51. Эксплуатация и обслуживание рк при перевозке спг

52. Вагоны-термосы

1)Ограж решетки для предотвращения навала груза на торц стенки .2)теплоизоляция между двумя обшивками кузова 3) ГП V=126м3 4)одностворчатые выдвиж двери 5) сифоны для смыва воды для промывки 6) напольные решетки.

Их отличительный признак- буква «Т» на двери вагона.Имеют теплоизоляцию из пенополиуритана (200мм).Имеют увеличенный объем 120м3.Напольные решетки позволяют обеспечить циркуляцию воздуха через штабель груза.Сифоны для слива воды в полу вагона.Коэффициент теплопроводности К≤0,2Вт\м2град !!! Имеет малый вес тары(33т) и большую грузоподъемность 126т.Т.к. расходы на перевозку в ВТ незначительны-они пользуются спросом.Их используют для соков,вина,пиво,консервы.Но мера начинаются на 800…

53. Требования к транспортным холодильным установкам

* Быть экономич

*небольшой вес и габариты

*легко поддават автомат , чтобы уменьшить тредоемкость обслуж

*иметь высокую надежность в условии соудар , харак для жд транспорта .

*не терять работоспособность после возд высоких t +45 -+ 50 С и низких -45 - +50С

*выполняют в виде блоков для удобн замены

*иметь достаточн холодопроизв для поддержания t внутри tв= -20С tн=+36-+40С

В РВ по 2 холод установки холодопроизв 50-60% от произв вагона.

54. Способы укладки:

1)Вертикальный : ящики укладывают с просветами 4-5 см.Через 1-2 яруса укладывают рейки для устойчивости.( плодоовощи,сыры,колбасы и пр.)

2)Перекрестный: 1 и последующие нечетные яруся укладывают длиной вдоль вагона,а четные- поперек вагона с просветами 4-5 см.

3)Плотный штабель(рыба охл.со льдом,соленая рыба,морож.грузы и пр.) для максимальной грузоподъемности вагона.

4)Ящики-лотки( плодоовощи) укладываются так,чтобы верхний ящик точно встал в пазы нижнего.Верхний ярус перематывают проволокой.Не выше 170см-в КР и 190-220см – в РПС

5)Навалом(поздний картофель, арбузы, позд.капуста и пр.)

6)Накатом или стоймя( бочки)

7)На крючьях(охл.мясо)

55. Определение рентабельности.

Если перевозки осуществляются в рефсекции, то рентабельность определяется на один вагон секции.

Рентабельность – отношение прибыли к расходам

R=П/Р * 100%

Прибыль – разница между расходами и доходами П=Д – Р

При этом доход ОАО «РЖД»приблизительно равен тарифу Д≈Т

Различают тарифы для вагонов общего и приватного парков.

Тариф для рефсекции ZB-5 общего парка рассчитывается по схеме 30:

Т_общ=(12355+(14*K_l+12.4)*l) )*К_инд, где

K_l – коэффициент, учитывающий зависимость себестоимости перевозок, а следовательно и тариф от дальности перевозок, K_l=0,94

Если рефсекция ZB-5 приватного парка, то тариф состоит из двух тарифов: за гружёный и порожний пробег, соответственно по схемам 31 и 26:

Т_соб= Т^гр_соб+Т^пор_соб (руб/ваг)

Т^гр_соб= (2400+7,5* K_l*l_гр +1/4 схемы 26)*К_инд, (руб/ваг)

Т^пор_соб=(1,5*4* K_l*l_пор+1/4 схемы 26)*К_инд , (руб/ваг)