3. Аналіз інформації, що отримується від зарп. Режими істинного і відносного руху, їх переваги і недоліки. Програвання маневру.

Выбор режима индикации векторов перемещений судов в истинном или относительном движении определяется условиями плавания. Индикацию векторов истинного перемещения рекомендуется применять при плавании в проливах, фарватерах во входе в порт и выходе из него, когда он позволяет визуально оценить истинные курсы и скорости встречных судов, быстро отличить подвижные объекты от неподвижных и исключает смазывание радиолокационного изображения береговой черты.

Режим относительного движения обычно используется для более точной оценки ситуации сближения и позволяет значительно проще определять степень опасности нескольких судов по расположению ЛОД относительно допустимой зоны кратчайшего сближения. Поэтому его рекомендуется использовать в районах интенсивного судоходства в условиях ограниченной видимости для оценки ситуации и выбора маневра

В режиме ОД наиболее просто и наглядно оценивать опасность столкновения и раньше обнаружить изменение скорости целей, идущих пересекающимися курсами. В режиме ИД раньше обнаруживаются малые неподвижные цели, нагляднее и проще выделяются цели движущиеся и неподвижные, раньше обнаруж. измен. курса встречными судами. В то же время в ИД сложнее оценка опасности столкновения и предпологаемой дист.расхождения. Наиболее употр.-ОД. При наличии на судне двух РЛС удобно один в ОД, 2 в ИД.

Проигрывание маневра (Trial) достигается путём введения предполагаемого пути своего судна и его предполагаемой скорости, а также временной задержки от проигрывания маневра до его осуществления. При включении режима проигрывания маневра САРП продолжает сопровождение целей и обычную работу по определению CPA и TCPA, но на экране выдаётся не фактическая информация, а предполагаемая после завершения маневра.

Опасность передоверия САРП. Одно из основных требований к обучению заключается в чётком понимании возможности риска от чрезмерного доверия САРП. Эта система является только средством судовождения и как всякое средство имеет свои ограничения. Поэтому чрезмерное доверие к САРП без надлежащего заложенных в систему принципов и правил эксплуатации может создать аварийную ситуацию.

Билет №3

1. Види проекцій карт, які використовуються в навігації.

Масштаб карти. Читання морських навігаційних карт. Спеціальні та допоміжні морські карти, призначення, використання.

Картографическая сетка – совокупность линий, изображающих меридианы и параллели на карте.

Картографической проекцией называется математический выраженный условный способ изображенной поверхности Земли на плоскости. Карты выполняются в перспективной проекции. Земная поверхность проектируется на плоскость.

По характеру искажений:

Равноугольные проекции. Углы не искажаются, т. е. углы на местности равны углам на карте между теми же направлениями. Если остров круглой формы в природе, то и на карте в равноугольной проекции он изобразится кружком некоторого радиуса. Линейные размеры на картах этой проекции будут искажены.

Равновеликие проекции. Сохраняется пропорциональность площадей фигур, однако не сохраняется подобие фигур. Остров круглой формы будет изображен на проекции в виде равновеликого ему эллипса.

Произвольные проекции. Эти проекции не сохраняют ни подобия фигур, ни равенства площадей, но могут иметь какие-нибудь другие специальные свойства, необходимые для решения на них определенных практических задач. Наибольшее применение в судовождении из карт произвольных проекций получили гномонические, на которых ортодромии (большие круги) изображаются прямыми линиями.

По способу построения картографической нормальной сетки:

Конические проекции. Проектирование координатных линий Земли производят по какому-либо из законов на внутреннюю поверхность описанного или секущего конуса, а затем, разрезав конус по образующей, разворачивают его на плоскость.

Для получения прямой конической сетки: ось конуса совпадала с земной осью PN РS, в этом случае меридианы изображаются прямыми линиями, исходящими из одной точки, а параллели — дугами концентрических окружностей. Если ось конуса располагают под углом к земной оси—косая коническая.

От закона, выбранного для построения параллелей, конические проекции могут быть равноугольными, равновеликими и произвольными. Конические проекции применяются для географических карт.

Цилиндрические проекции. Картографическую нормальную сетку получают путем проектирования координатных линий Земли по какому-либо закону на боковую поверхность касательного или секущего цилиндра, ось которого совпадает с осью Земли.

В прямой нормальной проекции сетка получается из взаимно перпендикулярных прямых линий меридианов и параллелей. При этом без больших искажений будут изображены участки поверхности экваториальных районов, но участки полярных районов в этом случае не могут быть спроектированы.

Если цилиндр поставить под другим углом к оси Земли, то получаются косые картографические сетки. На этих сетках меридианы и параллели изображаются кривыми линиями.

Азимутальные проекции. Нормальную картографическую сетку получают проектированием координатных линий Земли на так называемую картинную плоскость—касательную к полюсу Земли. Меридианы нормальной сетки на проекции имеют вид радиальных прямых, исходящих из центральной точки проекции PN под углами, равными соответствующим углам в натуре, а параллели — концентрическими окружностями с центром в полюсе.

Перспективные проекции если картографическую сетку получают проектированием меридианов и параллелей на плоскость по законам линейной перспективы из постоянной точки зрения. Плоскость можно располагать на любом расстоянии от Земли или так, чтобы она касалась ее. Точка зрения должна находиться на так называемом основном диаметре земного шара или на его продолжении, причем картинная плоскость должна быть перпендикулярна основному диаметру.

Меркаторская картографическая проекция является равноугольной, цилиндрической, нормальной. Нормальной - потому что меридианы и параллели перпендикулярны, цилиндрической – потому что, поверхность Земли проектируется на цилиндр.

Масштаб карты

Для определения длины измеряемых линий пользуются линейным масштабом, показывающим, сколько единиц длины высшего наименования на местности содержится в одной единице длины низшего наименования на карте.

Обычно на карте указывается главный масштаб—масштаб средней параллели.

Чтение МНК. Карта должна давать судоводителю четкое представление об изображаемом районе, позволять ему быстро находить на ней все, что наблюдается с мостика.

Чтение карты начинают с изучения ее заголовка, на котором указываются название изображаемого района моря, масштаб карты, сведения о нуле глубин, принятые единицы для указания глубин и высот предметов, данные о магнитном склонении; напечатанные на карте предупреждения и примечания, установлены даты издания, а также большой или малой корректуры. Чтобы читать навигационную карту, необходимо знать наизусть наиболее важные условные знаки и сокращения, применяемые на картах.

Об уровне современности карты судят по дате ее нового издания, большой и малой корректуры. Для оценки достоверности изображения рельефа дна устанавливают степень подробности промера. Хорошо обследованным районам моря соответствует на карте большая частота и равномерность нанесения глубин. Наоборот, редко и неравномерно показанные глубины, белые пятна между ними являются признаком недостаточной изученности района.

Морские карты издаются в основном в меркаторской проекции и по своему назначению делятся на три вида:

♠ навигационные, для ведения счисления пути и определения места судна в море;

♠ специальные, предназначенные для решения ряда задач судовождения при использовании особых технических средств (например, при плавании в узкостях на быстроходных судах;

♠ вспомогательные и справочные морские карты; к ним отностся карты-сетки, бланковые, в гномонической проекции для прокладки ДБК, радиомаяков и радиостанций, часовых поясов, сборные листы, шлюпочные, батиметрические, грунтов, рекомендованных путей и др.