Билет №20

1. ВОПРОС: Порядок составления актов при обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохроаности перевозимых грузов.

ОТВЕТ: АКТ общей формы ГУ 23, который подписывают работники станции, проводящий коммерческий осмотр не менее 2 – х лиц. Первый экземпляр прикладывается к перевозочным документам, 2 – ой остается в делах станции.

2. ВОПРОС: Какими отправками могут осуществляться перевозки грузов.

ОТВЕТ: Повагонными.2. Контейнерными.3. мелкими.4. групповыми и маршрутными.

3. ВОПРОС: Установленный порядок проверки готовности поезда.

ОТВЕТ: Маневровый диспетчер, составитель поездов, оператор СТЦ по отправлению, дежурный по парку должны проверить правильность формирования поезда с ПТЭ.

Приемосдатчики должны проверить наличие и исправность ЗПУ на вагонах – контейнерах, правильность крепления и размещения грузов на открытом подвижном составе и убедиться, что сохранность груза обеспечена.

Работники ПТО обеспечивают качественную подготовку состава поезда в техническом отношении, своевременное навешивание поездных сигналов приборов на хвост грузового и грузо – пассажирского поездов, должны проверить наличие установленных сигналов на хвосте поезда.

Локомотивная бригада отправляемого поезда проверяет надежность сцепления локомотива с составом, эффективность действий тормозной системы, исправность радиосвязи и приборов безопасности при наличии поездных документов, действующих предупреждений, инвентарь.

ДСП должен убедиться через работников, что состав готов к отправлению по окончании технического обслуживания, осмотрен в техническом и коммерческом отношении, опробованы тормоза, снято закрепление, машинист поезда получил документы, выдано предупреждение нс станцию формирования. Оператор СТЦ по отправлению проверил правильность формирования поезда по натурному листу ДУ – 1. Конкретный порядок должен быть изложен в ТРА станции.

4. ВОПРОС: Порядок работы системы информации «Работник на пути».

ОТВЕТ: Предотвращение наезда на работников, работающих на путях. Главными лицами являются локомотивная бригада, ДСП, ДНЦ и дежурная бригада техников. Работник, который нарушает охрану труда, а также работники, участвующие в перевозочном процессе о каждом нарушении требований локомотивная бригада, ДСП, которые записывают всю информацию в журнал РАБОТНИК НА ПУТИ и передают ДС, дежурному, чей работник нарушил охрану труда и при наличии связи нарушения разбираются, отправляется отчет в локомотивное депо и в службу охраны труда дороги, в случае нарушения системы, также рассматриваются у главного инженера дороги. 3 талона: 1) С зеленой полосой – лишения премии 50%. 2) с желтой полосой – лишение премии 100проводятся внеочередная проверка знаний и всем работникам внеплановый инструктаж. Талоны №1, №2 возвращают через 6 месяцев. 3) С красной полоской – изымается при нарушении накладывается дисциплинарное взыскание, проверка знаний, внеплановый инструктаж.

4. ВОПРОС: Установленный порядок проверки готовности поезда.

АКТ: Оформить акт общей формы на вагон, прибывший с отогнутой обшивкой кузова.

Форма ГУ – 23

АКТ ОБЩЕЙ ФОРМЫ №1/1

Станция.18352- Ворсино ж.д.

Поезд №2611 индекс1800 – 065 - 1835

На перегоне