Тема ш. Трансграничные транспортные отношения

1. Понятие, признаки, виды трансграничного транспортного отношения в МЧП. Уровень унификации, особенности коллизионно-правового регулирования. Мобильная коллизия.

2а. Трансграничная морская перевозка. Источники, виды, особенности коллизионно-правового регулирования.

2б. Трансграничная воздушная перевозка. Источники, понятие свобод воздуха. Особенности коллизионно-правового регулирования.

2в. Трансграничная железнодорожная перевозка. Источники, особенности их взаимодействия. Особенности коллизионно-правового регулирования.

1. Ответ на первый вопрос должен включать определение трансграничного транспортного отношения и указание на основные коллизионные привязки, тяготеющие именно к данной подотрасли МЧП. Далее следует обратить внимание на такие общие для всех видов институты, как смешанные перевозки, их виды и особенности коллизионного регулирования, транспортные и транзитные коридоры, особенности ответственности, обусловленные социальной функцией транспорта. Для ответа на общие вопросы рекомендуется использовать метод частичной выборки нормативного материала из различных источников с последующими обобщениями.

2а. Начать ответ на вопрос следует с оценки нормативной базы института, т.е. определения интенсивности процесса унификации. Следует предложить критерии классификации видов морской индивидуализированной транспортировки (перевозки) и рассмотреть наиболее важные вопросы – регулирование отношений в связи с линейной и трамповой перевозкой, правовое положение участников «транспортного предприятия», коллизионные проблемы и способы их разрешения, особенности ответственности по Конвенции об ограничении ответственности 1976г.

2б. При освещении этого вопроса следует дать понятие втрансграничной воздушной перевозки, обратить внимание на наличие двух «пакетов» нормативных актов, регулирующих отношения по воздушной перевозке и объединяющую их Монреальскую конвенцию 1999г., унифицировавшую целый ряд норм. Важно отметить особый порядок допуска иностранного перевозчика к коммерческой деятельности на территории принимающего государства («свободы воздуха»), коллизионные проблемы определения статута воздушного судна.

2в. При освещении вопроса следует дать понятие трансграничной железнодорожной перевозки, содержащее, наряду с общими, присущими любому отношению в МЧП характеристиками, специфические черты именно рассматриваемого вида перевозки. Следует обратить внимание на источники, содержащие унифицированные материальные и коллизионные нормы, а также пояснить, чем обусловлено решение России стать (с 2009 г.) участником Соглашения о международных железнодорожных перевозках (COTIF) 1980г.

Нормативные источники

Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаментах 1924г.

Международная конвенция ИМО 1976г. и Протокол 1996г. об ограничении ответственности по морским требованиям.

Гамбургская конвенция о перевозке грузов 1978г.

Чикагская конвенция о международной гражданской авиации 1944г.

Монреальская конвенция об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999г.

Бернская конвенция о железнодорожных перевозках грузов 1890г. (CIM).

Соглашение о международных железнодорожных перевозках 1980г. (COTIF).

Соглашение о международном железнодорожном сообщении 1951г.(СМГС).

Конвенция о договорах международной перевозки грузов 1956г. (КДПГ).

Соглашение об общих условиях выполнения международных пассажирских перевозок автобусами 1970г.

Конвенция о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа между государствами СНГ 1997г.

Двусторонние договоры с участием Российской Федерации по всем видам транспортировки по усмотрению автора контрольной работы. (Рекомендуется использование Бюллетеня международных договоров, справочных систем «Консультант+» и «Гарант»).