- •Билет 1.
- •1.Общие сведение об авиац-ом оборудования вс, состав авиац-го оборудование.
- •31.Свойства трехстепенного гироскопа.
- •61.Дисс, назначение, принцип действия, указатели Wпут и ус.
- •Билет 2.
- •2.Условия функц-ия авиац.Оборудования, требования предъявляемые к нему.
- •32.Использование свойств гироскопа для измерения курса. Комплект гпк-52.
- •62.Эксплуатация дисс, проверка работоспособности, отсчет показаний.
- •Билет 10.
- •10.Радиовысотомеры малых высот, принцип действия, частотный метод излучения радиоволн.
- •40.Схема и принцип действия арк.
- •70.Размещение крм, грм, мрм по системе сп-50, ils, их диаграммы направленности.
- •Билет 4.
- •4.Виды высот и способы их измерения.
- •34.Повышение точности измерения гпк-52 за счет широтной и горизонтальной коррекции и выключателей коррекции вк-53.
- •64.Работа ану-1 в режиме ввода параметров (ручной режим). Прибор зук-1.
- •Билет 5.
- •5.Барометрические высотомеры, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •35.Эксплуатация гпк-52 совместно с гик-1.
- •65.«Курс-мп», назначение, состав, разновидности по категориям. Прибор уш-3.
- •Билет 6.
- •6.Электромеханические высотомеры, назначение, принцип действия. Прибор увид-30-15.
- •36.Простейшая курсовая система. Ее преимущества перед отдельными компасами.
- •66.Работа «курс-мп» в режиме vor или «Полет по трассе». Прибор пнп.
- •Билет 11.
- •11.Общие сведения об импульсном методе измерения высоты, его использование для аэрофотосъемки. Прибор рв-18.
- •41.Основное свойство рамочной антенны. Диаграмма направленности.
- •Билет 8.
- •8.Эксплуатация барометрических высотомеров экипажами.
- •38.Прибор угр-1, отсчет показаний.
- •68.Определение отклонения вс от глиссады при заходе на посадку (схема канала глиссады).
- •Билет 14.
- •Билет 12.
- •12.Приборы вд-20, увид-30-15, футомер, указатели высоты рв.
- •42.Применение арк на различных этапах полета к радиостанции.
- •72.Работа канала крм системы сп-50, диаграмма направленности.
- •Билет 13.
- •13.Виды скоростей измеряемых на вс, способы их измерения.
- •43.Работа арк в режиме «Антенна».
- •Билет 16.
- •16.Указатели воздушной истинной скорости, работа прибора по схеме.
- •46.Прибор уш. Указатель штурмана.
- •76.Общие сведения о сау, назначение, разновидности, схема каналов, работа каналов.
- •Билет 17.
- •17.Кус-730/1100, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •47.Общие сведения об авиагоризонтах, их назначение.
- •77.Работа каналов высоты и скорости прибора кз-63.
- •Билет 18.
- •18.Компенсация уменьшения динамического давления с изменением высоты полета кус-730/1100.
- •48.Принцип измерения крена и тангажа. Схема гироузла со след.Рамкой.
- •78.Мрсп, запись параметров, сохранение записи, декодирование записи.
- •Билет 19.
- •19.Измеритель числа «м», назначение, принцип действия, отсчёт показаний.
- •49.Авиагоризонты агд-1с и агб-3к, отсчет показаний.
- •79.Диапозон частот используемых для радиосвязи в га.
- •Билет 20.
- •20.Вариометры, назначение, принцип действия по схеме, отсчёт показаний.
- •50.Передача информации с датчиков крена и тангажа на указатели.
- •80.Распространение радиоволн мв, дмв в околоземном пространстве.
- •Билет 22.
- •22.Указатели свс (уво-15, ум-1к, усвп).
- •52.Применение цгв в качестве датчиков углов крена и тангажа.
- •82.Состав радиостанции. Укв радиостанции, их назначение.
- •Билет 21.
- •21.Свс, её преимущества по сравнению с отдельными механическими приборами измерения высоты и скорости.
- •51.Жидкостной маятниковый переключатель, назначение и устройство.
- •81.Распространение дкмв, гкмв радиоволн в околоземном пространстве.
- •Билет 23.
- •23.Система подачи полного давления Рп к анероидно-мембранным приборам.
- •53.Комплект и работа цгв-4 на самолете ан-24.
- •83.Классификация радиостанции. Кв радиостанции, назначение.
- •Билет 24.
- •24.Система подачи статического давления Рст к анероидно-мембранным приборам.
- •54.Эуп-53, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •84.Спу-7, общие сведения, назначение, эксплуатация.
- •Билет 25.
- •25.Возможные причины отказа системы полного давления, действия экипажа.
- •55.Особенности эксплуатации гироскопических приборов, методика их проверки.
- •85.Сгу-15, общие сведения, назначение, эксплуатация.
- •Билет 26.
- •26.Возможные причины отказа Рст, действия экипажа по схеме.
- •56.Указатели угла скольжения, их использование для совершения правильных виражей и определения наличия угла крена.
- •86.Самолетные дальномеры, назначение, принцип действия. Прибор ппдап.
- •Билет 27.
- •27.Виды курсов, способы их измерения.
- •57.Комбинированное применение эуп-53 и вариометра в качестве дублера авиагоризонта.
- •87.Использование экипажами радионавигационного оборудования. Прибор ппдаш.
- •Билет 28.
- •28.Классификация компасов по принципу действия, их достоинства и недостатки.
- •58.Задачи навигации, методы и способы определения координат.
- •88.Отечественная система ближней навигации (сбн) рсбн-2, канал дальности, работа.
- •Билет 29.
- •60.Путевая скорость w, угол сноса ус, эффект Доплера, частота Доплера.
- •90.Самолетный ответчик сом-64, назначение, принцип вторичной локации, режимы работы.
Билет 19.
19.Измеритель числа «м», назначение, принцип действия, отсчёт показаний.
Число М- отношение Vист к скорости звука. Прибор измер-ий М полета наз-ся указателями числа М. Конструктивно такие же как КУС, но без учета t. Принцип действия прибора основан на том, что Рп подается в манум.коробку, деформация коробки передается на стрелку прибора. Коррекция измер-я Рст осущ-ся анеройдной коробкой.
Указатели числа М имеют световую и звуковую сигн-ию предельного значения числа М в полете, которая отмечена на шкале прибора красной чертой.
49.Авиагоризонты агд-1с и агб-3к, отсчет показаний.
АГД-1С. Этот авиагоризонт со след-ей рамкой дистанц-ый, у которого гироагрегат расположен вблизи центра масс самолета. Поэтому обеспечивается высокая точность гировертикали, а след-но и сигналов в виде крена и тангажа, выдаваемых в разл-ые системы самолета (АГД, АП, НУ, РЛС)
АГБ-3К. Это авиагоризонт автономный, т.е. гироскоп расположен внутри корпуса и гл.роторная ось расположена вертикально. Лицевая часть аналогична АГД-1С. Сигнализация об отсутствии электропитания прибора выполнена в виде выпадающего красного бленкера. Поскольку АГБ прибор автономный его применяют в кач-ве резервного. При отказе ЦГВ (центр.гироверт) дистанц.авиагоризонты не работают и в кач-ве основного прибора для определения пространственного положения самолета явл-ся резервный АГБ.
79.Диапозон частот используемых для радиосвязи в га.
|
Название частоты |
Назв.част.связи |
Диапозон волн |
Длина волны |
Назначение |
|
Средние(СЧ) |
Гекта МВ |
ГК МВ |
0,1-1км |
Дальняя р/св |
|
Высокие(ВЧ) |
Дека МВ |
ДК МВ |
10-100м |
Дальняя р/св |
|
Очень высокие (ОВЧ) |
Метровые В |
МВ |
1-10м |
Ближняя р/св |
|
Ультравысокие (УВЧ) |
Децим. ДМВ |
ДМВ |
1-10дм |
Ближняя р/св |
Кроме того для сигналовбедствия на ГК МВ и ДК МВ отведены частоты 500, 2182, 4350, 8364кГц. Для аварийно-спасат.работы МВ и ДМВ отведены частоты 121,5; 243; 406МГц.
Билет 20.
20.Вариометры, назначение, принцип действия по схеме, отсчёт показаний.
Вариометры- приборы измеряющие вертик.скорость самолета.
Она положительная при взлете и отрицательная при снижении.
Принцип действия основан на измерении разности Р внутри корпуса прибора и Р внутри мануметрической коробки. В связи с тем, что вариометр явл-ся очень чувств-м прибором он может использ-ся экипажем для выдерживания пост-ой, заданной высоты в гориз-ом полете.
При наборе высоты Рст внутри ман.коробки ↓ со скоростью пропорциональной скорости набора высоты. Р вкорпусе ↓, но медленнее. Возникает разность Р внутри манн.коробки и внутри корпуса прибора. Ман.коробка сжимается и через передающий механизм воздействует на стрелку, которая покажет Vу набора. В гориз.полете Рст выровняется и разницы исчезнет, стрелка на 0. При снижении все повторяется в обратной послед-ти.
50.Передача информации с датчиков крена и тангажа на указатели.
В дистанц-ых авиагор-х сигнал тангажа и крена выдается с сельсин-датчиков, которые расположены в центре масс ВС, а указатель углов крена и тангажа расположен в кабине экипажа. Сигнал тангажа выдается сельсин-датчиком установленным на оси вращения внешней рамки на сельсин приемник указателя. Этот сигнал усиливается с усилителем и передается на двигатель, который перемещает картушку со шкалой тангажа. Сигнал крена выдается сельсин-датчиком, расположенным на оси внутренней рамки на сельсин приемник указателя. Этот сигнал усиливается в усилителе и подается на двигатель, который вращает силуэт ВС.