Кран машиниста 013 имеет 7 положений

• ПОЛОЖЕНИЕ 1. Зарядка тормозной магистрали Обеспечивает зарядку ТМ до 6.0 - 6,5 атм.

• ПОЛОЖЕНИЕ 2. Поездное положение. Обеспечивает зарядку ТМ до 5,0 - 5,2 атм. Темп зарядки ТМ и в 1-м и 2-м положении крана одинаковый - 1 атм./сек, но т.к. 1-е положение перепитывает ТМ до давления выше рабочего - оно практически не применяется.

• ПОЛОЖЕНИЕ 3, 4, 5. Ступени торможения.

1. 3-е положение - 1-я ступень торможения - обеспечивает разрядку ТМ до 4,3 атм.

2. 4-е положение - 2-я ступень торможения - обеспечивает разрядку ТМ до 4,0 атм.

3. 5-е положение - 3-я ступень торможения - обеспечивает разрядку ТМ до 3,7 атм.

• ПОЛОЖЕНИЕ 6. Полное служебное положение. Обеспечивает разрядку ТМ до 3 атм.

• ПОЛОЖЕНИЕ 7. Экстренное торможение. Обеспечивает разрядку ТМ до 0.

Особенности тормозной работы крана

1. Экстренный темп разрядки тормозной магистрали при всех тормозных позициях крана машиниста.

2. Автоматическая перекрыша при всех позициях крана, кроме 7-й.

3. При выключении крана из действия перекрытием 3-х ходового разобщительного крана обеспечивает дополнительную разрядку ТМ на 0,7 атм.

Работа крана машиниста

ЗАРЯДКА: При 2-м положении крана машиниста и открытии 3-х ходового разобщительного крана, воздух из НМ через открытый питательный клапан (5) крана управления поступает в камеру под диафрагму крана правления 6, в камеру над диафрагмой реле давления (6) и в камеры под клапана (3) разобщительного устройства. Клапана разобщительного устройства открываются и соединяют НМ и ТМ с реле давления. Возрастающее давление в камере крана управления прогибает диафрагму (6) вверх, преодолевая усилие режимных пружин (9) и питательный клапан (5) закрывается. В кране управления наступает "перекрыша", прекращая зарядку камеры реле давления. Повышение давления в камере над диафрагмой реле давления (6) прогибает диафрагму вниз, открывается питательный клапан (2) и НМ через открытый клапан НМ разобщительного устройства, открытый питательный клапан реле давления и открытый клапан ТМ разобщительного устройства соединяется с ТМ. Повышается давление в ТМ и одновременно повышается давление в камере под диафрагмой РД. Диафрагма (6) прогибается вверх и питательный клапан (2) РД закрывается, прекращая зарядку ТМ.

.

ТОРМОЖЕНИЕ: 3-е - 4-е - 5-е положение крана - это ступени торможения. Обеспечивают разрядку ТМ до 4,3 - 4.0 - 3,7 атм. Глубина разрядки ТМ обеспечивается различным остаточным усилием пружин (9) крана управления на его диафрагму (6). Чем выше это усилие, тем меньше глубина разрядки ТМ. Во всем остальном работа крана при 3 - 4 - 5 и 6-м положениях крана машиниста аналогична.

Полное служебное торможение

При переводе ручки крана управления (1) в 6-е положение выворачивается резьбовой стакан (8), поднимаясь вверх, и уменьшается усилие режимных пружин (9) на диафрагму 6 крана управления. Диафрагма давлением воздуха снизу прогибается вверх, вместе с диафрагмой поднимается полый толкатель (7), открывается атмосферный клапан (4) и камеры под диафрагмой крана управления и над диафрагмой реле давления соединяются с атмосферой. При понижении давления в камере под диафрагмой крана управления, диафрагма прогибается вниз остаточным усилием режимных пружин и атмосферный клапан закрывается. В кране управления наступает "перекрыша", которая прекращает разрядку камеры над диафрагмой реле давления.

Понижение давления в камере над диафрагмой реле давления вызывает прогиб диафрагмы вверх давлением ТМ, открывается плавающий атмосферный клапан (7) реле давления и ТМ соединяется с атмосферой. При понижении давления в ТМ диафрагма (6) реле давления прогибается вниз и плавающий атмосферный клапан (7) закрывается. В реле давления наступает "перекрыша", прекращая разрядку ТМ.