Файловый архив студентов. Файловый архив студентов.
1261 вуз, 4614 предмет.
/ Регистрация
FAQ Обратная связь Вопросы и предложения
Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева
Предмет:
[НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Файл:
Проект Предложения ФПлС по КУЛП ПАСО-ХХ.doc
Скачиваний:
32
Добавлен:
14.11.2018
Размер:
2.41 Mб
Скачать
☆
►Содержание►

Перечень упражнений по видам лётной подготовки

Программы

№ упр.

I

Курсанты и спортсмены 1-го года обучения (первоначальная подготовка)

II

Курсанты 2-го года

III

Спортсмены 2-го года обучения

(маршрутная подготовка)

IV

Спортсмены последующих годов обучения (спортивная подготовка)

Наземная подготовка

Вывозные и контрольные

Тренировочные

Наземная подготовка

Вывозные и контрольные

Тренировочные

Наземная подготовка

Вывозные и контрольные

Тренировочные

Наземная подготовка

Вывозные и контрольные

Тренировочные

Время, ч

Кол-во

Время, за самолётом

Время, с лёбёдки

Кол-во

Время, за самолётом

Время, с лёбёдки

Время, ч

Кол-во

Время

Кол-во

Время

Время, ч

Кол-во

Время

Кол-во

Время

Время, ч

Кол-во

Время

Кол-во

Время

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

Раздел первый

Лётная подготовка на планерах, мотопланерах и с механизированного старта

Полёты по кругу и в зону

1а

2

1

2

2

1б

2

1

2

1

1в

1

2

2

1

1г

1

1д

2

1е

2

1

1

1

1ж

4

2

1

1

1з

2

1и

2

1к

4

1

1

0:30

0:30

2а

2

2

4

2:00

2:00

3а

2

1

1

3

24

3:12

2:00

4

10

1:20

0:50

5

1

0:30

0:30

6

1

0:30

1

0:30

1

0:30

7

12/14

1:30

1:00

8

5

0:40

0:25

9

6

0:48

0:30

25

3:20

2:05

10

1:20

10

1:20

10

1:20

10

1:20

4

0:32

6

0:48

10а

2

1

1

1

10

1

0:45

0:45

1

0:45

1

0:45

11

2

1:00

1:00

3

1:30

1:30

2

1:00

2

1:00

1

0:30

1

0:30

1

0:30

12и

13и

14м

15м

16м

17м

Итого:

28

67/69

12:45

9:30

28

4:50

3:35

9

14

3:35

12

2:20

10

13

3:05

11

1:50

7

6

1:02

6

0:48

Полёты по приборам под шторкой

18а

2

1

1

18

1

0:40

1

0:40

1

0:40

19

1

0:40

20

21м

22м

Итого:

2

2

1:20

1

1

0:40

1

1

0:40

Полёты на групповую слётанность

23а

2

2

1

23

2

1:00

3

1:30

5

2:30

2

1:00

5

2:30

24

2

1:00

3

1:30

5

2:30

2

1:00

5

2:30

25и

26м

27м

Итого:

2

4

2:00

2

6

3:00

10

5:00

4

2:00

10

5:00

Продолжение

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

Полёты на парение в районе аэродрома

28а

2

2

28

1

1:00

1

1:00

29а

2

2

29

2

2:00

3

3:00

1

1:15

30

1

1:00

2

2:00

2

2:00

2

2:00

31а

2

31

2

2:00

2

2:00

32а

1

32

1

0:40

33а

33

34м

35м

36м

Итого:

4

4

4:00

2

2:00

7

9

8:40

5

5:15

Парящие маршрутные полёты, квалификационные полёты

37а

2

1

37

3

6:00

1

2:00

38

2

4:00

10

20:00

39а

1

1

1

39

3

0:46

0:40

15

45:00

40и

41м

42м

Итого:

1

3

0:46

0:40

3

3

6:00

2

4:00

2

1

2:00

25

65:00

Полёты на освоение нового типа планера (мотопланера)

43а

2

2

43

3

0:18

3

0:18

44

2

1:00

1

0:30

1

0:30

45

5

0:40

5

0:40

46

1

1:00

1

1:00

Итого:

2

5

1:18

7

2:10

2

3

0:18

7

2:10

Парящие полёты с использованием волновых движений

47а

4

47

4

6:00

2

3:00

48м

Итого:

4

4

6:00

2

3:00

Парящие полёты в горной местности

49а

6

6

49

4

0:32

6

0:48

2

0:32

4

0:32

50

10

30:00

6

18:00

1

3:00

1

6:00

51

4

12:00

1

3:00

52и

53м

54м

Итого:

6

18

42:32

12

18:48

6

4

6:32

5

6:32

Полеты на пилотаж

55а

3

55

3

1:15

2

0:50

56а

2

56

3

1:15

2

0:50

57

3

1:15

2

0:50

Итого:

5

9

3:45

6

2:30

Примечание.

Количество полётов по упр. 4 указано в числителе – при взлёте за самолётом или при использовании взлётной силовой установки мотопланером, в знаменателе – при взлёте с использованием механизированных средств запуска.

Программы

№ упр.

V

Первоначальная подготовка инструкторов-планеристов-общественников

VI

Первоначальная подготовка лётчиков-буксировщиков-общественников

VII

Лётная подготовка (совершенствование) штатного лётного состава авиационной организации

VIII

Ввод в строй лётчиков из других ведомств, (имеющих налёт не менее 200 ч)

IX

Первоначальная подготовка на мотопланере

по-самолётному и

на самолёте

Вывозные и контрольные

Тренировочные

Вывозные и контрольные

Тренировочные

Вывозные и контрольные

Тренировочные

Вывозные и контрольные

Тренировочные

Наземная подготовка

Вывозные и контрольные

Тренировочные

Кол-во

Время

Кол-во

Время

Кол-во

Время

Кол-во

Время

Кол-во

Время

Кол-во

Время

Кол-во

Время

Кол-во

Время

Время, ч

Кол-во

Время

Кол-во

Время

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

Раздел первый

Лётная подготовка на планерах, мотопланерах и с механизированного старта

Полёты по кругу и в зону

1

1

0:30

2

1

0:30

3

5

0:40

4

4

0:32

5

6

1

0:30

7

8

9

2

0:16

4

0:32

2

0:16

4

0:32

2

0:16

10

1:20

10

11

1

0:30

1

0:30

1

0:30

1

0:30

2

1:00

2

1:00

12и

5

0:40

5

0:40

2

0:16

5

0:40

7

0:56

13и

1

0:30

1

0:30

1

0:30

1

0:30

14м

2

0:16

4

0:32

15м

3

0:24

4

0:32

16м

1

0:30

1

0:30

17м

3

0:46

3

0:46

3

0:46

Итого:

18

3:52

11

2:12

9

2:18

5

1:02

34

7:28

19

3:16

Полёты по приборам под шторкой

18

1

0:40

1

0:40

1

0:40

19

1

0:40

1

0:40

1

0:40

20

1

0:40

21м

1

0:40

1

0:40

22м

1

0:40

1

0:40

1

0:40

Итого:

5

3:20

3

2:00

4

2:00

Полёты на групповую слётанность

23

2

1:00

2

1:00

2

1:00

2

1:00

24

2

1:00

2

1:00

2

1:00

2

1:00

25и

2

1:00

1

0:30

3

1:30

2

1:00

26м

2

1:00

2

1:00

27м

1

0:30

1

0:30

1

0:30

Итого:

9

4:30

4

2:00

2

1:00

3

1:30

9

4:30

4

2:00

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

Полёты на парение в районе аэродрома

28

29

30

31

32

33

34м

1

1:00

1

1:00

35м

1

0:40

1

0:40

1

0:40

36м

1

1:00

1

1:00

1

1:00

Итого:

2

1:40

3

2:40

3

2:40

Парящие маршрутные полёты, квалификационные полёты

37

1

2:00

1

2:00

1

2:00

38

2

4:00

2

4:00

2

4:00

39

40и

1

1:00

1

1:00

41м

1

1:00

1

1:00

1

1:00

42м

1

1:00

1

1:00

1

1:00

Итого:

2

4:00

4

5:00

2

4:00

4

5:00

2

4:00

Полёты на освоение нового типа планера (мотопланера)

43

2

0:12

2

0:12

2

0:12

44

1

0:30

1

0:30

1

0:30

1

0:30

1

0:30

1

0:30

45

5

0:40

5

0:40

5

0:40

46

1

1:00

1

1:00

1

1:00

Итого:

3

0:46

7

2:10

3

0:46

7

2:10

3

0:46

7

2:10

Парящие полёты с использованием волновых движений

47

2

3:00

1

2:00

1

1:30

1

2:00

2

3:00

1

2:00

48м

1

2:00

1

1:30

1

4:00

Итого:

3

5:00

1

2:00

2

3:00

1

2:00

3

7:00

1

2:00

Парящие полёты в горной местности

49

2

0:16

4

0:32

2

0:32

4

0:32

2

0:16

4

0:32

50

51

1

3:00

1

3:00

1

3:00

52и

2

2:00

1

2:00

2

2:00

53м

4

8:00

1

2:00

4

8:00

54м

1

2:00

1

2:00

1

2:00

Итого:

10

15:16

4

0:32

6

9:32

4

0:32

10

15:16

4

0:32

Полеты на пилотаж

55

1

0:25

1

0:25

1

0:25

1

0:25

1

0:25

1

0:25

56

1

0:25

2

0:50

1

0:25

1

0:25

1

0:25

2

0:50

57

1

0:25

2

0:50

1

0:25

1

0:50

1

0:25

2

0:50

58и

3

1:15

1

0:25

2

0:50

3

1:15

59м

3

1:15

1

0:25

3

1:15

60м

1

0:25

1

0:25

1

0:25

Итого:

10

4:10

5

2:05

6

2:30

5

2:30

10

4:10

5

2:05

Раздел второй

Лётная подготовка на самолёте-буксировщике

Полёты по кругу и в зону

61

1

0:40

1

0:40

62

30

3:00

5

0:30

63

7

0:42

4

0:24

64

1

0:25

1

0:25

65

5

0:30

2

0:12

66

4

0:24

20

2:00

2

0:12

5

0:30

2

0:12

10

1:00

67

2

0:50

2

0:50

1

0:25

1

0:25

1

0:25

2

0:50

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

68и

5

0:30

8

0:48

69и

1

0:25

1

0:25

70м

4

0:24

71м

1

0:25

72м

3

0:37

3

0:37

Итого:

50

6:31

22

2:50

6

1:14

6

0:55

30

5:09

21

3:03

Полёты по приборам под шторкой

73

1

0:40

1

0:40

1

0:40

74

1

0:40

1

0:40

1

0:40

75

2

1:20

1

0:40

2

1:20

76

3

1:30

77

1

1:00

1

1:00

2

2:00

78м

1

0:40

79м

1

0:40

Итого:

5

3:40

9

5:50

6

4:40

Полёты на буксировку планеров и по маршруту

80

8

1:40

3

0:40

6

1:20

81

3

0:40

3

0:40

82

2

2:00

1

1:00

1

1:00

1

1:00

1

1:00

83

2

1:20

3

2:00

84

2

1:20

1

1:00

2

1:20

85

1

1:30

1

1:30

86и

3

0:40

87м

3

0:40

88м

3

0:40

89и

1

1:00

90м

1

1:00

91м

1

1:00

Итого:

18

8:30

1

1:00

17

7:40

16

7:50

1

1:00

Полёты на групповую слётанность

92

2

1:20

2

1:20

1

0:40

1

0:40

2

1:20

2

1:20

93

2

1:20

1

0:40

1

0:40

1

0:40

2

1:20

2

1:20

94м

1

0:40

95м

1

0:40

Итого:

4

2:40

3

2:00

4

2:40

2

1:20

4

2:40

4

2:40

Полёты днём в облаках

96

2

1:20

97

2

1:20

1

0:40

98

1

1:00

1

1:00

99и

1

0:40

100м

1

0:40

101м

1

1:00

Итого:

8

6:00

2

1:40

Полёты ночью в ПМУ

102

1

0:40

103

2

1:00

104

15

1:45

105

6

1:00

106

10

1:10

107

2

1:10

108

2

2:00

1

1:00

109и

7

1:35

110и

7

1:35

111м

3

0:44

112м

3

0:44

Итого:

39

9:28

20

4:55

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

Полёты по кругу и в зону

113а

1

113б

3

113в

3

113г

3

113д

2

113е

2

113ж

1

113з

3

113и

4

113

3

0:50

114

2

1:00

115

3

1:30

116а

3

116

2

1:00

117

35

2:55

118а

3

118

9

0:55

117

12

1:00

120

12

1:10

121

5

0:25

122а

1

122

10

0:50

123

5

0:25

124

10

0:50

40

5:00

125а

2

125

5

2:05

4

1:40

126а

2

126

4

1:40

4

1:40

Итого:

33

117

16:35

48

8:20

РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ.

ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА НА ПЛАНЕРАХ,

МОТОПЛАНЕРАХ И С МЕХАНИЗИРОВАННОГО СТАРТА

ПОЛЕТЫ ПО КРУГУ И В ЗОНУ

Указания по выполнению полетов по кругу и в зону

1. К полетам по данному виду подготовки допускается летный состав после прохождения теоретической программы и проверки готовности к полетам согласно документам, регламентирующим летную работу.

2. В процессе выполнения вывозной программы на старте должна быть организована систематическая тренировка летного состава в кабине планера с целью выработки устойчивых навыков в работе с оборудованием кабины и в правильном пользовании средствами радиосвязи.

3. Упражнения раздела отрабатывать в последовательности, изложенной в КУЛПе. Для рационального использования метеорологических условий, воздушного пространства, аэродрома и авиационной техники разрешается при обучении по программе подготовки курсантов и спортсменов 1-го года обучения: производить полеты в зону по упр. 11 после выполнения 15 самостоятельных полетов по кругу по упр. 9; по упр. 8 первые 2 полета выполнять с инструктором, остальные - как зачетные, с вышестоящим летным начальником.

4. Перевод курсанта или спортсмена на очередное упражнение осуществляет инструктор.

5. Перед самостоятельным вылетом летный состав должен быть проверен в знании авиационной техники, средств спасения, правил их эксплуатации и действий в особых случаях в полете.

6. Полеты выполнять строго по плановой таблице и при установленных метеоусловиях.

7. В целях обучения планериста действиям в случае попадания планера в спутную струю во время буксировочного полета, в упр. 5 отработать полет планера в спутной струе, под спутной струёй и над спутной струёй (с превышением не более 5 м, не теряя из виду самолета-буксировщика).

8. При обучении с использованием средств механического запуска, набор высоты по упр. 5, 6, 10, 11 и 39 (в зону) выполняется под руководством инструктора в парящем полёте.

9. Самостоятельные полёты по упр.11 с лебёдки выполняются при освоении спортсменом техники выпаривания и при высоте подъёма лебёдкой не менее 600 метров.

10. Обучение на мотопланере, оснащённом взлётной силовой установкой, выполнять, осуществляя взлёт с работающим двигателем и выполнение полёта в зоне или по кругу с выключенным двигателем и убранным воздушным винтом.

11. При полёте по кругу на мотопланере выключение двигателя выполнять над стартом, на высоте 300 м. При этом, взлёт и набор высоты выполнять по самолётному кругу, планирование – по планерному кругу. Охлаждение двигателя и уборку силовой установки в фюзеляж выполнить до высоты 200 м (на траверзе посадочных знаков силовая установка должна быть убрана).

Меры безопасности при выполнении полетов

по кругу и в зону за самолётом-буксировщиком

Перед посадкой в кабину проверить:

  • отсутствие посторонних предметов в кабине;

  • надежность крепления дополнительного оборудования, барографа, штурманского снаряжения;

  • чистоту остекления фонаря кабины;

  • подгонку парашюта;

После посадки в кабину необходимо:

  • отрегулировать педали по длине ног;

  • плотно подогнать и пристегнуть привязные ремни;

  • проверить фал прибора ППК-У;

  • проверить легкость хода РУ;

  • проверить правильность отклонения рулей;

  • проверить правильность выпуска и уборки закрылков и интерцепторов;

  • проверить работу радиостанции и электронного оборудования;

  • установить высотомер на “0”;

  • проверить показание часов, и если нужно, завести их;

  • закрыть фонарь и проконтролировать правильность закрытия замков фонаря.

Перед взлетом:

  • оценить условия взлета (направление и силу ветра);

  • убедиться в отсутствии препятствий по курсу взлета;

  • после выбора слабины фала убедиться в том, что планер установлен по продольной оси самолета-буксировщика;

  • проверить наличие двухсторонней связи с РП, при отсутствии связи взлёт не производить.

  • запомнить позывной самолета-буксировщика и его бортовой номер.

При взлете на буксире за самолетом:

  • сохранять направление взлета;

  • следить за направлением взлета;

  • следить за поведением самолета буксировщика, быть готовым в нужный момент к быстрой отцепке планера;

  • быть готовым к исправлению крена и скольжения, занятию необходимого превышения или принижения.

  • лётчик-буксировщик обязан наблюдать за положением планера на буксире.

в случае полётов в составе аэропоезда в сильную болтанку полёт на буксире выполнять с принижением.

  • Взлет с планером на буксире выполняется во всех случаях на взлетном режиме работы двигателя самолета-буксировщика.

Летчику-буксировщику запрещается:

  • уменьшать или увеличивать предельно допустимые скорости буксировки, установленные для данного типа планера;

  • буксировать планер в направлении на солнце;

  • иметь вертикальную скорость снижения в составе аэропоезда более 2 м/с;

  • допускать резкие эволюции самолёта и выполнять развороты с креном более 30°;

  • входить с планером в облака;

  • уходить от планера со снижением непосредственно после отцепки;

  • брать на борт самолёта-буксировщика посторонних лиц;

  • выполнять полёт на буксировку планера без спасательного парашюта и примерения привязных ремней.

При полёте на буксире планерист должен немедленно произвести отцепку планера:

  • при потере из виду самолёта-буксировщика;

  • при отцепке буксировочного фала от самолёта-буксировщика;

  • при внезапном переходе самолёта-буксировщика в крутое пикирование.

После отцепки от самолета-буксировщика:

  • убедиться в отцепке фала и отходе от самолета;

  • немедленно доложить РП;

  • установить заданную V;

  • проконтролировать Н;

  • осмотреться, уточнить свое местонахождение относительно посадочных знаков;

  • найти все самолеты и планеры в воздухе и мысленно планировать их местонахождение на кругу и вход в круг.

При полете по кругу:

  • знать количество и местонахождение летающих по кругу планеров, расстояние до впереди летящего планера не менее 1000 м;

  • внимательно прослушивать радиообмен;

  • вывод планера после четвертого разворота должен быть выполнен (закончен) на высоте не менее 100 м с креном не более 30°;

  • категорически запрещается выполнять после разворота спирали, змейки и другие эволюции (кроме скольжения и уменьшения скольжения);

  • после разворота не допускать уменьшение скорости менее установленной;

  • посадку производить у выложенных знаков.

При полете в зону

При входе в зону:

  • отцепку производить в центре зоны;

  • отклонения на буксире и их исправление производить не ниже 600 метров (букс. зона);

  • не входить в зону, когда в нём находится другой планер;

  • знать площадку на случай посадки вне аэродрома.

Перед выполнением задания в зоне:

  • осмотреться, убедиться в отсутствии других ЛА;

  • уточнить свое место в зоне и знать направление на аэродром;

  • доложить РП о начале выполнения задания.

Задание в зоне не выполнять если:

  • погода не соответствует условиям выполнения задания;

  • наблюдается наличие грозовой деятельности вблизи пилотажных зон;

  • вблизи зоны или в зоне находится другой планер;

  • отсутствует связь с РП.

При выполнении задания в зоне:

  • непрерывно представлять положение планера в полете и направление на аэродром;

  • вести круговую осмотрительность;

  • сохранять свое место в зоне, уточняя его по наземным ориентирам;

  • не допускать резких движений РУ, особенно на повышенных скоростях полета;

  • периодически, через каждые пять минут докладывать РП;

  • выполнение фигур пилотажа не начинать на высоте менее 800, минимальная Н в зоне 600 м;

  • ввод в фигуру против солнца и в направлении в соседнюю зону запрещается.

После окончания задания в зоне:

  • доложить РП;

  • выход из зоны осуществлять на высоте, обеспечивающей вход в круг на 300 м к первому развороту, 250 – ко второму, 180  к третьему;

  • при подходе к аэродрому тщательно осмотреться в сторону круга;

  • запросить у РП вход в круг;

  • вход в круг выполнять по касательной к первому, второму, третьему, четвертому разворотам.

В зоне категорически запрещается:

  • изменять порядок выполнения полетного задания;

  • входить в облака;

  • выполнять непредусмотренные заданием фигуры;

  • выполнять пилотаж ниже 600 м;

  • без разрешения РП переходить в другую зону.

Меры безопасности при выполнении взлётов

с механических средств запуска

При полётах по кругу и в зону с использованием механических средств запуска руководствоваться указаниями по мерам безопасности при выполнении полетов по кругу и в зону за самолётом-буксировщиком. Кроме этого, при полётах с механизированного старта необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

  • к запуску планеров лебёдкой допускаются лица, в совершенстве знающие конструкцию и правила эксплуатации лебёдки, сдавшие зачёты и оформленные приказом по авиационной организации;

  • запуск очередного планера в воздух разрешается производить только после того, как трос после отцепки от ранее взлетевшего планера намотан на барабан лебёдки;

  • запуск планеров с заершённым или потёртым тросом категорически запрещён;

  • полёты с механического старта разрешаются только при наличии надёжной радиосвязи руководителя полётов с наземными агрегатами запуска (лебёдками);

  • команду сопровождающему на подцепку троса к планеру курсант (спортсмен) даёт только при заторможенном колесе;

  • запрос на вытяжку слабины фала даётся только при отсутствии людей перед планером;

  • не допускать увеличение угла набора высоты более 60° ;

  • выдерживать скоростной диапазон набора высоты;

  • во всех случаях, независимо от набранной планером высоты, запускающий на лебёдке обязан прекратить тягу, если угол троса относительно плоскости земли превысит 70°.

  • в случаях неотцепки троса от планера после прекращения тяги трос немедленно перерубается. Об этом докладывается по радио руководителю полётов и сигнализируется выстрелом красной ракеты в сторону СКП.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Упражнение 1а

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Помощь Обратная связь Вопросы и предложения Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности