01. Августа 2015 г.

Настоящий акт составлен в

присутствии следующих лиц:

Приемосдатчик ……..

Приемосдатчик………

Перевозчик ОАО РЖД

Станция отправления – 18006

Станция назначения – 18352

Отправка № ЭФ339340

Дата приема груза к перевозке 28 марта 2015г.

Вагон, контейнер № 61352953

Наименование груза порожний

Описание обстоятельств, вызванных составлением акта…. при коммерческом осмотре вагона №61352953 отправка ЭФ239034 прибыл 01.08.2015 г. Поезд №3820 индекс 1800 – 065 – 1835 на 3 путь было обнаружено, справа по ходу поезда открыт боковой люк. Предъявлен для устранения брака работникам ПТО. Дана телеграмма на ст. отправления отправления.

Приемосдатчик

Приемосдатчик

Билет №5

1. ВОПРОС: Какой груз относится к длинномерным.

ОТВЕТ: К длинномерным относятся грузы, которые при размещении на одном вагоне выходят за пределы одной или обеих концевых балок рамы более чем на 400 мм. (ЦМ-943, гл.1 п.11.)

2. ВОПРОС: В каких случаях составляется коммерческий акт.

ОТВЕТ: 1 – несоответствие наименования, массы, количество мест груза данным указанным в транспортной железнодорожной накладной. 2 – повреждение (порча) груза и возможные причины такого повреждения. 3 – обнаружение груза без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза. 4 – возвращение перевозчику похищенного груза. 5 - не передача перевозчиком груза на железнодорожный путь не общего пользования в течение двадцати четырех часов после оформления документов о выдаче груза. В данном случае коммерческий акт составляется только по требованию грузополучателя. 6 – утеря хотя бы одного перевозочного документа при международных перевозках.

3. ВОПРОС: Какие сигналы подаются маневровыми светофорами.

ОТВЕТ: Один лунно-белый огонь — разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров.

Один синий огонь — запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.

Два лунно-белых огня — при электрической централизации стрелок и сигналов на маневровых светофоров.

4. ВОПРОС: Оказание первой (доврачебной) помощи при электротравме.

ОТВЕТ: Отключить электропитание. Подойти гусиным шагом к пострадавшему, одной рукой обмотанной сухой тряпкой, взять за сухую одежду и вытащить из очага поражения на 8 – 10 метров выходя из него гусиным шагом. Пострадавший электрическим током может находиться 3 состояниях: 1) В сознании - лежа, освободить грудную клетку от одежды, расстегнуть ремень, обеспечить поток и доступ свежего воздуха, находиться до прибытия скорой.

2) Пострадавший без сознания – дышит, есть пульс. Привести в сознание, взбрызнуть водой, побить по щекам, нажать на болевые точки, дать понюхать нашатырь. Если через 4 минуты переворачиваем на живот и голову обложить холодом.

3) У пострадавшего отсутствует пульс – на сонной артерии (состояние клинической смерти 5 минут). Определить пульс в течение 10 секунд, делая искусственной дыхание, непрямой массаж сердца.

Билет №6

1. ВОПРОС: Допускается ли применение упорных брусков, подкладок и прокладок изготовленных из березы.

ОТВЕТ: Не допускается применять упорные бруски из березы осины, ольхи, липы, и сухостойных деревьев. Применение березы допускается только для изготовления подкладок и прокладок, работающих на сжатие.

2. ВОПРОС: Способы определения массы груза, погруженного в вагон.

ОТВЕТ: Путем взвешивания, по стандарту, по трафарету, расчетным путем. Масса навалочных грузов определяется только на вагонных весах. Статья 26 Устава. – Взвешивание (товарные, вагонные весы). Используются для тарно - штучных грузов, не имеющих стандартной массы, навалочных или насыпных грузов. – По стандарту мест, используются для тарно – штучных грузов, имеющих стандартную массу. – По трафарету, указанному на грузовых местах тарно – штучных и штучных грузов (Брутто, нетто). – Расчетным способом по калибровки цистерн замерить метрштоком – 5 м.

3.ВОПРОС: Где указываются нормы прикрытия в поездах и при маневрах, что обозначают цифры норм прикрытия.

ОТВЕТ: Нормы прикрытия в поездах и при маневрах указываются в перевозочных документах нанесением специального штемпеля, где цифрами обозначается минимальное число вагонов прикрытия, например, 3/0-0-3-1, где:

Первая цифра – число вагонов прикрытия от ведущего локомотива в поездах (числитель – от паровоза на твердом топливе, знаменатель – от паровоза на нефтяном топливе, электровоза или тепловоза);

Вторая цифра – от подталкивающего локомотива в поездах;

Третья цифра – от вагонов с людьми в поездах;

Четвертая цифра – от паровоза на твердом топливе при маневрах;

Знак «0» (нуль) означает, что прикрытия не требуется.

4. ВОПРОС: Первичные средства пожаротушения, порядок применения углекислотного огнетушителя.

ОТВЕТ: Вода, песок, земля, огнетушители, ведра, лопаты, багры, не горящий материал. Углекислотный огнетушитель применяют 1, 2, 5 классов (А В, Е твердые, жидкие, электроустановки 1000 вт.). Продолжительность 70б не мене 10 – 40 секунд, длина струи 3 метра. При использовании запрещается браться за раструб огнетушителя. В раструбе температура ниже – 80̊ С. Брать 70б только в перчатках, рукавицах.