Подготовка к парящим маршрутным полетам

Время - указано в программе.

Место - класс, методический городок.

Учебные пособия. Карта навигационной обстановки, инструкция по производству полетов в районе данного аэродрома, полетные карты, штурманское снаряжение.

Указания по проведению занятий

Занятия проводит тренер-инструктор. Обучаемые самостоятельно изучают следующие вопросы:

штурманские правила подготовки и выполнения полета;

выполнение предварительного расчета по ожидаемой погоде; особенности ориентировки в районе полетов;

работу с бортовыми навигационными системами и компьютерными системами;

способы восстановления ориентировки.

Затем изучаются:

особенности решения тактических вопросов на короткой и длинной дистанции;

тактические особенности полета;

формула подсчета очков и ее анализ;

повторный старт и его применение;

оценка метеоусловий для старта (использование облаков);

использование «соперников»;

метод и порядок отметки на ППМ и в назначенной области.

В заключение занятий инструктор путем постановки вопросов проверяет знание обучаемыми инструкции по производству парящих полетов, полетного задания, ожидаемой аэронавигационной обстановки, правил подбора площадки с воздуха, действий после посадки на площадку.

В результате проведенных занятий обучаемые должны быть подготовлены в полном объеме к выполнению упр. 37 и 38.

Упражнение 37

Контрольные полеты по маршруту с посадкой вне аэродрома

Указания по выполнению

На планере должны быть размещены и надежно закреплены барограф, буксировочный трос или фал длиной 5 м, два швартовочных штыря, навигационные приборы и компьютерное оборудование.

Маршрут должен проходить над местностью без больших лесных массивов и болот. Маршруты разрабатываются в день вылета.

1. Полёты по программе подготовки спортсменов 2-го года обучения

Выполняются при обучении спортсмена по программе маршрутной подготовки.

Отрабатываются следующие элементы маршрутного полёта:

предстартовое выпаривание;

старт;

набор высоты в потоках и выполнение переходов;

отметка на поворотном пункте маршрута или в назначенной области;

посадка на площадку;

эвакуация с площадки самолётом – буксировщиком.

В первом контрольном полете инструктор (командир) наблюдает за действиями обучаемого, указывая на ошибки, вмешиваясь в управление для демонстрации правильной техники выполнения полёта и для исправления грубых ошибок. В ходе выполнения полёта инструктор объясняет обучаемому тактику выполнения переходов от облака к облаку и обращает внимание обучаемого на площадки, имеющие характерные для данной местности особенности.

Обучаемый совместно с инструктором подбирает площадку, обсуждая особенности имеющихся площадок. Обучаемый докладывает инструктору, как он будет выполнять заход и посадку на выбранную площадку. Инструктор в случае необходимости поправляет обучаемого, объясняя его ошибки в определении направления захода, места посадки и т. д. После принятия решения обучаемый выполняет заход на посадку и посадку на выбранную площадку. Инструктор в случае необходимости поправляет его и вмешивается в управление для исправления грубых ошибок. Организация приёма самолёта-буксировщика и взлёт с площадки выполняются второму полёту по упр. 29.

Второй контрольный полёт выполняется аналогично первому. Полёт выполняет обучаемый. Инструктор (командир) наблюдает за действиями обучаемого, проверяет усвоение им техники и тактики полёта по маршруту, полученных в первом полёте. При необходимости инструктор поправляет обучаемого, указывая на ошибки.

Третий полёт – зачётный квалификационный. Полёт на проверку техники пилотирования с выдачей допуска к выполнению самостоятельных полётов по маршруту с правом подбора площадки, посадки на неё и взлёта с площадки в составе аэропоезда.

Полёт полностью выполняет проверяемый. Проверяющий фиксирует все отклонения в технике выполнения элементов полёта. По результатам выполненной проверки проверяющий даёт указание на устранение незначительных отклонений. При оценке за элементы полёта ниже «хорошо» проверяющий назначает проверяемому дополнительные полёты на ввод в строй, на парение в районе аэродрома и по маршруту по упр. 29, 31, 37 с последующей повторной проверкой техники пилотирования по упр. 37.