- •1. Нхц и роль жд тр
- •2. Особенности перевозок скоропортящихся грузов
- •3. Ветеринарно-санитарная обработка вагонов и контейнеров.
- •4. Причины порчи продуктов и методы холодильной обработки спг.
- •5.Тарифы на перевозку спг
- •6. Принципиальная схема одноступенчатой паровой компрессорной холодильной машины и цикл её работы в координатах p-I.
- •7. Расчет цикла одноступенчатой компрессионной холодильной машины.
- •8. Характеристика и область применения холодильных агрегатов
- •9. Устройство и характеристика zb – 5
- •10.Зависимость холодопроизводительности установки от условий работы. Двухступенчатые холодильные установки.
- •11. Конденсаторы холодильных машин.
- •12.Испарители и воздухоохладитель
- •13. Эксплуатация холодильных установок.
- •14. Расчет себестоимости перевозок скоропортящихся грузов
- •15. Экипировка рпс.
- •16. Классификация и сравнительная характеристики ипс.
- •17. Устройство и характеристика 5-вагонных секций бмз.
- •18. Характеристика и устройство арв
- •19. Способы получения холода.
- •20. Способы сохранения качества спг
- •21.Зарубежный хладотранспорт.
- •22.23. Теплотехнический расчёт рпс на режим охлаждения плодоовощей.
- •24. То zb – 5 и арвэ
- •25. Сравнение рпс и рк проблемы внедрения рк на сети жд
- •26. Основные направления и структура перевозок спг.
- •27. Приём спг к перевозке.
- •28. Подготовка вагонов к перевозке спг.
- •30. Погрузка спг.
- •31. Показатели использования ипс.
- •32. Организация продвижения вагонов с спг
- •33. Теплотехнический расчет на режим перевозки низкотемпературных, мороженных и охлажденных грузов.
- •34. Требования к параметрам реф. Ваг.
- •35. Структура парка ипс
- •36. Нормативно-правовые документы регламентирующие условия перевозки спг
- •37.Обслуживание спг в пути следования
- •38. Технология перевозки мяса и мясопродуктов
- •39. Технология перевозки рыбы и рыбопродуктов
- •40. Технология перевозки плодоовощей и картофеля.
- •41. Классификация изотермических контейнеров и требования iso
- •42. Эксплуатационные теплотехнические расчеты рпс
- •43. Сроки доставки скоропортящихся грузов.
- •44. Современно состояние и задачи хладотранспорта России
- •45. Система то и ремонта ипс
- •46. Выбор подвижного состава под перевозку спг.
- •47.Условия хранения спг на холодильниках и подготовка спг к
- •48.Выгрузка и выдача спг.
- •49. Устройство и характеристика рк
- •50.Перевозка спг на особых условиях
- •51. Эксплуатация и обслуживание рк при перевозке спг
- •52. Вагоны-термосы
- •53. Требования к транспортным холодильным установкам
- •54. Способы укладки:
- •55. Определение рентабельности.
8. Характеристика и область применения холодильных агрегатов
К этим веществам относятся:
1)Хладон-12 R12
2)Хладон-22
3)Углекислый газ
4)Азот
Наиболее широко применяют Хладон-12.Он имеет низкое давление конденсации, безвредный, без запаха, не взрывоопасный, текучий, экологически опасен.
Кипит при температуре -29С
R12: C2F2Cl12
R134: C2H2F4 заменяет R12.Имеет давление конденсации на 1,2-2 атм.выше, требует другого компрессионного масла. Но он намного дороже.
Аммиак(NH3) кипит при температуре -33,4С, замерзает при -77,7С.Очень дешевый и доступный .Утечки легко заметить по запаху .Недостаток- его токсичность.
Фреоны: основами для их получения служат метан и этан
Фреон-22 по своим термодинамическим свойствам близок к аммиаку ,а по физиологическим- к хладону-12.Температура кипения -40,8С.Замерзание -160С.Негорюч,не взрывоопасен, текуч, нейтрален. Но он дороже и ядовитее Хладона-12.
Баллоны в зависимости от вещества окрашивают в разные цвета.Хладон-12 в серебристых баллонах ,а аммиак в желтых. Баллоны нельзя толкать ,бросать и пр.Они хранятся в спец.складах, которые размещаются на расстоянии не менее 300м от основания зданий. Все они проходят проверку давлением не ниже 16 атм. Герметичность проверяют с помощью мыльной пены ,спец.ламп , наличие масла в зоне утечки.
9. Устройство и характеристика zb – 5
Имеет 2 машинных отделения(1 действующий, другой резервный).Служебный вагон 21м;холодильнfя установка 2ступенчатого сжатия, грузовое помещение вагона 100м3 .Выпускалось 2 типов: постройки до 1976г и после.В секциях после 1976г была большая холодопроизводительность,т.к. объем,описываемый поршнями компрессора большой (600м3).Электроснабжение 2 дизель-генераторами по 115л.с.
Имеет преимущества перед БМЗ:
1.холод.оборудование 2ступенчатого сжатия(позволяет работать при +30С)
2.наличие вспомогат. дизель-генератора
3.более комфортные условия для бригады
Недостатки:
1.маленький полезный объем
2.имеет меньшую устойчивость в условиях роспуска с горок и вибрационных процессах.
1-машинное отделение
2- розетка на пульте для измерения температур
3- пульт управления холодильной установкой
4-компрессорно-конденсаторный агрегат 2 холод.установок
5-розетки для междувагонных эл.соединений
6-воздуховод7-2 вентилятора-циркулятора с эл. двигат.
8-эл. печи 9-испаритель
10-воздуховод
11-теплоизоляция
12-одностворчатая выдвижная дверь
13 – дефлектор
14 – напольные решетки
15. гр. Помещение
16 – циркуляционный щит
17. сифон
10.Зависимость холодопроизводительности установки от условий работы. Двухступенчатые холодильные установки.
Qоэ=Vh* λ*qv/B1*B2*B3. Из формулы следует что Qоэ величина постоянная , тк и λ и qv зависят от условия работы , те от температур внут и наруж.
график показывает
при понижении tвн на 1С холодопроизводительность снижается на 5-6%
при повышении tн на 1С холодопроизводительность снижается на 1-2% следоват, необходимо сравнивать 2 хлад. уст. в одинак условиях Исп-ся стандартные to= – 15С, tк =+ 30 tп =+ 25.
При перевозки грузов с низкой внутренней и высокой наружной температурой холодопроизводительность резко снижается в Рпс , в таких условиях более выгодно и экономномично 2х ступенчатая холод установка.
более целесообразн. 2-х ступ. исп. в РК и ZB-5
схема 2х ступ. Таким образом в 2х ступенчатой холод уст увеличивается коэф подачи и уведичивается Qоэ.