Билет №7

1. ВОПРОС: Что означают формы станционной коммерческой отчетности ГУ-37, ГУ-45, ГУ-48, ГУ-115, ГУ-38б.

ОТВЕТ: ГУ-37 – Книга пломбирования вагонов, контейнеров; ГУ-45 – Памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, ГУ-48 – Книга сдачи грузовых документов, ГУ-115 - Книга учета времени нахождения вагонов под исправлением коммерческой неисправности, ГУ-38б – Вагонный лист на группу вагонов (повагонная сцеп, маршрутная или групповая отправки).

2. ВОПРОС: Что обозначает индекс негабаритности Н6530.

ОТВЕТ: Негабаритность, нижняя 6-ой степени, боковая 5-ой степени, верхняя 3-ей степени, вертикальная сверхнегабаритность отсутствует. (ДЧ-1835 п.1.10)

3. ВОПРОС: Какие отличительные знаки должна иметь каждая единица железнодорожного подвижного состава.

ОТВЕТ: технический знак принадлежности к ж. т. Р. Ф.; наименование владельца ж. подвижного состава; номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки; идентификационные номера и приемочные клейма на составных частях в местах, установленных нормами и правилами; дату и место производства установленных видов ремонта; массу тары (кроме локомотивов и специального самоходного подвижного состава). На грузовых, почтовых, багажных вагонах - грузоподъемность.

4. ВОПРОС: Правила нахождения работников на железнодорожных путях.

ОТВЕТ: переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом.

Пролезать (подлезать) под вагонами, залезать на автосцепки или под них, переходить пути по рамам вагонов.

Становиться или садиться на рельсы и концы шпал, балластную призму, напольные устройства.

Подниматься на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения.

Находиться в междупутье при безостановочном движении поездов по соседним железнодорожным путям.

Переходить железнодорожные пути в пределах стрелочных переводов.

Наступать на электрические провода и кабели, прыгать с платформы на железнодорожный путь, подвижной состав.

АКТ: Оформить акт общей формы на вагон, прибывший с открытым боковым люком вагона.

Форма ГУ – 23

АКТ ОБЩЕЙ ФОРМЫ №1/1

Станция.18352- Ворсино ж.д.

Поезд №2611 индекс1800 – 065 - 1835

На перегоне

01. Августа 2015 г.

Настоящий акт составлен

в присутствии следующих лиц:

Приемосдатчик ……..

Приемосдатчик………

Перевозчик ОАО РЖД

Станция отправления – 18006

Станция назначения – 18352

Отправка № ЭФ339340

Дата приема груза к перевозке 28 марта 2015г.

Вагон, контейнер № 61352953

Наименование груза уголь

Описание обстоятельств, вызванных составлением акта…. при коммерческом осмотре вагона №61352953 отправка ЭФ239034 прибыл 01.08.2015 г. Поезд №3820 индекс 1800 – 065 – 1835 на 3 путь было обнаружено, выемка груза размером 1000 мм на 1500 мм со стороны Москвы. Просыпание груза не обнаружено, люка закрыты плотно. Дана телеграмма на ст. отправления формирования Бекасово.

Приемосдатчик

Приемосдатчик

Билет №8

1. ВОПРОС: Какой остаток груза допускается после слива нефтепродуктов из вагонов-цистерн.

ОТВЕТ: Нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком). (ППОГ наливом п. 3.3.7.)

2. ВОПРОС: Подготовка грузов к перевозке, требования к погрузке и выгрузке.

ОТВЕТ: Предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен к перевозке таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены:

• прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления.

• надежное закрепление груза внутри упаковки;

• подготовка авто техники установленной ТУ не допускается:

• открывать и закрывать разгрузочные люки полувагонов.

• производить выгрузку грузов из вагонов грейферами, имеющими зубья.

• производить погрузку грузов, имеющих температуру выше +100⁰С.

• производить погрузку и выгрузку сыпучих грузов гидравлическим способом.

• использовать боковые борта платформ для погрузки и выгрузки грузов.

• При погрузки, выгрузки авто техники используются переходные мостики, очистка вагонов.

3. ВОПРОС: Меры безопасности при производстве маневровой работы с вагонами с опасными грузами.

ОТВЕТ: маневры с опасными грузами необходимо производить с особой осторожностью. Должна использоваться информация имеющиеся в перевозочных. На станциях, где производилась работа, с опасными грузами должна разрабатываться местная инструкция о порядке работы с опасными грузами. Вагоны должны устанавливаться на специально выделенных железнодорожных путях, указанных в ТРА станции такие вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены от ухода, ограждены переносными сигналами остановки, стрелки, ведущие, на этот путь должны быть отведены в положение исключающей заезд на этот путь. Прикрытие, а также штемпель ˶не спускать с горки˝, Секция не расцеплять, Ядовито. В сопровождении специалиста, охрана ж.д. При этом для вагонов с ВМ, имеющие код прикрытие 9 в графе негабаритность, живность, указывается код 7 (вагоны, не подлежащие роспуску с горки).

4. ВОПРОС: Оказание первой (доврачебной) помощи при кровотечениях.

ОТВЕТ: Существуют 4 степени кровотечения: 1)Артериальная – кровь алого цвета, вытекает из раны пульсирующей струйкой. Поврежденную конечность при этом следует приподнять. Прижать артерию кулаком, наложить жгут или закрутку выше места кровотечения, под жгут следуетположить запискус точным временем его наложения, конечность не отекает, не синеет, кровотечение останавливается. Жгут можно держать не более 1,5-2 часов летом и не более 1 часа зимой, иначе возможно омертвение тканей.

2) Венозное – кровь льется непрерывной струйкой более темноного. Необходимо наложить давящею и дать обезболивающее.

3) Капиллярное – Обработать рану под струей воды, перекисью водорода, раствором йода и повязку.

4) Внутреннее – бледность кожи, слабость, частный пульс, головокружение, обмороженное состояние, отдышка, требуется уложить пострадавшего, приподнять голову и ноги под 45̊ положить холод на живот.