Неисправности двр
Неисправность переключательного клапана ДВР; Неисправный клапан не может закрыть вертикальный клапан и с камерой малого поршня ДВР одновременно разряжается и камера большого поршня. Дифференциальный поршень не может переместиться вправо (принцип резервного закрытия дверей) и двери в вагоне не открываются.
Залипание вентиля закрытия дверей во включенном положении; Камера большого поршня остается постоянно соединенной с атмосферой через залипший вентиль закрытия дверей. При срабатывании вентиля открытия дверей и разрядке камеры малого поршня давлением меж поршневой камеры дифференциальный поршень вправо не переместится и двери в вагоне не откроются.
Заклинивание дифференциального поршня в левой позиции; Поршень вправо не переместится и двери в вагоне не откроются.
Заклинивание дифференциального поршня в правой позиции; Это состояние приведет к не закрытию дверей в вагоне.
Залипание вентиля открытия двери; Это состояние приведет к " игре " дверей данного вагона после их закрытия.
Перепитка дверной магистрали из-за неисправности редуктора; Это состояние приведет к отказу работы дверей и на закрытие и на открытие.
Краны выключения дверей
Предназначены для открытия дверей вагона вручную. Относятся к категории 3-х ходовых разобщительных кранов. Установлены в количестве 2-х штук на промежуточных вагонах возле 4-х дверных проемов на каждую сторону дверей. Нормальное положение кранов - открытое. Для ручного открытия дверей необходимо кран данной стороны перекрыть. При этом правая камера дверных цилиндров отсоединяется от дверной магистрали и соединяется с атмосферой. Это дает возможность открыть створки дверных проемов. Для закрытия дверей в вагоне после высадки пассажиров, необходимо кран открыть. При этом воздух дверной магистрали поступает в правую камеру дверных цилиндров и двери закрываются.
При заклинивании дифференциального поршня в правой позиции, что приводит к не закрытию дверей в данном вагоне, их необходимо закрыть вручную. Для этого необходимо перекрыть кран дверной магистрали данного вагона (под последним левым 3-х местным диваном) и тем самым отсоединить дверную магистраль вагона от НМ. Затем открывая и закрывая кран выключения дверей противоположной стороны разрядить дверную магистраль. Одновременно с дверной магистралью разряжаются и левые камеры дверных цилиндров. Это дает возможность закрыть дверные проемы вручную и запереть их на защелку.
Дверной цилиндр
Предназначен
для управления (открытия, закрытия)
створками дверного проема. На корпусе
дверного цилиндра расположены 2 кронштейна
с круглыми отверстиями для крепления
к кузову вагона. На кузове вагона
расположены также 2 кронштейна с
вертикальными овальными отверстиями,
к которым крепятся кронштейны дверного
цилиндра. Овальные отверстия обеспечивают
регулировку дверного цилиндра в
вертикальной плоскости. Горизонтальная
регулировка осуществляется перемещением
дверного цилиндра путем вращения по
его резьбовой части.
Шток
Уплотнительные манжеты
Поршень
Корпус
Литой кронштейн
Проушина