Билет № 25

1,Організіція ходової вахти при обмеженій видимоті

. При ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости первой обязанностью вахтенного помощника является выполнение соответствующих требований Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года, в особенности в отношении подачи туманных сигналов, движения с умеренной скоростью и готовности двигателей к немедленным маневрам. Кроме того, вахтенный помощник должен:

- известить капитана;

- выставить наблюдателя;

- включить ходовые огни;

- включить радиолокатор и пользоваться им.

В темное время суток:

Капитан и вахтенный помощник капитана при организации наблюдения, должны учитывать оборудование мостика и навигационные средства, доступные для использования, их ограничения, процедуры и предпринятые меры предосторожности

2,Вплив вільних поверхонь рідин на остійність. Способи зменьшення їх впливу на остійність судна

Имеющиеся в цистернах жидкие грузы при неполном заполнении цистерн в случае наклонения судна смещаются в сторону наклонения. Из-за этого в ту же сторону смещается ЦТ судна (из точки Go в точку G), что приводит к уменьшению плеча восстанавливающего момента.

Влияние свободной поверхности жидкости при построении диаграммы статической остойчивости заключается в учёте поправки поперечной метацентрицентрической высоты δh.

Следует всегда иметь в виду, что при наличии свободной поверхности жидкого груза остойчивость всегда снижается и величина этого снижения линейно зависит от площади свободной поверхности.

Ряд рекомендаций по устранению или уменьшению отрицательного влияния свободной поверхности жидкого груза на остойчивость судна:

• При приеме жидкого груза необходимо стремиться к тому, чтобы цистерны или отсеки были запрессованы (запрессованными считаются цистерны, заполненные на 98 % и более).

• Расходовать рейсовые запасы следует сначала из верхних емкостей, а затем - из нижних, причем забирать их надо по очереди из разных цистерн, а не одновременно из нескольких.

• При балластировке нельзя принимать забортную воду сразу в несколько балластных цистерн.

• Во время рейса следует избегать приема забортной воды в балластные танки и ее удаление из них. Особенно опасна такая операция для судна с малой метацентрической высотой, например для лесовозов с грузом леса на палубе. Балластировку нужно производить в порту или на базе - убежище, а в море - лишь в исключительных случаях с соответствующей расчетной проверкой остойчивости.

При балластировке судна приемом воды в кормовые трюмы, через которые проходит туннель гребного вала, не следует доводить уровень выше туннеля

Исправленная поперечная метацентрическая высота

.

Изменения поперечной и продольной метацентрических высот от влияния свободной поверхности жидкости

3,Загальна циркуляція атмосфери. Умови плавання в різних кліматичних зонах Світового Океану