,

Конспектдлямашинистапопрограмме

«ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВАГОНОВ 81-714, 81-717»

Содержание
Общая схема пневматики	2
Напорная магистраль
Воздушный фильтр мотор-компрессора	3
Мотор-компрессор	4
Маслоотделитель	6
Змеевик	7
Обратный клапан	8
Резервуары	9
Предохранительный клапан	11
Регулятор давления	13
Разобщительные краны	16
Пневмопривод ЭКК	17
Стоп-краны	18
Концевые краны	18
Соединительный резинотканевый рукав	19
Пневмоклапан автосцепки	21
Тормозная пневматика
Пневматический тормоз	22
Тормозной путь	22
Тормозная волна	22
Кран машиниста 334	23
Редуктор 348	27
Тормозной воздухораспределитель	29
Авторежим	36
Кран машиниста 013	42
Приборы автостопной магистрали
Срывной клапан	47
УАВА	48
Приборы тормозной пневматики
АВУ	49
АВТ	51
Тормозной цилиндр	51
Блок-тормоз	52
ЭПК, ЭПВ	53
СОТ	54
Приборы дверной пневматики
Дверной воздухораспределитель	55
Дверной цилиндр	58
Пневмодроссель	58
Вспомогательные и контрольные приборы
Стеклоочиститель	59
Манометр	60
Звуковой сигнал «Тайфун»	61
Неисправности пневматического оборудования	62
Периодичность ремонта пневматического оборудования	67

Общая схема пневматики в общую схему пневматики вагона входят следующие магистрали:

НАПОРНАЯ МАГИСТРАЛЬ – предназначена для очистки, нагнетания, охлаждения, хранения сжатого воздуха и обеспечения им всех пневмомагистралей вагона. Объем 420 л. Рабочее давление в НМ 6,3 - 8,2 атм., обеспечивается работой мотор-компрессора, контролируется регулятором давления. Магистраль относится к поездным, т.к. все вагонные напорные магистрали соединяются в общую поездную магистраль.

ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ – Предназначена для обеспечения сжатым воздухом тормозных воздухораспределителей и управления их работой. Объем ТМ: *вагоны типа Е - 38 л, *вагоны типа 81 -717 - 714 - 29 л. Рабочее давление в ТМ 5.0 - 5,2 атм.,обеспечивается краном машиниста, а при 2-м положении ручки крана машиниста 334 и редуктором ТМ. Магистраль относится к поездным, т.к. все вагонные ТМ соединяются в одну общую ТМ.

Изменением давления в ТМ при помощи крана машиниста производится дистанционное управление пневматической работой тормозных воздухораспределителей:

• Разрядка тормозной магистрали вызывает сработку в/р на торможение;

• Зарядка ТМ – на отпуск тормоза.

АВТОСТОПНАЯМАГИСТРАЛЬ – предназначена для экстренной разрядки ТМ при проезде запрещающего показания светофора и при проезде инерционной скобы автостопа со скоростью выше установленной. К аппаратам автостопной магистрали относятся: срывной клапан, установленный на правой буксе 1-й колесной пары головного (хвостового) вагона; резинотканевый рукав, соединяющий срывной клапан с трубопроводом к УАВА; УАВА, установленный в кабине управления головного (хвостового) вагона в рабочем положении. Магистраль относится к поездным, т.к. при срабатывании срывного клапана разряжает поездную тормозную магистраль.

МАГИСТРАЛЬУПРАВЛЕНИЯ – предназначена для обеспечения сжатым воздухом электропневматических аппаратов: линейных контакторов (ЛК); привода реверсора (ПР); привода моторно-тормозного переключателя (ПМТ). Объем 3 л. Рабочее давление 5,0 - 5,2 атм., обеспечивается редуктором. Магистраль является вагонной.

ДВЕРНАЯМАГИСТРАЛЬ – предназначена для управления работой раздвижными дверями вагона. Объем 8 л. Рабочее давление 3,4 - 3,6 атм., обеспечивается редуктором. Магистраль является вагонной.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯМАГИСТРАЛЬ – Предназначена для управления работой стеклоочистителей, звукового сигнала "ТАЙФУН". К магистрали относятся также контрольные манометры: 2-х стрелочный - для контроля за давлением в НМ (черная стрелка) и ТМ (красная стрелка); 1-стрелочный - для контроля за давлением воздуха в ТЦ.