МК_Справочник_том_1

Таблица 7.8. Характеристика грузовых автомобилей общего назначения

341

Таблица 7.9. Характеристика грузовых автомобилей повышенной проходимости

342

Таблица 7.10. Характеристика седельных тягачей (двухосных)

343

Таблица 7.11. Характеристика седельных аэродромных тягачей (трех- и четырехосных)

344

Таблица 7.12. Характеристика прицепов и полуприцепов – тяжеловозов (платформ)

345

Таблица 7.13. Характеристика прицепов и полуприцепов-тяжеловозов (платформ)

346

Для транспортировки особенно тяжелых конструкций используются аэродромные тягачи (рис.7.21,ä) и специальные транспортные платформы (рис.7.21,ì). В указанных таблицах даны технические характеристики и параметры лишь наиболее распространенных или характерных автотранспортных средств. Более подробно и полно они представлены в автомобильных справочниках, которые периодически переиздаются.

Габариты и массы элементов металлоконструкций, перевозимых автотранспортом, определяются габаритами приближения, геометрическими параметрами и грузоподъемностью автотранспортных средств и характеристикой трассы следования. Высота погруженного на автотранспорт элемента не должна превышать 4,5 м от уровня дороги, включая высоту погрузки на автомобиль или прицеп. Ширина элемента не должна, превышать ширину пола автомобиля или прицепа; длина элемента колеблется от 4 (при перевозке на автомашинах без прицепа) до 15 м. Плоские решетчатые и листовые элементы длиной более 6 м, жесткость которых недостаточна, должны пакетироваться или перевозиться на специально оборудованных прицепах-панелевозах.

7.3. ÏЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

Для перевозки металлоконструкций морским путем используются океанские грузовые суда общего назначения и иногда − специализированные суда, оборудованные устройством для загрузки в кормовой части направляющими внутри корпуса и роликовыми тележками для задвижки длинномерных грузов. Характеристики некоторых, наиболее распространенных в нашей стране типов судов приведены в табл.7.14.

Как правило, морские перевозки являются частью смешанных перевозок, так как конструкции с заводов-изготовителей в морские порты погрузки и от портов назначения до строительных площадок доставляются железнодорожным или автомобильным транспортом. Габаритные размеры и масса отправочных элементов при этом должны соответствовать требованиям всех видов транспорта, участвующих в этих перевозках. При поставке конструкций в другие страны необходимо учитывать габариты подвижного состава и требования этих стран.

Смешанные перевозки связаны с многократными погрузочно-разгрузочными и складскими операциями, поэтому необходимо принять дополнительные меры для избежания повреждений конструкций при транспортировании, в частности:

∙стыковые детали не должны выступать за пределы конструктивных элементов. Их вдвигают внутрь и надежно там закрепляют или перевозят в отдельных пакетах или ящиках;

∙при проектировании решетчатых конструкций типа колонн перья уголков раскосов ориентируют во внутрь элементов;

∙в конструкциях не должно быть выступающих элементов недостаточной проч- ности;

∙свободные концы стержней отправочных марок должны иметь монтажные планки или уголки для временного раскрепления к основным элементам. Перед монтажом временные детали раскреплений удаляются;

∙в торцах конструктивных элементов из труб или в рулонах должны быть крестовые распорные элементы;

∙элементы конструкций массой более 10 т должны быть снабжены деталями для строповки во время погрузочно-разгрузочных работ, а места строповки должны быть обозначены краской;

iзавальцованные листовые элементы должны пакетироваться в блоки и фиксироваться вспомогательными конструкциями, исключающими возможность развальцовки при перевозке.

347

Таблица 7.14. Грузоподъемность морских судов, грузоподъемность и число их стрел и кранов, размеры трюмов, твиндеков и люков

348

Продолжение табл.7.14.

349

Для обеспечения удобства перегрузок и исключения повреждений и деформаций все элементы, не обладающие достаточной жесткостью или устойчивостью, должны быть объединены в пакеты. Размеры пакетов и их масса ограничиваются габаритами подвижного состава, размерами люков, размерами трюмов и грузоподъемностью транспортных средств и средств механизации погрузки и разгрузки. Пакеты, составленные из отдельных элементов, должны иметь геометрическую неизменяемость и без каких либо переделок обеспечивать возможность перегрузок с железнодорожного состава и наоборот. Как правило, пакетируются элементы стропильных и подстропильных ферм, решетчатых подкрановых балок, тормозных площадок, лестниц, перил, прогонов, связей, легких колонн, а также панели ограждающих конструкций и листы профилированного настила. Мелкие детали конструкций при морских перевозках укладываются в ящики. Раскрепление конструкций в трюмах судов или на палубах производится в соответствии с действующими в пароходствах правилами и нормативными документами.

Перевозки с участием речных и морских пароходств называются перевозками в прямом водном сообщении; перевозки с участием речных и морских пароходств, а также других видов транспорта (железнодорожного, автомобильного и воздушного) называются перевозками в прямом смешанном сообщении. Перевозки морским транспортом между портами одного моря или двух смежных морей являются перевозками в малом каботаже, при этом, например, Черное и Азовское моря рассматриваются как одно целое. Перевозки морским транспортом между портами разных морей именуются перевозками в большом каботаже.

7.4. ÏЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ РЕЧНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Перевозка металлоконструкций речным транспортом производится на грузовых речных судах общего назначения, самоходных и несамоходных баржах. Перевозки речным транспортом производятся прямым или смешанным железнодорожноводным сообщением.

Габариты элементов металлических конструкций, перевозимых речным транспортом аналогичны габаритам железнодорожного транспорта. Однако из-за большого разнообразия погрузочно-разгрузочных средств портов и пристаней предельные массы отправочных марок должны быть согласованы с управлением конкретных пароходств. Требования по пакетированию конструкций и их сохранности при речных перевозках аналогичны требованиям морских перевозок (см.п.7.3).

7.5.ÏЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Âособых случаях стальные конструкции могут быть перевезены воздушным транспортом: транспортными самолетами типа ИЛ-12, ИЛ-14, «Антей», «Руслан» или вертолетами различных марок. Высота и ширина элементов конструкций

350