Разобщительные краны

Служат для соединения и разъединения пневматических магистралей и пневматических приборов.

Разобщительные краны делятся на:

2-х ходовые (краны 2-й тяги крана машиниста, стоп - краны и т.д.)

3-х ходовые (концевые краны НМ и ТМ краны выключения дверей и т.д.)

4-х ходовые (управляют работой пневмопривода ЭКК на вагонах 81-й серии)

Устройство разобщительного крана

• Корпус со штуцерами подвода трубопроводов (1).

• Коническая латунная пробка (3)на квадратный хвостовик которой надевается ручка или штанга (5). Пробка имеет сквозные каналы для прохода воздуха.

• Резьбовая крышка (2) с упорной пружиной (4). Роль последней сводится к плотному прижатию внешнего конуса пробки к внутреннему конусу корпуса с целью снизить до минимума не герметичность прилегающих поверхностей.

Работа разобщительного крана

Все разобщительные краны имеют два положения. Управление краном производится при помощи ручки, надетой на квадратный хвостовик пробки. Кран открыт, если ручка крана расположена вдоль трубопровода, закрыт – при поперечном расположении ручки.

2-х ходовой кран - выполняет 2 хода (две работы):

• Открытый кран соединяет между собой 2 магистрали,

• Перекрытый кран разъединяет 2 магистрали.

3-х ходовой кран - выполняет 3 хода (три работы):

• Открытый кран соединяет магистрали между собой (1-й ход).

• При перекрытии крана происходит разъединение магистралей (2-й ход)

• Одна из магистралей соединяется с атмосферой (3-й ход).

3-ходовые краны на вагоне:

• концевые краны;

• краны выключения дверей;

• кран ТЦ;

• кран ВР;

• кран АР (авторежим);

• ЭПК;

• кран блок-тормоза.

Пневмопривод электроконтактной коробки (экк)

Пневмопривод электроконтактной коробки предназначен для соединения низковольтных электрических цепей смежных вагонов после их сцепления. Он установлен на номерных вагонах, размещается на автосцепках и питается сжатым воздухом НМ.

Пневмопривод состоит из следующих элементов:

• 2-х ходовой разобщительный кран;

• 4-х ходовой кран управления пневмоцилиндром;

• Две резинотканевые трубки;

• Пневмоцилиндр с поршнем и штоком.

Управление работой пневмопривода ЭКК осуществляет 4-х ходовой кран, при условии открытого 2-х ходового крана на трубопроводе, соединяющем 4-х ходовой кран ЭКК с НМ

РАБОТА:

Управление пневмоцилиндром по выдвиганию или задвиганию электрических пальцев (штепсельных разъемов) в ЭКК производится при помощи 4-х ходового крана, приводимого в действие реверсивной рукояткой, которая вставляется для этого в наконечник, находящейся на квадратном хвостовике пробки крана. Видно, что при таком положении пробки 4-х ходового крана воздух из НМ проходит в полость (2) пневмоцилиндра, а полость (1) пневмоцилиндра сообщается с атмосферой. При этом в данный момент электрические пальцы выдвинуты. Если пробку 4-х ходового крана повернуть на 90 градусов по часовой стрелке, то уже полость (1) пневмоцилиндра будет сообщаться с НМ, а полость (2) – с атмосферой, и электрические пальцы в ЭКК уберутся.

Принимая состав в депо, машинист обязан убедиться, что 2-х ходовые краны на всех промежуточных автосцепках находятся в открытом положении, на концевых автосцепках – в закрытом положении.

Для надежного соединения электрических пальцев одной ЭКК со втулками на смежной ЭКК выдвигать электрические пальцы для соединения низковольтных электрически цепей следует при давлении воздуха в НМ не менее 6,5 АТ. Если вместо электрических пальцев применяются штепсельные разъемы, такого ограничения нет.