- •Билет № 1
- •Фігура і розміри Землі. Геоїд, еліпсоїд обертання, референц-еліпсоїд. Географічна система координат.
- •Параметри керма і корпусу судна та їх вплив на керованість судна.
- •3.Засоби автоматичної радіолокаційної прокладки. Експлуатаційні вимоги і основні обмеження при використанні зарп для оцінки небезпеки зіткнення.
- •Билет № 2
- •1. Обчислення і облік поправки магнітного компаса. Переклад і виправлення румбів.
- •2. Виконання реверсу на суднах з різними пропульсивними комплексами. Сили взаємодії гвинта, керма і корпусу судна, і їх врахування при маневруванні
- •3. Аналіз інформації, що отримується від зарп. Режими істинного і відносного руху, їх переваги і недоліки. Програвання маневру.
- •Билет №3
- •Види проекцій карт, які використовуються в навігації.
- •Вплив водотоннажності, осадки, диференту, швидкості судна і глибини під кілем на діаметр циркуляції і гальмівний шлях.
- •Призначення і використання укх радіостанції. Спеціальні канали укх зв'язку. Категорії повідомлень. Порядок передачі повідомлень безпеки й нещастя.
- •Билет № 4
- •1.Меркаторская картографическая проекция, её свойства. Локсодромия и её свойства. Вычисления локсодромического курса и расстояния по географическим координатам.
- •Билет № 5
- •Билет № 6
- •1. Класифікація навігаційних карт, зміст карт. Вимоги Конвенції солас відносно карт і посібників для плавання на судні.
- •2. Керованість судна при плаванні у вузькостях та каналах. Критерії каналу.
- •3. Особливості презентування інформації в ecdis. Використання різних режимів відображення інформації (base, standard, all and customized). Виявлення невірного відображення інформації.
- •Билет № 7
- •1. Каталог карт и книг. Судовая коллекция карт. Понятие «Folio». Учёт и хранение навигационных карт на судне. Корректура каталога карт и книг.
- •2. Різниця між ecdis і ecs, растровими і векторними картами.
- •3. Планування підходу до порту, організація команди містка. Вахта при стоянці на якорі. Маневрування при постановці на якір. Способи віддачі якорю
- •Билет №8
- •Повідомлення мореплавцям (Notices to Mariners). Зміст повідомлень мореплавцям. Правила коректури навігаційних карт.
- •Суднові лаги, їх класифікація. Принцип роботи індукційного лага, його похибки. Облік похибок лага в судноводінні. Гідроакустичні лаги.
- •Швартування судна. Планування, підготовка містка і палубних механізмів. Взаємодія швартовних команд і містка.
- •Билет № 9
- •1. Морские лоции (Admiralty sailing directions). Структура лоции. Подбор лоций для перехода. Правила корректуры лоций.
- •2) Пересмотренных и исправленных изданий (Revised Editions).
- •3) Постоянно обновляемых изданий (Continuous Revision Editions).
- •2. Рятувальні засоби. Вимоги Кодексу lsa щодо рятувальних засобів. Дії командира шлюпки по тривозі «Покинути судно».
- •Глава II - индивидуальные спасательные средства
- •2.1 Спасательные круги
- •2.3 Гидрокостюмы
- •Глава IV - Спасательные шлюпки и плоты
- •4.4 Общие требования к спасательным шлюпкам
- •3. Призначення і принцип роботи ехолота. Блок схеми роботи ехолота і призначення кожного з блоків. Основні фактори, що впливають на швидкість поширення звуку у воді
- •Билет № 10
- •1. Посібник «Вогні і знаки» (Admiralty List of Lights and FogSignals), зміст, використання, правила коректури.
- •4. Характеристики параметрів хвилювання та хитавиці судна. Вибір режиму штормування. Діаграма Ремеза.
- •3. Принципи роботи гірокомпаса з автономним чутливим елементом (аче). Похибки гірокомпасу з аче, їх джерела. Облік похибок в різних умовах плавання.
- •Билет № 11
- •1. Посібник «Океанські шляху світу» (Oceanpassages for the World), зміст, використання. Посібники «Ships 'Routeing», «Guide to Port Entry».
- •2. Просідання судна і втрата швидкості на мілководді. Вплив мілководдя на повороткість судна і його гальмівний шлях.
- •3. Принцип роботи гірокомпаса з коректованим чутливим елементом (кче). Похибки гірокомпасу з аче, їх джерела. Облік похибок в різних умовах плавання.
- •Билет № 12
- •12. Навігаційні попередження, що передаються по радіо. Системи navarea, navtex, Safety net. Облік попереджень на судні та їх використання.
- •42. Підготовка судна до плавання в штормових умовах. Вибір режиму штормування при попутному хвилюванні. Діаграма ммо.
- •Билет №13
- •1. Системи огородження навігаційних небезпек прийняті мамс (iala).
- •2. Способи оцінки небезпеки зіткнення. Графічний метод оцінки параметрів найкоротшого зближення.
- •3. Суднові магнітні сили. Види девіації магнітного компасу. Способи визначення девіації магнітного компаса.
- •Билет №14
- •1. Планування переходу (Voyage plan). Етапи планування, попередні побудови на морських картах при плануванні (підйом карти
- •Билет №15
- •1.Графічне та письмове числення шляху судна. Облік дрейфу й течії при численні, точність числення.
- •2.Мкуб (ism Code). Судова система управління безпекою, документація, звітність, перевірки
- •Глава 1 - Общие положения
- •Глава 2 - Принципы безопасного размещения и крепления грузов
- •Глава 3 - Стандартизированные системы размещения и крепления
- •Билет № 16
- •1.Навігаційний параметр, градієнт навігаційного параметру, навігаційна ізолінія, лінія положення, смуга положення.
- •2.Міжнародні та національні документи, що регламентують пошук і рятування на морі. Їх зміст. Виконання пошуку і рятування.
- •Является доказательством договора морской перевозки:
- •Служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке;
- •Является товарораспорядительным документом, дающим право его владельцу распоряжаться грузом.
- •Билет № 17
- •1. Розпізнавання різних берегових орієнтирів і засобів навігації, включаючи маяки, бакени, буї та топографічні знаки в денний і нічний час. Дальність відкриття маяка.
- •1. Береговые сно.
- •2. Плавучие средства навигационного оборудования.
- •2. Побудова векторого трикутника переміщень та рішення задачі розходження на маневренному планшеті.
- •3. Загальні вимоги до складання вантажного плану багатоцільового судна.
- •Билет № 18
- •1.Визначення місця судна по візуальним пеленгам берегових орієнтирів, по пеленгу і відстані, що вимірюються по радару. Скп визначення місця судна
- •2.Прийом лоцмана на судно. Плавання з лоцманом на борту
- •Глава 8 «Стандарты в отношении несения вахты»
- •Часть 4-1 – Принципы несения ходовой навигационной вахты
- •3.Регламентація перевезень небезпечних вантажів відповідно до вимог Кодексу «International Maritime Dangerous Goods Code».
- •Билет № 19
- •3 Вопрос.
- •Билет № 20
- •2 Вопрос.
- •1 Вопрос.
- •3 Вопрос.
- •Билет № 21
- •1 Вопрос.
- •3 Вопрос. Grain Code регламентируется Главой VI солас состоит из 2 частей – часть а Спец.Требования (18 Разделов) и Часть в Расчеты критичеких кренящих моментов и общие предположения (6 Разделов)
- •2 Вопрос. Всего 2 метода построения дсо
- •Билет № 22
- •1) Определение широты по меридиональной высоте солнца
- •2) Прочностью судна называется способность его корпуса не разрушаться и не изменять своей формы под действием постоянных и временных сил. Различают общую и местную прочность судна.
- •3) Особливості перевезень лісових вантажів на палубі відповідно до вимог Кодексу «Code of Safe Practice for Ships Carriyng Timber Deck Cargoes, 2011».
- •Билет № 23
- •1)Прийняття і передача ходової навігаційної вахти помічником капітану. Процедура передачі вахти рульовими
- •2)Умови рівноваги плаваючого судна, запас плавучості, вантажна марка
- •3) Условия чартера, относящиеся к судну
- •Билет № 24
- •Билет № 25
- •1,Організіція ходової вахти при обмеженій видимоті
- •2,Вплив вільних поверхонь рідин на остійність. Способи зменьшення їх впливу на остійність судна
- •3,Загальна циркуляція атмосфери. Умови плавання в різних кліматичних зонах Світового Океану
- •Билет № 26
- •1,Організація ходової вахти при плаванні в прибрежних і стиснутих водах.
- •2,Інформація , капітану про остійність та міцність судна. Призначення,зміст, використання.
- •3,Синоптичні карти погоди.Читання основних і додаткових приземних карт погоди
- •Билет №27
- •1,Прийом ,несення та здача штурманської вахти в порту
- •2,Супутникові системи визначення місця судна. Джерела похибок, характеристика точності визначення місця
- •3,Повітряні маси й атмосферні фронти. Погодні умови при проходженні атмосферних фронтів
- •Билет № 28
- •Прийом лоцмана на судно. Плавання з лоцманом на борту
- •Глава 8 «Стандарты в отношении несения вахты»
- •Часть 4-1 – Принципы несения ходовой навигационной вахты
- •Принцип роботи, техніко-експлуатаційні характеристики суднової рлСю
- •Тип оконечного, воспроизводящего, устройства (индикатора);
- •Тип источника питания и потребляемая мощность.
- •Фронтальні циклони й антициклони, стадії розвитку, шляхи руху, погодні умови.
- •Билет № 29
- •Вимоги імо до форми і змісту суднової інформації про маневрені характеристики судна. Лоцманська картка.
- •Инерционные характеристики.
- •Элементы поворотливости.
- •Элементы ходкости. (в грузу и балласте).
- •Изменение осадки судна под влиянием крена и проседания.
- •Порядок включення і настройки рлс. Підстроювання зображення і контроль справної роботи.
- •Тропічні циклони. Умови виникнення, райони утворення, структура, рух, небезпечені чверті. Рекомондації по маневруванню судна в зоні тропічного циклону.
- •Билет № 30
- •Циркуляція судна, її періоди та геометричні елементи. Швидкість судна і кут дрейфу на циркуляції. Полюс повороту і його врахування при виконанні маневрів.
- •Джерела перешкод у роботі рлс. Способи придушення перешкод. Тіньові сектори і мертві зони, їх врахування при спостереженні.
- •Приливні явища. Класифікація приливів. Суднові допомоги по приливам. Облік приливних явищ при русі судна, стоянці на якорі та біля причалу.
-
Приливні явища. Класифікація приливів. Суднові допомоги по приливам. Облік приливних явищ при русі судна, стоянці на якорі та біля причалу.
Приливами, или приливо-отливными явлениями, в океанах и морях называются периодические колебания (подъем и падение) уровня моря, происходящие под влиянием сил при¬тяжения Луны и Солнца. Такие приливо-отливные колебания для краткости принято называть приливами.
Явления прилива протекают следующим образом: уровень моря достигает наивысшего положения вскоре после прохождения Луны через меридиан данного места, затем постепенно понижается и доходит до самого низкого положения в то время, когда Луна находится близко у горизонта. Дальнейшее движение Луны под горизонтом сопровождается подъемом уровня, и новый наивысший уровень наступает около момента нижней кульминации Луны. Далее уровень снова понижается, и около времени восхода Луны наступает наинизшее стояние его. После этого он опять растет вместе с высотой Луны и около момента прохождения ее через меридиан опять наступает наивысшее стояние, затем уровень снова понижается и т. д. Таким образом, прилив — явление периодического характера, так как наивысшие стояния уровня, также как наинизшие, повторяются через почти одинаковые промежутки времени, приблизительно через 12,5 н. Такие приливы называются полусуточными, они чаще других наблюдаются в Мировом океане.
Приливо-отливные колебания характеризуются различными элементами. Подъем уровня называется приливом, а падение — отливом.
Полной водой (ПВ) называется наивысшее положение уровня при приливе, а малой (МВ) — наинизшее при отливе.
Периодом прилива называется промежуток времени между двумя последовательными полными или малыми водами. В зависимости от периода различают приливы полусуточные, суточные и смешанные.
Полусуточные приливы имеют средний период, равный половине лунных суток (12 н 25 мин), вследствие чего в течение лунных суток (24 н 50 мин) наблюдаются две полные и две малые воды.
Суточные приливы имеют средний период, равный лунным суткам (24 ч 50 мин), вследствие чего в течение лунных суток наблюдается одна полная и одна малая вода.
Смешанные приливы - наиболее сложные по характеру приливы, у которых в течение половины лунного месяца период меняется с полусуточного на суточный и наоборот. Если преобладает полусуточный период, то такой смешанный прилив называют неправильным полусуточным, а если суточный — неправильным суточным приливом.
Высотой прилива называется фактическое положение уровня в данный момент, отсчитываемое от принятого нуля глубин.
Амплитуда прилива — разность между высотой уровня в полную или малую воду и средним уровнем. Так как приливы бывают не всегда симметричными относительно среднего уровня, то и амплитуды, определяемые по полной и малой воде, не всегда будут равны между собой.
Величина прилива—разность между высотами уровней полной и малой воды.
Для характеристики приливов по времени применяются следующие определения.
Время полной воды taβ — момент наступления полной воды. Время малой воды tXB; — момент наступления малой воды.
Время роста или подъема уровня Тп — промежуток времени, в течение которого происходит повышение уровня от малой до пол-ной воды.
Время падения уровня Тп — промежуток времени, в течение которого происходит падение уровня от полной до малой воды.
Продолжительность стояния уровня Тс - промежуток времени, в течение которого уровень, дойдя до определенной высоты, остается неизменным.
Лунный промежуток Тл — промежуток времени между моментом кульминации Луны на меридиане данного места и моментом наступления ближайшей полной воды.
Средний прикладной час (ПЧСР)—величина среднего из лунных промежутков за половину лунного месяца.
Прикладной час порта (ПЧ) — среднее значение из лунных промежутков в сизигию при среднем расстоянии Земли от Луны и Солнца, равном нулю.
Котидальная линия - это линия, соединяющая точки, в которых полная вода наступает в один и тот же момент.
Для смешанных приливов, у которых высоты смежных полных и малых вод, а также время роста и время падения резко отличаются друг от друга (рис. 90), вводятся дополнительные термины: высота высокой полной воды hκπκ —высота большой полной воды над принятым нулем глубин;
высота низкой полной воды hffnB—высота меньшей полной воды; высота высокой малой воды hBMB - большая высота малой воды; высота низкой малой воды hHMR — меньшая высота малой воды; суточное неравенство высот полных вод CIIhπι, — разность между высотами высокой и низкой полных вод; суточное неравенство высот малых вод CHhMB - разность между высотами высокой и низкой малых вод; большая величина приливов за сутки В - разность между высокой полной и низкой малой водой; в = нвпв — hHMB; малая величина приливов за сутки b — разность между низкой Полной и высокой малой водой.
Судовые пособия по приливам:
Адмиралтейское пособие "Приливы и отливы".
Корректура для Адмиралтейских Таблиц приливов;
Информация об использовании карт и Таблиц Приливов при расчёте запаса воды под килем;
Таблицы приливов ВА «Admiralty Tide Tables» (NP201 - NP204) и другие ВА публикации…
Каждый квартал (в конце марта, июня, сентября и декабря) публикуется список пособий по приливам.
Данные об элементах приливно-отливных течений выбирают из Атласа приливно-отливных течений, а для некоторых участков морей— из таблиц, помещенных на навигационных картах. Общие указания о течениях даны также в лоциях морей.
Определение скорости и направления течения на заданный момент в данном месте по Атласу находят следующим образом.
Вначале по Атласу определяют основной порт для данного места, после этого по Таблице приливов (ч. I) находят время полной воды, ближайшей к заданному, рассчитывают промежуток времени (в часах) до или после момента полной воды в основном порту относительно заданного момента. Затем на рассчитанный промежуток времени до наступления или после момента полной воды находят в Атласе направление течения (в градусах) и скорость (в узлах).
Учет приливов в судовождении
Степень изученности приливно-отливных явлений различна в разных районах Мирового океана, и в зависимости от этого все пункты Мира подразделяют на 3 группы.
1. Основные пункты (порты), для которых имеются подробные данные о приливах на каждый день в ежегодных изданиях.
2. Дополнительные пункты, приписанные к основным, для которых расчет приливов производится через основной пункт.
3. Пункты, для которых даются прикладные часы, позволяющие рассчитывать время полных и малых вод и их высоты исходя их моментов кульминации Луны.
Таблицы приливов. Существуют специальные таблицы приливов, с помощью которых можно предвычислить важнейшие приливные элементы или путем несложных расчетов найти моменты и высоты приливов.
Для решения различных задач на предвычисление элементов для большего числа пунктов (портов) земного шара, посещаемых судами, служат таблицы приливов.
Ввиду многочисленности таких пунктов таблицы издаются в 4 томах.
Тома I и II состоят из трех частей: часть I — приливы в основных пунтках; часть II — поправки для дополнительных пунктов; часть III — приливные течения.
Тома III и IV — из двух частей: часть I—основные пункты, часть II—дополнительные пункты.
В каждом томе даны общие сведения и примеры пользования таблицами, вспомогательные таблицы, где основными являются «интерполяционные» таблицы для вычисления высот уровня моря на промежуточные между полными и малыми водами моменты времени.
В конце каждого тома дан алфавитный указатель для нахождения заданного пункта. При решении различных задач необходимо пользоваться пояснениями, даваемыми в таблицах приливов.
С помощью «Таблиц приливов» решаются следующие основные задачи.
1. Определение времени и высот полных и малых вод (утренних и вечерних), продолжительности роста, продолжительности падения, величины прилива и величины среднего уровня.
2. Определение поправки глубины на заданный момент.
3. Определение времени, когда поправка глубины достигнет заданного значения.