11. Конденсаторы холодильных машин.

1-трубки ребренные

2-рёбра

3-направление для простоя воздуха

4-вентилятор с электродвигателем

Тепло от хладагента отводится водой или воздухом. Пары хладагента нагнетаются через трубу в газовый коллектор , оттуда проходят по трубам , охлаждаются вентиляорами,конденсируются и подаются в ресивер (через регулир.вентиль).

Fк=Qк\Kк*Δtк ,м3 -поверхность конденсатора

Qк – тепловая нагрузка на конденсатор

Kк – коэф.теплопередачи конденсатора

Δtк – средняя разность температур на входе и выходе конденсатора

Vвент=(3,6*Qк)\Cв(tвых-tвх)ρвозд - производительность вентилятора

Cв – теплоемкость воздуха

tвых, tвх – температура выход. и входящего

ρвозд - плотность воздуха

12.Испарители и воздухоохладитель

Это теплообменный аппарат в кот. происходит охлаждение воздуха грузового помещения вагона или контр, а так же может может охлаж вода /рассол за счет кипения хладогента. Если испаритель имеет вентилятор-циркулятор для принудительной циркуляции, то он наз воздухоохладителем. В РПС или РК воздухохл находится в грузовом помещении вагона или конт.

1-трубки ребренные

2-рёбра

3-направление для простоя воздуха

4-вентилятор с электродвигателем

Обеспечивает кипение хладагента, при котором происходит отбор тепла от воздуха и грузов грузового помещения.

Fво=Qоэ\Kв*Δtв ,м3 - поверхность воздухоохладителя

Kв – коэффициент теплопередачи воздухоохладителя( 15-20) Вт\м2*К

V=3,6*Qво\Cв(tвых-tвх)ρвозд - производительность вентилятора воздухоохладителя

13. Эксплуатация холодильных установок.

Основная задача эксплуатации холод.установок-поддержание заданного температурного режима при наименьшем расходе диз.топлива,электроэнергии ,смазки,хладагента и пр.

Эксплуатация состоит из подготовки к пуску,пуска,обслуживания во время работы,регулирование режима,вспомогательных операций(выпуск воздуха из системы,снятие «шубы» и пр.) и становки.Эти операции проводят механики секций или ПТО АРВ.

В период эксплуатации выполняют плановые ТО:

-ежедневное

-ТО-1 через каждые 20ч - ТО-2 через каждые 100ч

-ТО-3 через каждые 400ч

Для 5-ваг.секций ТО-1 раз в неделю, ТО-2 раз в месяц.

Герметичность системы проверяют лакмусовой бумажкой или галоидной лампой,либо обмыливанием соединений.

За 28 лет службы ИПС должен пройти 2 деповских, 2 КРI и 1 КРII

14. Расчет себестоимости перевозок скоропортящихся грузов

При перевозке в РПС/Рк полн уд себестоимость перевозки состоит из 3х сост : Сткм=Ср+Соб+Спер, руб/т*км

Если в Кр,ВТ,ИВТ Сткм=Ср+Спер, руб/ткм. При этом полные эксплуатац расходы на пер СПГ в вагоне /РК общего парка будут равны Робщ=Сткм*Рст*Lгр , руб/ваг . все три сост опред методом расход ставок. Ср ,Соб опред через сумму вагоночасов nt=24(1+апор)/ Рдингр*S(1+Врез), ваг/ткм ; Ср=nt*ер , Соб= nt*еоб.Из расчетов видно что себестоимость зависит от цены вагонов , срока службы , трудоемкости обслуж , от тех оснащенности .

15. Экипировка рпс.

Различают:

1)вспомогательные (экипировка водой ,топливом,смазкой)

2)Основные( кроме того экипировка хладагентом,дистиллированной водой,компрессионным маслом)

Lэк=((G-2G_сут)\G_сут)*V_м

G- полная вместимость топливных баков

2Gсут- резервный запас топлива

G_сут- суточный расход топлива

V_м – маршрутная скорость км\сут

G_сут =N_диз*n_диз*qv*20\γ_т

N_диз- суммарная мощность дизелей единицы РПС

g_v-удельный расход топлива

γ_т –плотность топлива

На пункте расположены 2 пути для риф .поездов и секций для заправки диз. топливом и водой .Экипировка производится в любое время суток в любое время года. Экипировку совмещают с ТО