- •Билет 1.
- •1.Общие сведение об авиац-ом оборудования вс, состав авиац-го оборудование.
- •31.Свойства трехстепенного гироскопа.
- •61.Дисс, назначение, принцип действия, указатели Wпут и ус.
- •Билет 2.
- •2.Условия функц-ия авиац.Оборудования, требования предъявляемые к нему.
- •32.Использование свойств гироскопа для измерения курса. Комплект гпк-52.
- •62.Эксплуатация дисс, проверка работоспособности, отсчет показаний.
- •Билет 10.
- •10.Радиовысотомеры малых высот, принцип действия, частотный метод излучения радиоволн.
- •40.Схема и принцип действия арк.
- •70.Размещение крм, грм, мрм по системе сп-50, ils, их диаграммы направленности.
- •Билет 4.
- •4.Виды высот и способы их измерения.
- •34.Повышение точности измерения гпк-52 за счет широтной и горизонтальной коррекции и выключателей коррекции вк-53.
- •64.Работа ану-1 в режиме ввода параметров (ручной режим). Прибор зук-1.
- •Билет 5.
- •5.Барометрические высотомеры, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •35.Эксплуатация гпк-52 совместно с гик-1.
- •65.«Курс-мп», назначение, состав, разновидности по категориям. Прибор уш-3.
- •Билет 6.
- •6.Электромеханические высотомеры, назначение, принцип действия. Прибор увид-30-15.
- •36.Простейшая курсовая система. Ее преимущества перед отдельными компасами.
- •66.Работа «курс-мп» в режиме vor или «Полет по трассе». Прибор пнп.
- •Билет 11.
- •11.Общие сведения об импульсном методе измерения высоты, его использование для аэрофотосъемки. Прибор рв-18.
- •41.Основное свойство рамочной антенны. Диаграмма направленности.
- •Билет 8.
- •8.Эксплуатация барометрических высотомеров экипажами.
- •38.Прибор угр-1, отсчет показаний.
- •68.Определение отклонения вс от глиссады при заходе на посадку (схема канала глиссады).
- •Билет 14.
- •Билет 12.
- •12.Приборы вд-20, увид-30-15, футомер, указатели высоты рв.
- •42.Применение арк на различных этапах полета к радиостанции.
- •72.Работа канала крм системы сп-50, диаграмма направленности.
- •Билет 13.
- •13.Виды скоростей измеряемых на вс, способы их измерения.
- •43.Работа арк в режиме «Антенна».
- •Билет 16.
- •16.Указатели воздушной истинной скорости, работа прибора по схеме.
- •46.Прибор уш. Указатель штурмана.
- •76.Общие сведения о сау, назначение, разновидности, схема каналов, работа каналов.
- •Билет 17.
- •17.Кус-730/1100, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •47.Общие сведения об авиагоризонтах, их назначение.
- •77.Работа каналов высоты и скорости прибора кз-63.
- •Билет 18.
- •18.Компенсация уменьшения динамического давления с изменением высоты полета кус-730/1100.
- •48.Принцип измерения крена и тангажа. Схема гироузла со след.Рамкой.
- •78.Мрсп, запись параметров, сохранение записи, декодирование записи.
- •Билет 19.
- •19.Измеритель числа «м», назначение, принцип действия, отсчёт показаний.
- •49.Авиагоризонты агд-1с и агб-3к, отсчет показаний.
- •79.Диапозон частот используемых для радиосвязи в га.
- •Билет 20.
- •20.Вариометры, назначение, принцип действия по схеме, отсчёт показаний.
- •50.Передача информации с датчиков крена и тангажа на указатели.
- •80.Распространение радиоволн мв, дмв в околоземном пространстве.
- •Билет 22.
- •22.Указатели свс (уво-15, ум-1к, усвп).
- •52.Применение цгв в качестве датчиков углов крена и тангажа.
- •82.Состав радиостанции. Укв радиостанции, их назначение.
- •Билет 21.
- •21.Свс, её преимущества по сравнению с отдельными механическими приборами измерения высоты и скорости.
- •51.Жидкостной маятниковый переключатель, назначение и устройство.
- •81.Распространение дкмв, гкмв радиоволн в околоземном пространстве.
- •Билет 23.
- •23.Система подачи полного давления Рп к анероидно-мембранным приборам.
- •53.Комплект и работа цгв-4 на самолете ан-24.
- •83.Классификация радиостанции. Кв радиостанции, назначение.
- •Билет 24.
- •24.Система подачи статического давления Рст к анероидно-мембранным приборам.
- •54.Эуп-53, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •84.Спу-7, общие сведения, назначение, эксплуатация.
- •Билет 25.
- •25.Возможные причины отказа системы полного давления, действия экипажа.
- •55.Особенности эксплуатации гироскопических приборов, методика их проверки.
- •85.Сгу-15, общие сведения, назначение, эксплуатация.
- •Билет 26.
- •26.Возможные причины отказа Рст, действия экипажа по схеме.
- •56.Указатели угла скольжения, их использование для совершения правильных виражей и определения наличия угла крена.
- •86.Самолетные дальномеры, назначение, принцип действия. Прибор ппдап.
- •Билет 27.
- •27.Виды курсов, способы их измерения.
- •57.Комбинированное применение эуп-53 и вариометра в качестве дублера авиагоризонта.
- •87.Использование экипажами радионавигационного оборудования. Прибор ппдаш.
- •Билет 28.
- •28.Классификация компасов по принципу действия, их достоинства и недостатки.
- •58.Задачи навигации, методы и способы определения координат.
- •88.Отечественная система ближней навигации (сбн) рсбн-2, канал дальности, работа.
- •Билет 29.
- •60.Путевая скорость w, угол сноса ус, эффект Доплера, частота Доплера.
- •90.Самолетный ответчик сом-64, назначение, принцип вторичной локации, режимы работы.
Билет 27.
27.Виды курсов, способы их измерения.
Курсом самолета наз-ся угол в гориз-ой плоскости м/у направлением принятым за начало отсчета и продольной осью самолета. Курс отсчитывается по ходу часовой стрелки от 0 до 3600 в завис-ти от начала отсчета различают след.курсы: истинный, магнитный, компасный, условный(ортодромический). Курс самолета определяется и выдерживается с помощью компасов.
57.Комбинированное применение эуп-53 и вариометра в качестве дублера авиагоризонта.
На некоторых типах самолетов применяют комбин-ый прибор «дублер авиагоризонта», который содержит в себе 3 самост-х прибора: вариометр, ЭУП, указатель скольжения. Корпус прибора имеет 2 полости разделенные друг от друга герметичной перегородкой. В одной расп-ся механизм вариометра, а в др.-гироузел указателя поворота. Перегородка исключает влияние вращающегося гироузла на показания вариометра.
87.Использование экипажами радионавигационного оборудования. Прибор ппдаш.
РНО ВС предназначено для решения задач навигации на основе использ-я закон-ей при распространении р/волн. Основные задачи: определение места ВС; определение направления на РНТ; определение расстояния от ВС до этой точки.
Состоит из: 1)радионавиг-ых систем(задачи решаются совместной работой бортовых и наземных РТС- АРК, РСБН, ILS, СП-50, радионавиг.системы посадки. 2) автономных радионавиг-х средств- РВ, ДИСС, бортовые РЛС. Достоинства автономных радионав.систем – независимость от работы наземных радиосредств. По дальности действия РНО бывает для дальней и ближней навигации и посадки ВС (РСДН – дальность действия более 1000км, РСБН- до 1000км, СП-50, ILS-до 100км.
Билет 28.
28.Классификация компасов по принципу действия, их достоинства и недостатки.
Магнитные компасы (КИ-12, КИ-13). В качестве чувств-го элемента устройства типа магнитной стрелки, которые ориентируются согласно магн.поля земли, по направлению магн.меридиана.
Индукционные компасы (ИК, ДИК). В кач-ве чувств.эл.устройства типа магн.стрелки и электр-ие индукц-ые элементы, которые воспроизводят вектор напряженности магн-го поля земли в виде вектора напряж-ти электромагнитного поля.
Гироскопические компасы (ГПК-52). В кач-ве чувств.эл. гироскоп с 3 степенями свободы. Обычно их применяют для определения курса самолета, когда магн.компасами в следствии больших погрешностей в их показаниях польз-ся нельзя.
Радиокомпасы (АРК). Радиотехн-ие устройства, принцип действия которых основан на приеме р/волн с передающей наземной Рст.
Астрономические компасы (ДАК-ДБ). Полуавтомат-ое устройство предназн-ое для определения ист-го курса самолета в любой точке маршрута или выдерживание в полете заданного угла ортодромии по солнцу. Чувств.эл. датчик курсовых углов, с помощью которого происходит автомат-ое пеленгование солнца и след-но определение курсового угла на солнце.
Гиромагнитный компас ГМК-1. Это сочетание 2х компасов магн-го и гироскоп-го. В гиромагн.компасе (ГМК-1) гироскоп.компас непрерывно корректир-ся с помощью магн-го чувств-го эл., это позволяет искл-ть недостатки как магн-го так и гироскоп-го компаса.
Гироиндукционный компас ГИК-1. Представляет собой сочетание индукц-го и гироскоп-го компасов.