- •Ответы к вопросам по государственному экзамену по спец. 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство
- •1. Классификация двс. Задачи и направление развития автомобильных двс.
- •2.Содержание и задачи теории эксплуатационных свойств. Условия эксплуатации автомобилей.
- •3. Нефть – как основной источник получения топлив и смазочных материалов (тсм).
- •4. Техническое состояние и методы обеспечения работоспособности автомобилей.
- •5.Состояние и пути развития птб предприятий ат. - ?
- •6.Топливо для двс. Основные свойства жидких и газообразных топлив. Состав горючей смеси, коэффициент избытка воздуха. Основные сведения об альтернативных топливах.
- •7. Анализ процесса прямолинейного движения автомобиля и его законы. Кинематика и динамика автомобильного колеса. Силы, действующие на автомобиль при прямолинейном движение.
- •8.Автомобильные бензины. Их свойства.
- •9.Реализуемые показатели качества и надежности автомобилей.
- •10.Формы развития птб
- •11.Тепловой баланс двс. Составляющие внешнего теплового баланса, пути улучшения показателей двс за счет уменьшения тепловых потерь.
- •12.Тягово – скоростные свойства автомобиля. Оценочные показатели, дифференциальное уравнение движения автомобиля.
- •13.Стандарты на отечественные и зарубежные автомобильные бензины.
- •14.Закономерность процессов восстановления и работоспособности.
- •15.Методология проектирования предприятий автомобильного транспорта (ат)
- •17.Тормозные свойства автомобиля. Оценочные показатели и нормы, экспериментальный метод оценки, расчетный метод определения замедлений, тормозного пути и устойчивости.
- •18.Дизельные топлива. Их свойства.
- •19. Методы определения нормативов технической эксплуатации автомобилей.
- •20.Методика технологического расчета птб.
- •21.Газообмен в двухтактном двс. Фазы газораспределения. Индикаторная диаграмма.
- •23.Марки дизельных топлив. Газоноконденсатные топлива, особенности их применения в качестве дизельных топлив.
- •24. Закономерности формирования производительности и пропускной способности средств.
- •25.Особенности технологического расчета производственных зон и участков. - ?
- •26. Схема системы питания с инжекторным впрыском топлива, аппаратура с механическим управлением впрыска.
- •27.Плавность хода автомобиля. Оценочные показатели, экспериментальный метод определения показателей, анализ упрощенной схемы колебательной системы. Вынужденные колебания.
- •28.Газообразные топлива. Их свойства.
- •29. Закономерность формирования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей.
- •30. Определение потребности зон и участков в технологическом оборудовании.
- •31. Схема питания и аппаратура для впрыскивания топлива с электронным управлением.
- •Условия и режимы эксплуатации системы эсу
- •32.Проходимость автомобиля. Профильная и опорная проходимость, оценка влияния технических параметров на проходимость.
- •33.Особенности применения газообразных топлив. Стандарты.
- •34.Учет условий эксплуатации при техническом обслуживание и ремонте автомобилей. - ?
- •35. Методика определения потребности птб атп и сто в эксплуатационных ресурсах. - ?
- •36.Система управления двигателем и автомобилем, перспективы расширения микропроцессорного управления на автомобильном двиателем.
- •37. Анализ процесса криволинейного движения автомобиля и его законы.
- •38. Заменители традиционных топлив. Растительные масла
- •39.Комплексная оценка эффективности технической эксплуатации автомобилей.
- •40. Основные требования к разработке технологических планировочных решений атп
- •41.Классификация механизмом газораспределения. Клапанные механизмы и их элементы. Клапаны их типы, число, размещение, конструктивные формы.
- •42.Управляемость автомобиля. Оценочные показатели. Расчетно-аналитический метод оценки поворачиваемости. Стабилизация управляемых колес.
- •43. Моторные масла. Показатели и свойства масел.
- •44. Общая характеристика технологических процессов обеспечения работоспособности автомобилей.
- •45. Основные требования к технологической планировке зон то и тр.
- •47.Устойчивость автомобиля. Экспериментальное определение показателей устойчивости, расчетно-аналитический метод, поперечная устойчивость, курсовая устойчивость, аэродинамическая устойчивость.
- •48.Ассортимент моторных масел, рекомендации по их применению.
- •49. Характеристика и организационно-технологические особенности работ то и тр.
- •50. Основные требования к размещению участков и складов в плане производственного корпуса.
- •51. Назначение системы охлаждения. Типы систем охлаждения. Устройство систем охлаждения. Устройства для поддержания оптимальных температур.
- •52. Маневренность автомобиля. Содержание оценочных показателей. Особенности кинематики и динамики, аналитический метод расчета, влияние конструктивных и эксплуатационных факторов.
- •53. Масла для агрегатов трансмиссий. Свойства масел.
- •54. Технология технического обслуживания и ремонта агрегатов и систем автомобилей. Двигатель и его системы.
- •55. Основные требования к зонам хранения (стоянкам) автомобилей.
- •56. Система смазки. Назначение. Основные узлы системы смазки, их устройство и работа. Контрольные приборы системы смазки. Назначение, схемы и работа системы вентиляции картера.
- •57. Состояние и развитие автомобильной промышленности и автомобильного транспорта. Основные признаки автомобилей. Структура выпуска и парка автомобилей в России, странах снг и мира.
- •58. Марки трансмиссионных масел и рекомендации по их применению, взаимозаменяемости, сроки замены.
- •59. Технология технического обслуживания и ремонта автомобилей. Агрегаты и механизмы трансмиссии.
- •60. Общая планировка атп. Генеральный план предприятия.
- •61. Система питания карбюраторных двигателей. Назначение. Основные узлы, их устройство и работа. Горючая смесь, состав горючей смеси, требования к горючей смеси на различных режимах работы двигателя.
- •62. Требования к конструкции автомобилей. Ограничение величины полной массы, нагрузки на ось, габаритных размеров и других параметров. Анализ компоновочных схем.
- •63. Пластичные смазки. Классификация смазок.
- •64. Технология технического обслуживания и ремонта автомобилей. Тормозная система, рулевое управление и передний мост.
- •65. Планировка (компоновка) производственно-складских помещений.
- •66. Характеристика простейшего карбюратора. Дозирующие устройства карбюратора. Основные регулировки в системе питания карбюраторных двигателей. Ограничитель максимального числа оборотов.
- •67. Нагрузочные и расчетные режимы. Надежность. Расчетные схемы для анализа рабочих процессов и динамической нагруженности механизмов и систем.
- •68. Основные эксплуатационные свойства смазок и методы их оценки. Маркировка.
- •69. Организация и типизация технологических процессов.
- •70. Особенности и основные этапы разработки проектов реконструкции и технического перевооружения атп.
- •71.Системы питания дизельных двигателей. Устройство и работа агрегатов системы питания. Всережимные регуляторы. Назначение корректора
- •72. Трансмиссия автомобилей. Схемы, механизмы трансмиссий, принципиальная схема гидромеханической и электромеханической трансмиссии. Оценка схем компоновок.
- •73. Организация рационального использования смазочных материалов
- •74. Основные положения по управлению производством то и ремонта автомобилей.
- •75. Методология проведения анализа обеспеченности предприятия производственно-складскими площадями, постами и другими элементами птб - ?
- •78. Охлаждающая жидкость
- •80. Методология анализа производственных участков.-?
- •81. Смесеобразование в карбюраторных двигателях. Количественная и качественная неравномерность распределения смеси по цилиндрам.
- •82. Коробка передач. Раздаточная коробка передач автомобиля. Анализ схемы конструкции и рабочего процесса фрикционной бесступенчатой передачи, гидромеханической передачи
- •83. Тормозные жидкости.
- •84.Формы и методы организации производства то и ремонта автомобилей.
- •85. Формирование направления развития и совершенствования птб действующего предприятия с учетом перспективы его развития.
- •86.Смесеобразование в дизелях. Фазы сгорания. Влияние эксплуатационных факторов на процесс сгорания.
- •87. Карданная передача. Классификация, схемы карданных передач. Кинематика карданного шарнира равных угловых скоростей.
- •88.Консервационные материалы.
- •89. Информационное обеспечение технической эксплуатации автомобилей. -?
- •90. Развитие птб предприятий ат в условиях кооперации и специализации производства.
- •91. Индикаторные показатели рабочего цикла и эффективные показатели двигателя
- •92.Главная передача автомобиля. Анализ схем, конструкций и компоновки главных передач различных типов. Методика определения нагрузок на зубчатые колеса и подшипники главных передач.
- •93. Моющие средства.
- •94.Основные задачи материально-технического обеспечения.
- •95.Особенности формирования птб предприятий автосервиса-?
- •97. Дифференциал автомобиля. Классификация и применяемость. Кинематика асимметричного и симметричного дифференциалов. Уравнение распределения моментов дифференциалами.
- •98. Пластические материалы (пластмассы)
- •99.Организация хранения запасных частей и материалов.-?
- •100. Методика технологического расчета сто
- •102. Привод ведущих и управляемых колес автомобилей. Схема и анализ конструкций привода при зависимой и независимой подвесках колес.
- •103. Клеящие материалы
- •104. Обеспечение автомобильного транспорта топливно-энергетическими ресурсами.
- •105. Технологическая планировка сто.
- •106. Внешняя скоростная характеристика карбюраторного двигателя. Внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя с регуляторной ветвью.
- •107. Рулевое управление автомобиля. Параметры оценки рулевого управления. Кинематика поворота управляемых колес, определение усилия на рулевом колесе. Рулевые механизмы.
- •108. Лакокрасочные материалы.-?
- •109. Особенности эксплуатации автомобилей в экстремальных природно-климатических условиях.
- •110. Внутрипроизводственные грузопотоки. Транспортные коммуникации.
- •111. Кинематика и динамика двс. Путь, скорость и ускорение поршня в двигателях с центральным кривошипным механизмом.
- •113. Средства антикоррозионной защиты кузовов.
- •114. Обеспечение эксплуатации автомобилей в особых производственных и социальных условиях. -?
- •115. Технологическое проектирование складской системы.
- •116. Силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме. Полярная и развернутая диаграммы нагрузок на шатунную шейку; диаграмма износа.
- •117. Подвеска автомобиля. Классификация и применяемость. Анализ конструкций. Требования к амортизаторам. Рабочая диаграмма телескопического амортизатора.
- •118. Резины. Обивочные, уплотнительные и изоляционные материалы.
- •119. Экологическая безопасность автомобилей в эксплуатации
- •120. Проектирование энергетических коммуникаций-?
- •122. Мосты автомобилей. Классификация мостов. Анализ конструкций мостов. Методика определения сил и моментов, действующих на балки мостов, поворотные цапфы, шкворни.
- •123. Токсичность, огне- и взрывоопасность эксплуатационных материалов.
- •124.Автомобильные шины и колеса. Классификация, маркировка, выбор и обоснование.
- •125. Коммуникации по удалению и переработке отходов. Вентиляция помещений.-?
84.Формы и методы организации производства то и ремонта автомобилей.
Под типом производства понимают комплексную характеристику технических, организационных и экономических особенностей производства, обусловленных широтой номенклатуры, регулярностью, стабильностью и объемом выпуска продукции. На тип производства влияют уровень специализации, масштабность производства, сложность и устойчивость изготовляемой номенклатуры изделий, обусловленной повторяемостью выпуска.
Единичное производство: штучный выпуск изделий разнообразной и непостоянной номенклатуры. Особенности: значительный объем ручных работ, технологическая специализация производства, длительный производственный цикл, высокий уровень квалификации рабочих, наличие универсального оборудования.
Серийное производствопредусматривает одновременное изготовление сериями широкой номенклатуры однородной продукции, выпуск которой повторяется в течение длительного времени. Серия – это изготовление ряда конструктивно одинаковых изделий, запускаемых в производство партиями одновременно или последовательно в течение планового периода. Особенности: одновременное изготовление относительно большой номенклатуры повторяющейся продукции в значительных количествах, специализация рабочих мест, незначительный объем ручных работ, небольшая длительность производственного цикла, унификация деталей.
Массовое производство характеризуется непрерывностью изготовления ограниченной номенклатуры продукции в больших количествах. Особенности: строго ограниченная номенклатура, большие объемы выпуска изделий, специализация рабочих мест, минимальное подготовительно-заключительное время, невысокая квалификация персонала, диспетчеризация производства, обеспечиваются низкие удельные издержки производства, высокую производительность труда и наиболее полное использование оборудовании.
Основным показателем, характеризующим тип производства, является коэффициент закрепления операций. Коэффициент закрепления операций для группы рабочих мест определяется как отношение числа всех различных технологических операций, выполненных или подлежащих выполнению в течение месяца, к числу рабочих мест. В таблице представлены данные по сравнительной характеристике различных типов производства.
Методы организации производства
Под методом организации производства понимают способы рационального сочетания основных элементов производственного процесса в пространстве и во времени. Организация производственного процесса во времени определяется степенью его прерывности. В основе такого деления лежит отнесение продукции к делимой (состоит из частей, например одежда) и неделимой, которую нельзя разделить на составляющие, компоненты. Это, например, жидкости, жидкие сплавы металлов, тесто, лаки, краски. Соответственно производство неделимой продукции осуществляется через непрерывные производственные процессы, а дискретной – через дискретные, прерывистые процессы.
Для непрерывных процессов оборудование располагается по ходу технологического процесса, используются поточные методы производства. Все остальные методы – непоточные.
В прерывистых производственных процессах оборудование может располагаться по однородным технологическим группам (однородным технологическим операциям) или по группам для обработки однородных по конструкции и размерам (массе) деталей.
На выбор методов организации производства влияют: размеры и масса изделия, количество изделий, периодичность выпуска изделий. Непоточное производство может быть специализировано по формам: технологическая, предметно-групповая, смешанная.
Формы организации производства.
Форма организации производства представляет собой определенное взаимодействие элементов производственного процесса (частичных процессов) во времени и в пространстве, выраженное системой устойчивых связей.
Различные структурные построения во времени и в пространстве основных элементов производственного процесса, взаимодействие которых осуществляется в определенных количественных и качественных пропорциях при соответствующем уровне их интеграции в системе, образуют совокупность основных форм организации производства.
Временная структура форм организации производства определяется составом элементов производственного процесса и порядком их взаимодействия во времени. По виду временной структуры различают формы организации с последовательной, параллельной и параллельно-последовательной передачей предметов труда в производстве.
Пространственная структура форм организации производства определяется количеством технологического оборудования, сосредоточенного на рабочей площадке, и расположением его относительно направления движения предметов труда и окружающего пространства.
Комбинация пространственной и временной структуры производственного процесса при определенном уровне интеграции частичных процессов, обусловливают различные формы организации производства:
точечная
технологическая
прямоточная
предметная
интегрированная
Точечная формаорганизации производства. Обработка детали осуществляется полностью на одном рабочем месте. Изделие изготовляется там, где находится его основная часть. В качестве примера может служить сборка изделия с перемещением рабочего вокруг него или обработка крупногабаритных деталей на станках типа «обрабатывающий центр».
Технологическая форма организации производства характеризуется цеховой структурой с последовательной передачей предметов труда. Такая форма организации широко распространена на машиностроительных предприятиях, обеспечивает наиболее полную загрузку оборудования и приспособлена к частым изменениям в технологическом процессе.
Прямоточная форма организации производства характеризуется линейной структурой с поштучной передачей предметов труда. Такая форма обеспечивает реализацию основных принципов организации производственных процессов: специализации, прямоточности, непрерывности, параллельности. Применение прямоточной формы приводит к сокращению длительности цикла, более эффективному использованию рабочей силы, уменьшению объема незавершенного производства.
Для механических цехов машиностроительных предприятий наиболее характерна предметная форма организации производства. Она характеризуется ячеистой структурой с параллельно-последовательной или последовательной передачей предметов труда в производстве. На таком участке устанавливается, как правило, все оборудование, необходимое для обработки группы деталей с начала до конца технологического процесса. Предметное построение участков обеспечивает прямоточность и уменьшение длительности производственного цикла и обеспечения передачи их с операции на операцию без завоза на склад.
Интегрированная форма организации предполагает объединение основных и вспомогательных операций в единый интегрированный производственный процесс с ячеистой или линейной пространственной структурой при последовательной или параллельно-последовательной передачей предметов труда в производстве. В отличие от существующей практики раздельного проектирования процессов складирования, транспортировки, управления, обработки на участках с интегрированной формой организации требуется увязать эти частичные процессы в единый производственный процесс. Это достигается путем объединения всех рабочих мест с помощью автоматической транспортно-складской системы.
Общественные формы организации производства.
Основная форма общественной организации производства – концентрация, то есть сосредоточение производства во все более крупных предприятиях. Концентрация производства может осуществляться в четырех формах:
- укрупнение предприятий – сосредоточение производства на крупных предприятиях; определяется научно-техническим прогрессом орудий труда и ростом выпуска продукции; - специализация – сосредоточение (концентрация) однородного массового или крупносерийного производства.
- кооперирование – прямые производственные связи между предприятиями (объединениями), участвующими в совместном изготовлении определенной продукции. - комбинирование – соединение разных производств, представляющих собой последовательные ступени обработки сырья, комплексную переработку сырья или использование отходов производства в одном предприятии (комбинате).