1 курс / Психология / klebel_sberg_d_transportnaya_psikhologiya

Дитер Клебельсберг

Транспортная психология

Перевод с немецкого А. Б. Тарасова

Под редакцией В. Б. Мазуркевича

Москва -Транспорт-1989

ПРЕДИСЛОВИЕ К РУССКОМУ ИЗДАНИЮ

Книга проф. Дитера Клебельсберга «Транспортная

психолог Гуго Мюнстенберг, опубликовавший в 1910 г. первую работу по профессиональной оценке действий водителей городского транспорта и их водительского соответствия требованиям безопасности движения.

Сейчас, много лет спустя, условия дорожной среды стали несравнимо сложнее — увеличились скорости, сам процесс участия в дорожном движении из индивидуаль­ ного перерос в коллективный. Негативные стороны, на­ чиная от загрязнения окружающей среды и до несколь­ ких миллионов ежегодных человеческих жертв на дорогах, приобрели форму «дорожной эпидемии». Технический прогресс уже не справляется с ними, поэтому подчине­ ние всех форм дорожного движения, включая поведение его участников, гуманным требованиям социальной жиз­ ни стало сейчас вторым «архимедовым рычагом», способ­ ным вывести или хотя бы существенно ослабить кризис­ ное положение всего транспортного процесса.

Проблема дорожной аварийности и адаптивного по­ ведения участников движения, которым является бук­ вально все человечество, вот уже в течение последних пяти десятилетий волнует умы транспортных психологов, конструкторов-эргономистов, организаторов движения, инженеров, педагогов и врачей.

В нашей стране большое внимание уделяется этой проблеме с давних пор. В 1928 г. Ж. М. Лям исследовал профессиональную пригодность водителей автомобилей. С. М. Василевский опубликовал труды по совершен­ ствованию квалификации водителей. В 40-е годы проф-

5

отбору были посвящены работы Ф. Н. Браиловского и П. В. Венециана, а психологическими характеристи­ ками водительских профессий занимались Г. М. Левигурович, В. Н. Арбузов, В. Н. Ланина, К. В. Старкова и др.

Значительное место в развитии транспортной психо­ логии занимают творческая переработка и взаимообогащение аналогичных направлений на железнодорожном, морском транспорте и в авиации. Во всем мире известны имена советских ученых Д. Ф. Горбова, Е. А. Дере­ вянко, Б. Ф. Ломова, Е. А. Милеряна, В. Д. Небылицына, Г. М. Зараковского, К. К. Платонова, В. М. Ахутина, М. А. Котика, К. М. Гуревича, В. Г. Денисова и многих других.

В техническом отношении вся система транспортного движения получила должное развитие. Однако основные ее участники остаются главным звеном, что требует учета их психологических качеств. Поэтому превалировавшая долгие годы концепция человека только как кибернети­ ческой модели в операторской деятельности не оправдала себя. Стремиться к совершенствованию дорожного движения и не учитывать в поведении именно все чело­ веческое — значит, обрекать всю работу заранее на не­ удачу. Дитер Клебельсберг в своей книге касается именно этой важной проблемы с позиции психолога и социолога.

Транспортная психология включает проблему, как с помощью перестройки дорожного поведения сократить «эпидемию» транспортной аварийности, повысить «про­ изводительность» транспортного процесса. Проблема дорожно-транспортного воспитания и просвещения, пере­ воспитания и исправления раскрыта в книге методологи­ чески и методически с изложением принципов ее решения и практических рекомендаций. Перестройка в сознании и практических навыках участников дорожного движения затрагивает колоссальные морально-этические и социаль­ ные стороны перехода индивидуальной формы поведения в коллективную. Значительное место уделяется задачам воспитания дорожных нарушителей безопасности движе­ ния, искоренения дорожно-транспортной преступности на почве алкоголизма и наркомании.

В. Б. МАЗУРКЕВИЧ.

1. МЕСТО ТРАНСПОРТНОЙ п си х о л о ги и в н а у к е

и п р о ф ес с и о н а л ьн о й д еятел ьн о сти

В общем понимании транспортная психология рас­ сматривается в двух аспектах: как научная дисциплина и как род профессиональной деятельности.

ТРАНСПОРТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ КАК НАУЧНАЯ ДИСЦИПЛИНА

Исходя из общенаучных позиций транспортную пси­ хологию как научную дисциплину можно отнести к одной из областей прикладной психологии. Она изучает основ­ ные формы поведения участников дорожного движения, исследует возможность применения результатов фун­ даментальных исследований для решения прикладных задач.

Новизна самих условий поведения (очень типичными в этом отношении являются условия дорожного дви­ жения) может привести к тому, что создание положений в начальный период может стать преждевременным и в известных условиях даже неблагоприятным фактором. Это уже имеет место при максимальной объективности (почти невозможной) регистрации фактических обстоя­ тельств поведения в ДТП, что ограничивает предмет исследований требованием непременной наблюдательно­ сти (например, при анализе водительского поведения).

ТРАНСПОРТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ в ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Взгляд в историю транспортной психологии [131] показывает, что практические задачи в ней ставились раньше научных. Начало практическому аспекту в транс­

7

портной психологии было положено в первых двух десятилетиях нынешнего столетия. Тогда еще не было как таковой системы в деятельности транспортных психо­ логов, были лишь некоторые практические работы от­ дельных специалистов [131]. В центре внимания на этом начальном этапе стояла проблема определения пригод­ ности к управлению транспортными средствами на желез­ ной дороге, а также трамваями и конными экипажами. Хотя при этом и выдвигались первые критерии «пригод­ ности к управлению транспортным средством» и разраба­ тывались предпосылки для его применения, но при этом еще совершенно отчетливо выдвигались на передний план прежде всего практические интересы. Таким образом термин «транспортная психология» был еще не совсем уместным, так как речь шла скорее о специальной психо­ логической проверке профессионального соответствия.

Тем не менее значение этого начального этапа в истории транспортной психологии нельзя недооценивать для дальнейшего развития. В масштабе всей экономики профессиональный отбор играет незначительную роль по сравнению с другими психологическими задачами [185]. Через 40 лет вернулись к обсуждению этой проблемы.

До середины 50-х годов термин «транспортная психо­ логия» охватывал только медицинскую проверку води­ телей транспортных средств. Во второй половине 50-х го­ дов были созданы такие учреждения, как медико­ психологический институт при Союзе работников тех­ надзора в Федеративной Республике Германии и Транс­ портно-психологический институт при Попечительском совете по безопасности дорожного движения в Австрии. Решение задач психофизиологического соответствия вождению транспортных средств занимало и сейчас за­ нимает значительное место в деятельности всех этих учреждений. Но одновременно с этим все отчетливее проявлялась нехватка методологических исследований в специальных областях знаний, например, проблема выбора объективных критериев для проверки психоло­ гического соответствия вождению транспортных средств. Это еще более обострило разногласия между другими аспектами транспортной психологии. Примерно к тому же периоду времени относится и становление транспортной психологии как научной дисциплины, которая теперь как предмет введена на кафедрах в некоторых универ­ ситетах.

8

В 1953 г. была основана секция транспортной психо­ логии при Союзе немецких психологов (ФРГ) под руко­ водством Винклера, а в 1967 г. был учрежден научный кружок по изучению транспортной психологии под руко­ водством Зандера в качестве общепрофессионального органа Немецкого общества психологии и Союза немец­ ких психологов (ФРГ).

Развитие транспортной психологии за последние 20 лет явилось конкретизацией нового подхода к прикладной психологии: отсутствие ярко выраженного противопо­ ставления научных исследований и практики, все более тесное взаимодействие между ними. Специалист по транс­ портной психологии все чаще обращается к научноисследовательским работам и к практическому вопло­ щению в жизнь результатов научных исследований. Такие специалисты в настоящее время работают, на­ пример, в органах технадзора в немецкоговорящих стра­ нах или в Федеральном ведомстве дорожного хозяйства в ФРГ, Попечительском совете по безопасности дорож­ ного движения в Австрии, в Консультативном комитете

а также в университетах, где имеется кафедра транс­ портной психологии. С другой стороны, психологи, кото­ рые занимаются транспортной психологией при универ­ ситетах, наряду со своей преподавательской и научной деятельностью все чаще обращаются также к решению практических задач, например, по проверке психологи­ ческого соответствия вождению транспортного средства.

Чем шире транспортная психология рассматривается как профес­ сиональная деятельность, тем непосредственнее се воздействие на поведение конкретных лиц в реальной дорожной обстановке. Эту функцию специалист по транспортной психологии выполняет так же, как и все другие психологи, которые выражают на практике содер­ жание своей деятельности.

ТРАНСПОРТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ И ЕЕ ВЗАИМОСВЯЗЬ СО СМЕЖНЫМИ ДИСЦИПЛИНАМИ

Смежные дисциплины. Традиционно под «транспорт­ ной психологией» понимается психология участников движения в улично-дорожной сети и почти никогда в это понятие не включается участие в железнодорожных и воздушных перевозках. В то время как различие между

9