103. Клеящие материалы

Первые клеи были из одного компонента (растительные смолы, битумы, млечные соки растений и т.п.), часто даже не подвергнутого какой-либо обработке. Некоторые из них применяются и сейчас, но современные клеи представляют собой многокомпонентные системы из нескольких, иногда разной природы (органические, неорганические), материалов. Основной компонент — это клеящее вещество, обеспечивающее адгезионную и когезионную прочность в клеевом соединении. Остальные компоненты выполняют другие функции.

Разбавители применяются как регуляторы вязкости готовой композиции должны быть совместимы с остальными компонентами.

Катализаторы и отвердители являются отверждающими агентами для клеящих систем, обеспечивая отверждение за счет химической реакции с клеящим материалом или каталитического воздействия на него.

Ускорители, ингибиторы и замедлители регулируют скорость и степень отверждения. Ускоритель — это вещество, увеличивающее скорость процесса отверждения. Ингибитор должен останавливать реакцию отверждения до нужного, по технологии, момента. Замедлитель уменьшает скорость процесса отвердения, что удлиняет срок хранения и (или) жизнеспособности клея.

Модифицирующие агенты вводят в состав клеевых композиций для изменения исходных технологических и эксплуатационных характеристик. К модифицирующим агентам относятся наполнители, разбавители, пластификаторы, стабилизаторы и вещества, повышающие смачивающую способность клея.

104. Обеспечение автомобильного транспорта топливно-энергетическими ресурсами.

Непрерывный рост автомобильного парка обусловливает увеличение потребности в топливах и других нефтепродуктах, поэтому все мероприятия, направленные на экономию нефтепродуктов на автотранспортных предприятиях (тщательный учет расходования ТСМ, систематический анализ фактического расхода по видам работ, упорядочение хранения, механизированная заправка,

качественное техническое обслуживание автомобилей), весьма актуальны.

В транспортных управлениях и на АТП функционирует служба топливно-энергетических ресурсов (ТЭР), основу которой составляет отдел или группа. На АТП с числом автомобилей свыше 300 единиц создаются самостоятельные структурные подразделения — отделы ТЭР; при меньшем числе автомобилей на АТП создается группа ТЭР, входящая в состав производственно-технического отдела. Начальнику отдела (группы) ТЭР по вопросам, связанным с использованием ТЭР, подчиняются водители и ремонтные рабочие.

Основными задачами отдела (группы) являются:

планирование потребности, заказ, прием, хранение и выдача топливно-энергетических материалов;

организация рационального использования топливно-энергетических материалов, контроль и улучшение их качества;

организация сбора и хранения отработавших масел, сдачи их на регенерацию, рациональное использование и утилизацию.

Исходя из указанных задач отдел (группа) выполняет свои функции в соответствии с имеющимся на каждом АТП примерным (типовым) положением о его работе.

Нефтепродукты на склад АТП поступают централизованно. Работник, ответственный за их приемку и хранение, проверяет наличие и правильность заполнения товарно-транспортной накладной и паспорта качества. После этого проверяется состояние емкостей и тары, в которых поступили нефтепродукты. При обнаружении воды в нефтепродуктах производят ее слив, о чем делают соответствующую запись в приемочном акте.

На нефтепродукты, поступившие без паспорта качества, составляют акт. Хранят их в отдельной емкости. До установления сорта и качества таких нефтепродуктов расходовать их не разрешается.

Оприходование поступивших нефтепродуктов производится материально ответственным работником АТП в день их поступления. Основным документом для оприходования является товарно-транспортная накладная.

АТП, осуществляющие заправку автомобилей на собственных топливозаправочных пунктах, обязаны так организовать хранение

топлива и смазочных материалов, чтобы исключить их потери и не ухудшить качество. Также должны быть обеспечены механизация работ при выполнении складских операций, соблюдение правил техники безопасности и выполнение санитарно-гигиенических требований.

С местными органами пожарной охраны согласовываются размещение складов АТП, их гигиеническое оснащение, порядок функционирования, а также предельные объемы хранимых на складе нефтепродуктов.

Контроль качества нефтепродуктов на АТП — это важное мероприятие по обеспечению надежности работы автомобилей.

Для проверки качества нефтепродуктов на АТП проводятся приемные, контрольные и полные анализы.

Определение цвета, прозрачности, плотности, содержания механических примесей и воды в нефтепродуктах. Контрольный анализ проводится лабораторией транспортного управления для установления соответствия качества поступивших нефтепродуктов требованиям ГОСТов и ТУ.

Сохранение качества нефтепродуктов зависит от их химического состава, условий хранения, транспортирования и применения, а также от конструктивных особенностей используемых технических средств и состояния поверхностей, контактирующих с нефтепродуктами.