36. Нормативно-правовые документы регламентирующие условия перевозки спг

- устав жд транспорта , осн документ!

- правила перевозок грузов

- СМГС и служебные инструкции

- инструкция по перевозке СПГ

- Стандарты и техн условия на продукты

-Сэк ООН , JSO, ФАО . Стандарты в которые исп в междунар сообщении и описываются в контрактах.

- Раздел по условия использования РК, ИВТ, КР

- Особенности перевозки в ВТ

37.Обслуживание спг в пути следования

Должно прозводиться:

1)Вентилирование

2)Снятие шубы

3)Контроль темпер.режимов

4)Ведение журналов

За это механики несут материальную ответственность.

В пути может возникнуть неисправность и под угрозой доставка СПГ. Тогда ВНР сообщает в телеграмме в НОДМ или МХ дороги о возник. ситуации и необходимости создания комиссии. Она может принять решения:

1)Перегрузить в др.вагон

2)Отремонтировать

3)Выгрузить и реализовать

После окончания погрузки ВНР устанавливает температурный режим перевозки.

Вентилирование производится с целью удаления избытка влаги, вред.газов выделяемых грузом.

В РПС с вентилированием перевозят плоды и овощи, бананы. Вентилирование производят 4 раза в сутки .Вентиляторы-циркуляторы работаю в течение работы всей установки.контроль температур осущ. 2 раза в сутки и записывается в бортовой журнал.Замеры осущ.термостанцией по 1й точке в каждом вагоне и переносной 2 раза в сутки из под ваг.ящика.

переносная термостанция позволяет замерить температуру в 4х точках.

Переадресовка СПГ может производитья в том случае,если на новом маршруте соблюдаются условия:

предел.срок доставки меньше или равен ответственному.

38. Технология перевозки мяса и мясопродуктов

принимается в зависимости от t

остывшее +4- +12

охлажденное 0 - +4 , перевозят подвесом на крючьях в РВ, если предьявили в поддонах то может исп люб тип РПС

подмолроженное -1 - -3 (20-24т) высота 1.6 м, перевозят не упакован , укладывают штабелем на высоту 1,5-1,6 метров

замороженное ≤-8(30-40т) . укладывают плотным штабелем, после выгрузки промывка.

свинина ≤-10

При перевозке мяса отправитель должен предьявить удостверенние о к-ве и ветер свидетельство.

39. Технология перевозки рыбы и рыбопродуктов

принимается:

живая до 4 сут.

соленая (слабо 6-10%, средне10-14, крепкосоленая)дер. ящ., сухотарные бочки, заливные бочки

вяленая перевозят даже в КВ

охлажденная -1 - +3 дер. ящиках, сухотарные бочки с льдом от 4-8 суток

мороженая≤-18 до 30 сут.

Главн особенности рыбы :

1. Концентрация погрузки на портовых станциях . тк >90% улова услов.

2. Рассредоточен. Выгрузки

3. Высокая дальность перевозки(5000км)

Удостверенние о кач-ве , ветер свид-во.

40. Технология перевозки плодоовощей и картофеля.

Главная особенность что плод после сбора продолжает дышать выделяя тепло и поглощает кислород , выделяя влагу в виде водяных паров.

Их нельзя перевозить в Вт и ИВТ , тк они не имеют устроиств для вентилирования.

картофель бывает ранний и поздний перевозят в КВ до 4х сут и в РПС

41. Классификация изотермических контейнеров и требования iso

к их параметрам.

Это самый совершенный способ доставки грузов СПГ(от двери до двери).Международная организация стандартов ISO классифцирует их:

1)Контейнер-термос

2)Рефрижераторные контейнеры оснащ.холод.установкой без ист. энергии

3)АРК - огромное значение для военного дела

4)Контейнеры охлаждаемые

5)Обогреваемые контейнеры

1-машинный отсек

2-дизель-генераторная установка с топливным баком

3-блок управления и контроля , включающий микропроцессор с электрон.самописцем

4-компрессор конденсаторный

5-воздухоохладитель с 1 или 2 вентиляторами-циркуляторами и электропечь

6-загрузочный отсек

7-теплоизоляция(мипора,пенополистерол)

8-двухстворчатая дверь для погрузки и выгрузки

9- Т-образный настил пола

Типы контейнеров:

1АА, 13А(8фут*9,5*40) – самый большой;1СС(24т 20 футовый) и 1АА(30,5 т 40 футовый) – в основном используются.

Оборудование РК блочное, холодильная установка фреоновая(Фреон-12), компрессор 2ступенч.сжатия.Коэф. теплопередачи не должен превышать 0,4Вт\м2град

В наст.время в РФ РК не производят.Они используются частными фирмами(около 1000шт).Они эксплуатируются в сцепах,в середине сцепа-секция дизель-генератора 5 вагонной секции.Бригада обслуживает весь сцеп.Перевозка на таких сцепах осущ как правило по ниткам ускоренных поездов.