ПРС (радиопеленгатора), доложить РП по радио о проходе КПМ.

Кроме того, в данных полетах выход на КПМ (аэродром) осуществляется в заданное время. Для этого у контрольного ориентира или перед последним ППМ летчик определяет величину преждевременного выхода или опоздания и по заранее подготовленной таблице рассчитывает необходимую скорость полета или выполняет установленный штурманским планом маневр для выхода на КПМ (аэродром) в заданное время.

Тренировочный полет выполняется аналогично контрольным.

Упражнение считается отработанным, если летчик выполнил самолетовождение по заданному маршруту и вышел на аэродром в заданное время с оценкой не ниже «хорошо».

Упражнение 83