Технические освидетельствования воздушных резервуаров

Каждый воздушный резервуар за время своей службы проходит следующие виды осмотров и освидетельствований:

Наружный осмотр. При этом резервуар осматривается на предмет отсутствия видимых трещин и вмятин, дутья воздуха со стороны штуцеров. Проверяется качество подвески и покраски резервуара, а также в некоторых случаях (при проведении гидравлического испытания) - на срез резьбы штуцеров, который не должен превышать 20% от общего числа витков.

Наружный и внутренний осмотр с проведением гидравлического испытания. Проводится один раз в 4,5 года (плюс 6 месяцев). В этом случае после проведения наружного осмотра согласно п.1, а также внутреннего осмотра стенок резервуара через открытые штуцеры приступают к наполнению резервуара теплой водой с созданием избыточного давления 15 атм.После того, как это давление будет выдержано в течение 5 мин., его сбрасывают, а воду сливают. Далее приступают к отстукиванию киянкой стенок резервуара и сварных швов. При этом звук должен быть чистым и звонким, указывающим на отсутствие внутренних трещин в структуре металла и на монолитность всей конструкции. Использование воды при таких испытаниях продиктовано опасностью разлета осколков стенок резервуара в случае его разрыва. Это может произойти из-за резкого расширения воздуха после его сжатия, а вода - несжимаема, и поэтому травмирование обслуживающего персонала в случае разрыва резервуара не произойдет. Теплая вода нужна для исключения отложения конденсата на стенках резервуара.

После проведения гидравлического испытания на каждом резервуаре белой краской через трафарет наносят надпись со следующими данными: место и дата испытания, номер резервуара, давление при испытании и объем.

Рентген сварных швов. Выполняется после изготовления нового воздушного резервуара, а также один раз в 15 лет.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан Э-216 включает в себя следующие составные элементы:

• Корпус с резьбовым штуцером (7) и направляющей втулкой, запрессованной в корпус, верхний торец которой является седлом для тарельчатого клапана.

• Стакан (5), ввинченный в корпус, имеет по окружности восемь сквозных атмосферных отверстий по 8 мм диаметром каждое, расположенных в два ряда в шахматном порядке;

• Латунный тарельчатый клапан (6) ступенчатой формы, с направляющей крестовиной (перьями). Снизу у клапана имеются две поверхности, на которые действует сжатый воздух напорной магистрали - рабочая "А", на которую сжатый воздух воздействует всегда при нормально работающем мотор-компрессоре, и срывная "В", на которую сжатый воздух напорной магистрали будет воздействовать снизу при поднятии тарельчатого клапана со своего седла. Площадь срывной, больше площади рабочей;

• Регулировочная пружина (4), с верхней и нижней центрирующими шайбами (3), расположена внутри стакана и нагружает тарельчатый клапан сверху;

• Регулировочный винт (2) ввернут в стакан сверху, необходим для изменения усилия регулировочной пружины и, следовательно, давления, при котором срабатывает клапан;

• Резьбовой колпак (1) навинчен на регулировочный винт и является для него контргайкой.

• Колпак и стакан опломбированы общей пломбой (8). Нарушение пломбирования предохранительного клапана (отсутствие пломбы, разрыв проволоки) не является признаком сработки клапана.