- •Билет № 1
- •Фігура і розміри Землі. Геоїд, еліпсоїд обертання, референц-еліпсоїд. Географічна система координат.
- •Параметри керма і корпусу судна та їх вплив на керованість судна.
- •3.Засоби автоматичної радіолокаційної прокладки. Експлуатаційні вимоги і основні обмеження при використанні зарп для оцінки небезпеки зіткнення.
- •Билет № 2
- •1. Обчислення і облік поправки магнітного компаса. Переклад і виправлення румбів.
- •2. Виконання реверсу на суднах з різними пропульсивними комплексами. Сили взаємодії гвинта, керма і корпусу судна, і їх врахування при маневруванні
- •3. Аналіз інформації, що отримується від зарп. Режими істинного і відносного руху, їх переваги і недоліки. Програвання маневру.
- •Билет №3
- •Види проекцій карт, які використовуються в навігації.
- •Вплив водотоннажності, осадки, диференту, швидкості судна і глибини під кілем на діаметр циркуляції і гальмівний шлях.
- •Призначення і використання укх радіостанції. Спеціальні канали укх зв'язку. Категорії повідомлень. Порядок передачі повідомлень безпеки й нещастя.
- •Билет № 4
- •1.Меркаторская картографическая проекция, её свойства. Локсодромия и её свойства. Вычисления локсодромического курса и расстояния по географическим координатам.
- •Билет № 5
- •Билет № 6
- •1. Класифікація навігаційних карт, зміст карт. Вимоги Конвенції солас відносно карт і посібників для плавання на судні.
- •2. Керованість судна при плаванні у вузькостях та каналах. Критерії каналу.
- •3. Особливості презентування інформації в ecdis. Використання різних режимів відображення інформації (base, standard, all and customized). Виявлення невірного відображення інформації.
- •Билет № 7
- •1. Каталог карт и книг. Судовая коллекция карт. Понятие «Folio». Учёт и хранение навигационных карт на судне. Корректура каталога карт и книг.
- •2. Різниця між ecdis і ecs, растровими і векторними картами.
- •3. Планування підходу до порту, організація команди містка. Вахта при стоянці на якорі. Маневрування при постановці на якір. Способи віддачі якорю
- •Билет №8
- •Повідомлення мореплавцям (Notices to Mariners). Зміст повідомлень мореплавцям. Правила коректури навігаційних карт.
- •Суднові лаги, їх класифікація. Принцип роботи індукційного лага, його похибки. Облік похибок лага в судноводінні. Гідроакустичні лаги.
- •Швартування судна. Планування, підготовка містка і палубних механізмів. Взаємодія швартовних команд і містка.
- •Билет № 9
- •1. Морские лоции (Admiralty sailing directions). Структура лоции. Подбор лоций для перехода. Правила корректуры лоций.
- •2) Пересмотренных и исправленных изданий (Revised Editions).
- •3) Постоянно обновляемых изданий (Continuous Revision Editions).
- •2. Рятувальні засоби. Вимоги Кодексу lsa щодо рятувальних засобів. Дії командира шлюпки по тривозі «Покинути судно».
- •Глава II - индивидуальные спасательные средства
- •2.1 Спасательные круги
- •2.3 Гидрокостюмы
- •Глава IV - Спасательные шлюпки и плоты
- •4.4 Общие требования к спасательным шлюпкам
- •3. Призначення і принцип роботи ехолота. Блок схеми роботи ехолота і призначення кожного з блоків. Основні фактори, що впливають на швидкість поширення звуку у воді
- •Билет № 10
- •1. Посібник «Вогні і знаки» (Admiralty List of Lights and FogSignals), зміст, використання, правила коректури.
- •4. Характеристики параметрів хвилювання та хитавиці судна. Вибір режиму штормування. Діаграма Ремеза.
- •3. Принципи роботи гірокомпаса з автономним чутливим елементом (аче). Похибки гірокомпасу з аче, їх джерела. Облік похибок в різних умовах плавання.
- •Билет № 11
- •1. Посібник «Океанські шляху світу» (Oceanpassages for the World), зміст, використання. Посібники «Ships 'Routeing», «Guide to Port Entry».
- •2. Просідання судна і втрата швидкості на мілководді. Вплив мілководдя на повороткість судна і його гальмівний шлях.
- •3. Принцип роботи гірокомпаса з коректованим чутливим елементом (кче). Похибки гірокомпасу з аче, їх джерела. Облік похибок в різних умовах плавання.
- •Билет № 12
- •12. Навігаційні попередження, що передаються по радіо. Системи navarea, navtex, Safety net. Облік попереджень на судні та їх використання.
- •42. Підготовка судна до плавання в штормових умовах. Вибір режиму штормування при попутному хвилюванні. Діаграма ммо.
- •Билет №13
- •1. Системи огородження навігаційних небезпек прийняті мамс (iala).
- •2. Способи оцінки небезпеки зіткнення. Графічний метод оцінки параметрів найкоротшого зближення.
- •3. Суднові магнітні сили. Види девіації магнітного компасу. Способи визначення девіації магнітного компаса.
- •Билет №14
- •1. Планування переходу (Voyage plan). Етапи планування, попередні побудови на морських картах при плануванні (підйом карти
- •Билет №15
- •1.Графічне та письмове числення шляху судна. Облік дрейфу й течії при численні, точність числення.
- •2.Мкуб (ism Code). Судова система управління безпекою, документація, звітність, перевірки
- •Глава 1 - Общие положения
- •Глава 2 - Принципы безопасного размещения и крепления грузов
- •Глава 3 - Стандартизированные системы размещения и крепления
- •Билет № 16
- •1.Навігаційний параметр, градієнт навігаційного параметру, навігаційна ізолінія, лінія положення, смуга положення.
- •2.Міжнародні та національні документи, що регламентують пошук і рятування на морі. Їх зміст. Виконання пошуку і рятування.
- •Является доказательством договора морской перевозки:
- •Служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке;
- •Является товарораспорядительным документом, дающим право его владельцу распоряжаться грузом.
- •Билет № 17
- •1. Розпізнавання різних берегових орієнтирів і засобів навігації, включаючи маяки, бакени, буї та топографічні знаки в денний і нічний час. Дальність відкриття маяка.
- •1. Береговые сно.
- •2. Плавучие средства навигационного оборудования.
- •2. Побудова векторого трикутника переміщень та рішення задачі розходження на маневренному планшеті.
- •3. Загальні вимоги до складання вантажного плану багатоцільового судна.
- •Билет № 18
- •1.Визначення місця судна по візуальним пеленгам берегових орієнтирів, по пеленгу і відстані, що вимірюються по радару. Скп визначення місця судна
- •2.Прийом лоцмана на судно. Плавання з лоцманом на борту
- •Глава 8 «Стандарты в отношении несения вахты»
- •Часть 4-1 – Принципы несения ходовой навигационной вахты
- •3.Регламентація перевезень небезпечних вантажів відповідно до вимог Кодексу «International Maritime Dangerous Goods Code».
- •Билет № 19
- •3 Вопрос.
- •Билет № 20
- •2 Вопрос.
- •1 Вопрос.
- •3 Вопрос.
- •Билет № 21
- •1 Вопрос.
- •3 Вопрос. Grain Code регламентируется Главой VI солас состоит из 2 частей – часть а Спец.Требования (18 Разделов) и Часть в Расчеты критичеких кренящих моментов и общие предположения (6 Разделов)
- •2 Вопрос. Всего 2 метода построения дсо
- •Билет № 22
- •1) Определение широты по меридиональной высоте солнца
- •2) Прочностью судна называется способность его корпуса не разрушаться и не изменять своей формы под действием постоянных и временных сил. Различают общую и местную прочность судна.
- •3) Особливості перевезень лісових вантажів на палубі відповідно до вимог Кодексу «Code of Safe Practice for Ships Carriyng Timber Deck Cargoes, 2011».
- •Билет № 23
- •1)Прийняття і передача ходової навігаційної вахти помічником капітану. Процедура передачі вахти рульовими
- •2)Умови рівноваги плаваючого судна, запас плавучості, вантажна марка
- •3) Условия чартера, относящиеся к судну
- •Билет № 24
- •Билет № 25
- •1,Організіція ходової вахти при обмеженій видимоті
- •2,Вплив вільних поверхонь рідин на остійність. Способи зменьшення їх впливу на остійність судна
- •3,Загальна циркуляція атмосфери. Умови плавання в різних кліматичних зонах Світового Океану
- •Билет № 26
- •1,Організація ходової вахти при плаванні в прибрежних і стиснутих водах.
- •2,Інформація , капітану про остійність та міцність судна. Призначення,зміст, використання.
- •3,Синоптичні карти погоди.Читання основних і додаткових приземних карт погоди
- •Билет №27
- •1,Прийом ,несення та здача штурманської вахти в порту
- •2,Супутникові системи визначення місця судна. Джерела похибок, характеристика точності визначення місця
- •3,Повітряні маси й атмосферні фронти. Погодні умови при проходженні атмосферних фронтів
- •Билет № 28
- •Прийом лоцмана на судно. Плавання з лоцманом на борту
- •Глава 8 «Стандарты в отношении несения вахты»
- •Часть 4-1 – Принципы несения ходовой навигационной вахты
- •Принцип роботи, техніко-експлуатаційні характеристики суднової рлСю
- •Тип оконечного, воспроизводящего, устройства (индикатора);
- •Тип источника питания и потребляемая мощность.
- •Фронтальні циклони й антициклони, стадії розвитку, шляхи руху, погодні умови.
- •Билет № 29
- •Вимоги імо до форми і змісту суднової інформації про маневрені характеристики судна. Лоцманська картка.
- •Инерционные характеристики.
- •Элементы поворотливости.
- •Элементы ходкости. (в грузу и балласте).
- •Изменение осадки судна под влиянием крена и проседания.
- •Порядок включення і настройки рлс. Підстроювання зображення і контроль справної роботи.
- •Тропічні циклони. Умови виникнення, райони утворення, структура, рух, небезпечені чверті. Рекомондації по маневруванню судна в зоні тропічного циклону.
- •Билет № 30
- •Циркуляція судна, її періоди та геометричні елементи. Швидкість судна і кут дрейфу на циркуляції. Полюс повороту і його врахування при виконанні маневрів.
- •Джерела перешкод у роботі рлс. Способи придушення перешкод. Тіньові сектори і мертві зони, їх врахування при спостереженні.
- •Приливні явища. Класифікація приливів. Суднові допомоги по приливам. Облік приливних явищ при русі судна, стоянці на якорі та біля причалу.
-
Тропічні циклони. Умови виникнення, райони утворення, структура, рух, небезпечені чверті. Рекомондації по маневруванню судна в зоні тропічного циклону.
Тропические циклоны - это сравнительно небольшие, но очень глубокие вихри, обладающие большой кинетической энергией. Для развития тропического циклона необходима большая энергия неустойчивости воздушной массы. Мощный подъем очень теплого и влажного воздуха над возникшим возмущением — обязательное условие его развития.
Давление в центре тропического циклона обычно составляет 980 - 950 мб, в отдельных случаях ниже 930 мб. Как уже указывалось в § 33, в тайфуне «Ненси» в сентябре 1961 г. давление понижалось до 890 мб, в тайфуне в сентябре 1934 г. — даже до 884 мб.
Диаметр тропического циклона составляет 100 - 300 миль, но иногда и больше.
Наиболее характерной особенностью тропических циклонов является наличие больших барических градиентов в его центральной части. Это приводит к возникновению штормовых и ураганных ветров. Скорость ветра при максимальном развитии тропического циклона достигает 60 - 80 м/сек, иногда более 100 м/сек. Так, в тайфуне «Ида» (западная часть Тихого океана, 23 сентября 1958 г.) была зафиксирована максимальная скорость ветра 113 м/сек.
Тропические циклоны классифицируются следующим образом (табл.10).
Таблица 10
Стадия тропического циклона |
Сокращенное обозначение |
Скорость ветра в циклоне |
|
узлы |
м/сек |
||
Тропическая депрессия |
TD |
до 33 |
до 17 |
Умеренный тропический |
TS |
34-47 |
17-23 |
шторм |
|
|
|
Сильный тропический |
STS |
48-63 |
24-32 |
шторм |
|
|
|
Ураган (тайфун) |
Н(Т) |
64 и более |
33 и более |
Тропические циклоны, находящиеся в различных стадиях развития, отличаются не только по ветровому режиму, но и по характеру распределения облачности, осадков и других метеорологических элементов.
Районы зарождения и основные пути тропических циклонов. Тропические циклоны зарождаются в обоих полушариях — в зонах между 5 и 20° широты. Возникают они как волновые возмущения во внутритропиче- ской зоне конвергенции, когда она располагается не слишком близко к экватору. Возникновение тропических циклонов в виде волновых возмущений и депрессий может происходить и над континентом. Например, по данным наблюдений с ИСЗ зарождение тропических циклонов наблюдается над Африкой, а развитие до силы урагана они получают лишь над водной поверхностью.
Тропические циклоны имеют резко выраженный годовой ход. В основном они возникают в теплое время года с июля по октябрь. Наиболее часто наблюдаются в юго-западной части Тихого океана (северное полушарие). Здесь они носят название тайфунов, в центральной и юговосточной частях океана — ураганов.
Скорость движения тропических циклонов. Тропические циклоны в начале движения смещаются в западном направлении с небольшой скоростью (10 - 20 км/ч]. Это направление обусловлено тем, что ведущим потоком для них являются преобладающие в тропиках восточные ветры. Со временем в более высоких широтах скорость движения тропического циклона возрастает до 30 - 40 км/ч и более.
В широтной зоне примерно между 15 - 30° тропические циклоны изменяют направление перемещения, отклоняясь к северу и далее к северо-востоку — в северном полушарии или югу и юго-востоку— в южном.
При плавании вблизи тропического циклона необходимо помнить, что при перемещении тайфуны (ураганы) могут совершать всевозможные зигзаги, петли, некоторое время даже смещаться в обратном направлении, замедлять или увеличивать скорость движения и т. п.
С выходом в умеренные широты циклон постепенно заполняется и замедляет движение.
Признаки приближения тропического циклона.
-
Появление зыби от направления, не совпадающего с направлением ветра. Зыбь появляется за 400 - 500 миль до центра циклона. В открытом океане направление, от которого идет зыбь, приближенно укажет направление, где располагается тропический шторм или ураган (тайфун). Однако при наличии островов, близкого расположения материка направление зыби не будет указывать положение циклона. По мере приближения урагана (тайфуна) водная поверхность становится все более неспокойной.
-
Падение давления сначала слабое, а затем увеличивающееся.
-
Появление перистых облаков (Сі или Сс), сходящихся к определенной точке горизонта. Это указывает, откуда смещается тропический циклон. После перистых облаков появляется мощная кучево-дождевая облачность. Увеличивается скорость ветра.
-
Затишье, сменяющееся на постепенно усиливающийся ветер.
-
Частые и сильные электрические разряды в атмосфере, создающие значительные помехи при радиоприеме. Наиболее интенсивные электрические разряды наблюдаются в том направлении, в котором располагается тропический циклон.
Определение положения судна относительно положения центра тропического циклона. В случае приближения тропического циклона необходимо определить направление, в котором находится его центр. Для этого существуют правила.
-
Если падение давления и усиление ветра сопровождается изменением его направления вправо (по часовой стрелке), судно сближается с правой частью циклона.
-
При тех же условиях изменение ветра влево (против часовой стрелки) указывает на сближение с левой его частью.
-
Если направление ветра не меняется, а давление падает и ветер усиливается, то судно находится на самом пути центра тропического циклона.
Опасные четверти циклона.
В северном полушарии наиболее опасной является правая передняя четверть тропического циклона, а в южном полушарии - левая передняя, так как в этих четвертях ветер сносит судно по направлению к центру тропического циклона и пути его движения.
Рекомендации по расхождению судна с тропическим циклоном.
Цель маневра расхождения с центром тропического циклона — это уйти от штормовой погоды.
Общие правила расхождения с тропическим циклоном гласят:
Для северного полушария — в случае надвижения левой половины или центра циклона надо изменять курс судна так, чтобы ветер дул в корму справа (курс бакштаг правого галса), а при прохождении правой половины — следовать курсами, при которых ветер дул бы в нос справа (курс бейдевинд правого галса), и идти в каждом из этих случаев до тех пор, пока не начнется рост давления.
Для южного полушария - в случае надвижения на район плавания судна правой половины или центра циклона надо изменять курс судна так, чтобы ветер дул в корму слева (курс бакштаг левого галса), а при прохождении левой половины следовать курсами, при которых ветер дул бы в нос слева (курс бейдевинд левого галса), и идти в каждом из этих случаев до тех пор, пока не начнется рост давления.