- •Билет 1.
- •1.Общие сведение об авиац-ом оборудования вс, состав авиац-го оборудование.
- •31.Свойства трехстепенного гироскопа.
- •61.Дисс, назначение, принцип действия, указатели Wпут и ус.
- •Билет 2.
- •2.Условия функц-ия авиац.Оборудования, требования предъявляемые к нему.
- •32.Использование свойств гироскопа для измерения курса. Комплект гпк-52.
- •62.Эксплуатация дисс, проверка работоспособности, отсчет показаний.
- •Билет 10.
- •10.Радиовысотомеры малых высот, принцип действия, частотный метод излучения радиоволн.
- •40.Схема и принцип действия арк.
- •70.Размещение крм, грм, мрм по системе сп-50, ils, их диаграммы направленности.
- •Билет 4.
- •4.Виды высот и способы их измерения.
- •34.Повышение точности измерения гпк-52 за счет широтной и горизонтальной коррекции и выключателей коррекции вк-53.
- •64.Работа ану-1 в режиме ввода параметров (ручной режим). Прибор зук-1.
- •Билет 5.
- •5.Барометрические высотомеры, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •35.Эксплуатация гпк-52 совместно с гик-1.
- •65.«Курс-мп», назначение, состав, разновидности по категориям. Прибор уш-3.
- •Билет 6.
- •6.Электромеханические высотомеры, назначение, принцип действия. Прибор увид-30-15.
- •36.Простейшая курсовая система. Ее преимущества перед отдельными компасами.
- •66.Работа «курс-мп» в режиме vor или «Полет по трассе». Прибор пнп.
- •Билет 11.
- •11.Общие сведения об импульсном методе измерения высоты, его использование для аэрофотосъемки. Прибор рв-18.
- •41.Основное свойство рамочной антенны. Диаграмма направленности.
- •Билет 8.
- •8.Эксплуатация барометрических высотомеров экипажами.
- •38.Прибор угр-1, отсчет показаний.
- •68.Определение отклонения вс от глиссады при заходе на посадку (схема канала глиссады).
- •Билет 14.
- •Билет 12.
- •12.Приборы вд-20, увид-30-15, футомер, указатели высоты рв.
- •42.Применение арк на различных этапах полета к радиостанции.
- •72.Работа канала крм системы сп-50, диаграмма направленности.
- •Билет 13.
- •13.Виды скоростей измеряемых на вс, способы их измерения.
- •43.Работа арк в режиме «Антенна».
- •Билет 16.
- •16.Указатели воздушной истинной скорости, работа прибора по схеме.
- •46.Прибор уш. Указатель штурмана.
- •76.Общие сведения о сау, назначение, разновидности, схема каналов, работа каналов.
- •Билет 17.
- •17.Кус-730/1100, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •47.Общие сведения об авиагоризонтах, их назначение.
- •77.Работа каналов высоты и скорости прибора кз-63.
- •Билет 18.
- •18.Компенсация уменьшения динамического давления с изменением высоты полета кус-730/1100.
- •48.Принцип измерения крена и тангажа. Схема гироузла со след.Рамкой.
- •78.Мрсп, запись параметров, сохранение записи, декодирование записи.
- •Билет 19.
- •19.Измеритель числа «м», назначение, принцип действия, отсчёт показаний.
- •49.Авиагоризонты агд-1с и агб-3к, отсчет показаний.
- •79.Диапозон частот используемых для радиосвязи в га.
- •Билет 20.
- •20.Вариометры, назначение, принцип действия по схеме, отсчёт показаний.
- •50.Передача информации с датчиков крена и тангажа на указатели.
- •80.Распространение радиоволн мв, дмв в околоземном пространстве.
- •Билет 22.
- •22.Указатели свс (уво-15, ум-1к, усвп).
- •52.Применение цгв в качестве датчиков углов крена и тангажа.
- •82.Состав радиостанции. Укв радиостанции, их назначение.
- •Билет 21.
- •21.Свс, её преимущества по сравнению с отдельными механическими приборами измерения высоты и скорости.
- •51.Жидкостной маятниковый переключатель, назначение и устройство.
- •81.Распространение дкмв, гкмв радиоволн в околоземном пространстве.
- •Билет 23.
- •23.Система подачи полного давления Рп к анероидно-мембранным приборам.
- •53.Комплект и работа цгв-4 на самолете ан-24.
- •83.Классификация радиостанции. Кв радиостанции, назначение.
- •Билет 24.
- •24.Система подачи статического давления Рст к анероидно-мембранным приборам.
- •54.Эуп-53, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
- •84.Спу-7, общие сведения, назначение, эксплуатация.
- •Билет 25.
- •25.Возможные причины отказа системы полного давления, действия экипажа.
- •55.Особенности эксплуатации гироскопических приборов, методика их проверки.
- •85.Сгу-15, общие сведения, назначение, эксплуатация.
- •Билет 26.
- •26.Возможные причины отказа Рст, действия экипажа по схеме.
- •56.Указатели угла скольжения, их использование для совершения правильных виражей и определения наличия угла крена.
- •86.Самолетные дальномеры, назначение, принцип действия. Прибор ппдап.
- •Билет 27.
- •27.Виды курсов, способы их измерения.
- •57.Комбинированное применение эуп-53 и вариометра в качестве дублера авиагоризонта.
- •87.Использование экипажами радионавигационного оборудования. Прибор ппдаш.
- •Билет 28.
- •28.Классификация компасов по принципу действия, их достоинства и недостатки.
- •58.Задачи навигации, методы и способы определения координат.
- •88.Отечественная система ближней навигации (сбн) рсбн-2, канал дальности, работа.
- •Билет 29.
- •60.Путевая скорость w, угол сноса ус, эффект Доплера, частота Доплера.
- •90.Самолетный ответчик сом-64, назначение, принцип вторичной локации, режимы работы.
Билет 4.
4.Виды высот и способы их измерения.
Набс- относительно уровня моря. Ее необходимо знать ЭВС при полете на эшелоне (БВ).
Нист- высота над пролетаемой местностью. Ее необходимо знать ЭВС во всех случаях полета (РВ).
Нотн- высота относительно того давления, которое установлено на приборе. Ее надо знать ЭВС при взлете и посадке (БВ).
Способы измерения высоты:
Барометрический. Основан на измерении атмосф.давления, которое уменьшается пропорционально высоте.
Радиотехнический. Позволяет измерить истинную высоту полета и основан он на свойствах радиоволн.
34.Повышение точности измерения гпк-52 за счет широтной и горизонтальной коррекции и выключателей коррекции вк-53.
Во время работы гир-па за счет трения, несбалансированности 3х осей подвеса и др.факторов гл.ось отклон-ся от гориз-го положения от гориз.положения. Для удержания гл.оси в гориз.положении служат электролетический маятник на внутр.раме и электродвигатель гориз.коррекции (ЭДГК).
В следствии вращения земли накапливается азимутальная ошибка (погрешность), которая убир-ся электродвигателем азимутальной коррекции (ЭДАК). Для этого рукоятку «широта» на пульте управления необх-мо установить на отметку широты места взлета и далее пролетаемой местности.
Гориз.коррекция автоматически откл-ся при крене самолета выкл-ем коррекции ВК-53.
64.Работа ану-1 в режиме ввода параметров (ручной режим). Прибор зук-1.
АНУ-1. Предназначено для счисления пути пройденного самолетом по данным полученным от ДИСС или по данным самого АНУ-1 когда оно работает в автономном режиме и к нему подключается ДВС (датчик возд.скорости) и задатчик ветра (ЗВ-1).
Режим АНУ-1 ручной режим. Режим АНУ-1 явл-ся резервным и АНУ-1 использ-ся автономно. При переводе системы в режим АНУ-1 к навиг-му устройству вместо ДИСС подкл-ся ДВС и ЗВ-1 при помощи которого вручную вводятся параметры ветра, тогда счисление пути ведется от курсовой системы Vист и V.
Билет 5.
5.Барометрические высотомеры, назначение, принцип действия, отсчет показаний.
Предназначен для измерения высоты полета относ-но того давления которое установлено на приборе.
Чувств-ым элементом у прибора явл-ся анэроидная коробка. При наборе Н, Р в корпусе прибора ↓ и анэроидная коробка расширяется и через передающий механизм передает на стрелки. Для увеличения точности устанавливают 2 анэроида. Кремальера предназначена для установки Р.
35.Эксплуатация гпк-52 совместно с гик-1.
Многие ВС оснащены компасами ГИК-1 и ГПК-52. Основным курсовым прибором на таких ВС считается ГИК-1, а дублирующим ГПК-52. Весь полет магнитный курс выдерживается по ГИК-1.
ГПК-52 перед вылетом согласовывают по магн.меридиану А/д вылета для выдерживания условного ортодромического курса.
Через каждые полчаса необх-мо показания ГПК-52 сверять и корректировать по ГИК-1, тем самым обеспечить дублирование измерения курса на случай выхода из строя ГИК-1. При достижении рубежа начала снижения показания ГПК -52 переводят на отсчет курса относ-но магн-го меридиана.