Змеевик

Змеевик предназначен для охлаждения сжатого в компрессоре воздуха, а также для частичной амортизации трубопровода НМ от вибрации, возникающей при работе мотор-компрессора.

Змеевик установлен под вагоном вертикально и поперек движения для лучшего обдува и охлаждения и крепится с помощью хомутов к кронштейнам рамы кузова.

Змеевик представляет собой пять отрезков труб (3) с наружным диаметром 38 мм, сваренных между собой угольниками (1). На внешней поверхности труб приварены 245 стальных шайб (2) для повышения эффективности теплоотдачи. Таким образом, температура сжатого воздуха снижается со 180 градусов на входе в змеевик, до, примерно, 50°С - 60°С на выходе.

1. Угольник,

2. Стальные шайбы

3. Металлическая труба.

Обратный клапан

Предназначен для пропуска воздуха в одном направлении при включенном м/к и не пропускать его обратно при отключении м/к.

На каждом вагоне установлено 2 обратных клапана: Э-155 перед главным резервуаром, Э-175 перед запасным резервуаром.

Обратный клапан типа Э-155 имеет трубную резьбу диаметром 1 и 1/4" и устанавливается перед главным резервуаром. Предназначен для предотвращения выхода сжатого воздуха из главного резервуара в обратную сторону после остановки мотор-компрессора. После остановки компрессора обеспечивает сохранение воздуха в главном резервуаре, чем облегчает последующий пуск компрессора.

Обратный клапан типа Э-175 имеет трубную резьбу диаметром 1/2" и устанавливается перед запасным резервуаром. Предназначен для предотвращения выхода сжатого воздуха из запасного резервуара в обратную сторону, при разрыве главного резервуара или трубопроводов напорной магистрали, проходящих под кузовом вагона и заканчивающихся до обратного клапана Э-175.

Для правильного монтажа клапанов в соответствующем трубопроводе напорной магистрали на корпусе каждого из них отлита стрелка, указывающая направление движения сжатого воздуха при открытом клапане.

Каждый обратный клапан включает в себя следующие составные элементы:

• Корпус с горловиной (3), входным и выходным штуцерами, а также седлом (4) для стакана (2), которое может быть выполнено из стали для Э-155 или латуни для Э-175. Седло изнутри запрессовано в корпус;

• Латунный стакан (клапан) находится на скользящей притирке внутри горловины корпуса и имеет в верхней части резьбовую крышку (1), изготовленную из стали или капрона, а в нижней части резиновое уплотнительное кольцо (5) для Э-155, которое крепится к стакану при помощи болта, пружинной и упорной шайбой.

• Каждый стакан с внешней стороны имеет не плотность в виде продольной проточки - лыски, необходимой для устойчивой работы клапана. При этом у стакана Э-155 глубина такой не плотности составляет 0,7 - 0,9 мм, а у стакана Э-175 0,3 - 0,4 мм.

• Резьбовая крышка с резиновой уплотнительной прокладкой (6).

Отличие обратных клапанов друг от друга заключается в следующем: Клапан Э-155 в три раза больше Э-175, и имеет снизу латунного стакана резиновое кольцо для уплотнения посадочной поверхности. Посадочная поверхность Э-175 просто притерта к своему седлу. При этом оба стакана выполняют роль клапанов при пропуске сжатого воздуха.