Стратегия southwest airlines

В 2001 году в американской отрасли авиаперевозок компания Southwest являлась единственной крупной компанией совершавшей рейсы по размеченным маршрутам малой протяженности и предлагавшей свои услуги по низким тарифам. Установленные компанией тарифы были одними из самых низких в отрасли, на их долю приходилось 90 процентов рынка, разделяемого с конкурентами. С самого начала компания придерживалась стратегии, согласно которой необходимо было работать при низких издержках производства, устанавливать низкие цены на предлагаемые услуги, не допускать вычурности и излишеств в предлагаемом сервисе, предлагать

всем пассажирам одинаковый вид сервиса по самым низким возможным тарифам и делать авиаперевозки доступными для большой части населения США - иначе говоря, стратегия состояла в том, чтобы наделить людей ''Свободой полета". -Руководство компании было твердо убеждено в действии концепции ценовой

эластичности, утверждающей, что снижение тарифов вызывает рост объема пассажирских перевозок настолько, что потеря доходов от снижения тарифов с лихвой окупается увеличением доходов от возросших объемов продажи билетов и объемов пассажирских перевозок. К примеру, когда компания Southwest только входила на рынок Флориды, она предлагала вводный тариф в размере 17 долларов за перелет из Тампы в Форт Лаудердэйл; за первый год годовое количество пассажиров, летающих по маршруту Тампа-Форт-Лаудердэйл, резко возросло на 50% до 300,000 человек. В 2000 году тариф за перелет по маршруту Тампа-Форт-Лаудердэйл составлял в среднем 56 долларов, а годовой объем перевозок приближался к цифре в 500,000; ежедневно компания совершала по 11 рейсов в каждом из направлений этого маршрута. В Манчестере, Нью-Гемпшир, пассажирроборот вырос с 1,1 миллиона в 1997

¹⁵ Freiberg and Freiberg, NUTS!, стр. 246-47.

¹⁶ Цитата из Dallas Morning News, 20марта, 2001г.

¹⁷ Brooker, "The Chairman of the Board Looks Back", p. 64.

Году (год, предшествующий приходу на рынок компании Southwest) до 3,5 миллионов в 2000 году и средние тарифы на перелет в один конец снизились с цифры, чуть превышавшей 300 долларов, до 129 долларов. Стратегия компании состояла в том, чтобы вводить в расписание новые рейсы по мере роста пассажиропотока в каком-либо аэропорту, предлагая, таким образом, пассажирам больший объем вариантов выбора времени рейсов в определенные пункты назначения, а также увеличивающееся количество самих пунктов назначения. Сотрудники Министерства Транспорта США ввели новый термин для обозначения успеха, которого компания Southwest добилась благодаря низким тарифам и часто выполняемым рейсам, - "Эффект Southwest".

На рынке основное, внимание компания Southwest делала на выполнение полетов между городами, протяженность между которыми составляла 150-700 миль, где существовал высокий потенциал для перевозок и предложения большего количества рейсов. В качестве основного правила руководители Southwest никогда не начинали планировать выполнение рейсов из того или иного аэропорта, если не видели в этом потенциала для выполнения как минимум 8. рейсов в день. На протяжении 10 прошедших лет, Southwest последовательно удерживала свое первое место на рынке, ее доля участия в работе рынка составляла 80-90% по основным 100 маршрутам для корреспондирующих городов и в целом насчитывала 65 процентов доли пассажирских перевозок по своим основным 100 маршрутам для корреспондирующих городов. На 100 основных