3.5 Проверочный расчет на изгибную прочность зубьев колес передачи 3-4 при перегрузке
Проверим зубья на пластическую деформацию или крупный излом при действии кратковременной перегрузки. Допускаемое максимальное напряжение на изгиб зубьев [2,с.214]:
[σF]max=0.6σВ=0.6*1500=900 МПа.
σFmax=1.8σF=1.8*364.47=656.046<900.
3.6 Расчет зубчатых передач по программе zub.
Программа ZUB
– программа предназначенная для расчета
основных параметров зубчатой передачи
на персональном компьютере. При первой
прогонке с помощью этой программы мы
рассчитываем тихоходную ступень
редуктора при (
,
)
мы получили межосевое расстояние равное
=140
мм,
мм. Так как эта программа подбирает
межосевые расстояния из стандартного
ряда значений межосевых расстояний, а
в нашем техническом задании сказано
что округлять надо до ближайших меньших
оканчивающихся на 0 или 5, мы сделали
вторую прогонку и при этом ввели следующие
данные :
,
.
При этом мы получили то, что
<
то есть меньше 650.7 Н*м. Из этого следует
что мы должны принять межосевое расстояние
мм.
Следующим этапом
расчета параметров с помощью программы
ZUB
будет расчет быстроходной ступени
редуктора. Мы должны ввести :
,
.
После этого
программа окончательно выдала :
,
.
Дальнейшее проектирование редуктора ведем по данным полученным при применении данной программы.
4 Эскизное проектирование редуктора
После определения межосевых расстояний, размеров колес приступают к разработке конструкции редуктора. При эскизном проектировании определяют расположение деталей передач, расстояние между ними, ориентировочные диаметры ступеней валов, выбирают типы подшипников и схемы их установки.
Цилиндрические редукторы обычно конструируют с разъемом корпуса по осям валов. Для этого последние располагают в одной плоскости. Такое исполнение создает большие удобства для сборки редукторов. Каждый из валов редуктора с опорами и со всеми сидящими на нем деталями можно собрать независимо от других валов и затем поставить в корпус. При необходимости осмотра или ремонта любой комплект вала может быть изъят из корпуса.
4.1 Конструирование валов
На этапе эскизного проектирования следует уточнить размеры и конструкцию валов. Согласовать их с деталями, устанавливаемыми на валу, учесть вид и расположение опор, конструкцию уплотнения, технологию изготовления. Перед обработкой конструкции вала должны быть решены такие важные вопросы как способ передачи вращающего момента в соединении вал-ступица и способ фиксации деталей на валу.
Валы следует конструировать гладкими, с минимальным числом уступов. В этом случае достигают существенного сокращения расхода металла на изготовление вала, что особенно важно в условиях крупносерийного производства. Сборку колеса с гладким валом выполняют в сборочном приспособлении, определяющим осевое положение колеса.
Для повышения технологичности радиусы галтелей, размеры фасок, и канавок для выхода инструмента на одном валу желательно принимать одинаковыми. Если на валу предусмотрено несколько шпоночных пазов, то для удобства фрезерования их располагают на одной образующей и выполняют одной ширины, выбранной по меньшему диаметру вала. Для уменьшения номенклатуры шлицевых фрез, сокращения времени на их перестановку размеры шлицев на разных участках вала принимают одинаковыми.