Section a технические требования subpart a. Общая часть

М.А.Содержание.

Меры по поддержанию летной годности.

Условия для персонала и организаций занятых продлением летной годности.

Subpart b. Ответственность.

М.А.201 Ответственность.

Ответственность по продлению летной годности.

Владелец отвечает за продление летной годности:

• Условия, влияющие на летную годность.

• Рабочее и аварийное оборудование.

• Сертификат летной годности.

• Программа обслуживания.

Арендатор отвечает за продление летной годности при аренде самолета если:

• Арендатор зарегистрирован и подробности содержатся в контракте на аренду.

Организация по управлению продления летной годности сертифицированная по Part-M Subpart G несет ответственность за продление летной годности в случае если контракт владельца на продление годности соответствует условиям Appendix I to Part -M .

Организации по Part-145 несут ответственность за обслуживание больших самолетов, всех самолетов и компонентов к ним, которые используются для коммерческих воздушных перевозок .

Оператор по коммерческим воздушным перевозкам должен:

• быть сертифицирован по Part-M Subpart G или законтрактовать такую организацию в соответствии с Apptndix I to Part-M.

• быть сертифицирован по Part-145 или законтрактовать такую организацию.

• Быть уверен, что Владелец выполняет свои обязательства.

Оператор по некоммерческим воздушным перевозкам должен:

• быть сертифицирован по Part-M Subpart G или законтрактовать такую организацию в соответствии с Appendix I to Part-M.

• быть сертифицирован по Part-M Subpart-F or Part-145 или законтрактовать такую организацию.

Выполняемая работа.

• Лицо или организация, выполнившая ткхническое обслуживание, несет ответственность за выполненные работы.

• Пилот или или оператор несут ответственность за предполетный осмотр, выполняемый пилотом или другим квалифицированным персоналом.

• Владелец/оператор несет ответственность за предоставление доступа Курирующей организации на самолет или в организацию.

M.A.202 Доклад об опасных дефектах.

Докладывать о дефектах влияющих на безопасность полетов:

• Государственным органам по месту регистрации.

• Конструкторской организации (Держателю документации ТС).

• Владельцу/Оператору/Организации по Part-M Subpart G (если обслуживание производит законтрактованная организация).

Форма сообщения устанавливается курирующей организацией ГА.

Доклад производится в течение 72 часов

SUBPART C ПРОДЛЕНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ.

М.А.301 Выполнение заданий по продлению летной годностьи.

(Описание графика работ)

Предполетный осмотр.

Устранение дефектов/повреждений.

Выполнение технического обслуживания (Программы обслуживания).

Эффективность программы обслуживания (для больших или коммерческих самолетов).

Директивы оперативной летной годности .

Модернизация и ремонт.

Политика проведения не обязательных модификаций.

Контрольные полеты.

М.А. Программа обслуживания.

Утверждается курирующей организацией ГА.

Частота проведения и подробности заданий на обслуживание.

Утверждается курирующей организацией ГА.

• Не прямо уполномоченной организацией по летной годности.

Периодически пересматривается.

Соответствует:

• Инструкциям разработчика.

• Инструкциям Курирующей организации ГА.

• Инструкции Оператора (если она подтверждена).

Программой надежности.

М.А.304 Технические сведения по ремонту и модификациям.

Устранение повреждений, проведение ремонта и модификаций, производится в соответствии с утвержденным техническим данным:

• от конструкторской организации по Part-21/

• от Курирующей организации ГА.

М.А. Система записей по продлению летной годности.

Записи по продлению летной годности на самолете:

• Бортжурнал, Формуляр.

Даты, время полета, циклы, посадки.

Сертификаты Release to Service (в течение 30 дней).

- Формуляр (Двигатель, воздушный винт) или учетные карточки (модули двигвтелей, компоненты с ресурсами наработки):

Время полета, циклы, календарное время.

Установка и снятие с самолета (См. порядок работ).

EASA Form 1.

Технический журнал Оператора.

Текущий статус авиационных компонентов:

• AD, модернизации, ремонты.

• Соответствие с программой обслуживания.

• Компоненты с ограниченным сроком эксплуатации.

• Информация по весу и балансу.

• Список отложенных дефектов.

• Установленные компоненты.

Проверка записей является частью работы по продлению летной годности.

М.А.306 Система технической информации Оператора.

Оператор коммерческого авиатранспорта.

Имеет аналог бортжурнала, утверждаемого Курирующей организацией ГА.

• Полетная информация.

• Текущий сертификат Relese to Service.

• Текущая заявка на обслуживание.

• Список отложенных дефектов.

• Вспомогательная и указательная информация.

Сохранение записей.

Запись	Срок сохранения
Записи об обслуживании самолета и компонентов, имеющих ограниченный период эксплуатации	24 месяца после окончания обслуживания
Общее полетное время и циклы компонентов, имеющих ограниченный срок эксплуатации	12 месяцев после окончания обслуживания
Время и полетные циклы с момента последнего обслуживания для компонентов имеющих ограниченный срок эксплуатации.	До проведения эквивалентного обслуживания
Статус согласованности с программой обслуживания.	До проведения эквивалентного обслуживания
Статус AD для самолета и его компонентов.	12 месяцев после окончания обслуживания.
Текущий статус модификации и ремонта самолета, двигателя, воздушного винта, важных компонентов.	12 месяцев после окончания обслуживания.
Технический журнал Оператора	36 месяцев после последней записи.

М.А.307 Передача записей по летной годности.

Сохраненные записи передаются вместе с самолетом-с теми же сроками сохранности.

Записи также должны передаваться законтрактованной организации по продлению летной годности.

SUBPART D СТАНДАРТЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

М.А.401 Технические характеристики по обслуживанию.

Действующие технические характеристики по обслуживанию используются для:

• Информации Курирующей Организации ГА.

• Применяемых Директив летной годности.

• Инструкций по продлению летной годности от держателей документов ТС. Документов STC,или от организации по Part-145.

• Инструкции по обслуживанию переделанные организацией Part-145. Система рабочих карт.

• Информация должна быть аккуратно описана.

М.А.402 Производство работ по обслуживанию.

Квалифицированный персонал.

Использование утвержденной технической документации.

Использование специального инструмента, оборудования и материалов.

• Поверяемого / калиброванного, как необходимо.

Независимая проверка операций, влияющих на полетную безопасность.

Соответствующие условия работы.

• Организованные и чистые рабочие места.

• Необходимые производственные помещения, защищающих от плохих погодных условий.

Поиск недостающего, после производства работ, инструмента , незакрытых панелей, лючков и т.д. (Отличие от Р-145).

Ь.А.403 Дефекты самолета.

Серьезные дефекты (влияющие на безопасность полета).

• Отложенный дефект, оформляется тогда

Когда это разрешается МЕL.

Подтверждается Курирующей организацией ГА.

Решается уполномоченным Сертифицирующим персоналом (Part-66) использующим утвержденные технические документы

• Будут ликвидированы перед следующим полетом.

Не серьезные дефекты.

• Ликвидируются в возможно короткий срок, в течение определенного периода времени.

SUBPART E КОМПОНЕНТЫ.

М.А. 501 Установка.

Требования по установке компонента:

• EASA Form 1 или эквивалент.

• Удовлетворительное состояние.

• Идентификация.

• Соответствие (AD и стстус модификации).

Стандартные детали.

• Указываются в технической документации по обслуживанию.

• Очевидная пригодность (Соответствие стандартам).

Материалы (сырье или расходные):

• Указывается в технической документации по обслуживанию.

• Отвечает спецификации.

• Имеется документальное подтверждения соответствия .

М.А.502 Обслуживание компонентов.

Обслуживание компонентов производится организациями сертифицированными по Part-M Subpart F или Part-145.

При установке на самолет (или временном снятии, разрешенным инструкцией по обслуживанию) техническое обслуживание может проводиться Сертифицирующим персоналом по Part-66/

М.А.503 Обслуживание компонентов с ограниченным сроком эксплуатации.

Срок эксплуатации не может быть больше подтвержденного.

М.А.504 Контроль компонентов не подлежащих обслуживанию.

Определение непригодности для обслуживания.

• Окончание срока эксплуатации.

• AD и др. не завершены.

• Отсутствуют документы по статусу летной годности.

• Очевидные дефекты и нарушения в работе.

• Побывавшие в аварии или могут привести к аварии

Компоненты не пригодные для обслуживания:

Храняться в отдельном месте у организации по Part-M Subpart F или Part-145.

Компоненты не пригодные для обслуживания:

Закончился срок эксплуатации или имеется не пригодный для ремонта дефект.

• сохраняются в отдельном месте и строго охраняются организациями по Part M Subpart F или Part-145/

• Уничтожается.

• Передается в учебные организации в качестве наглядных пособий.

SUBPART F. ОРГАНИЗАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

М.А.601 Обзор.

Используются для малой авиации и компонентов.

Не обслуживают-Большие самолеты

Используемые в коммерческих авиаперевозках.

Предназначены для малых организаций по обслуживанию (10 работников или менее).

М.А.602 Назначение.

EASA Form 2 (Appendix IX to AMC 145)

Appendix IX EASA Form 2

Application for Competent Authority Part-M Subpart F Approval* initial grant* Subpart G Approval* Change* __________________ Registered name of applicant: Trading name (if different): Addresses requiring approval: Tel. ……………………………. Fax. ………………………..E-mail …………………………… Scope jf approval relevant to this application: see page 2 for possibilities in the case of a Subpart F approval: Position and name of the (proposed*) Accountable Manager: …………………………………………………. Signature of the (proposed*) Accountable Manager: ………………………………………………….. Place: …………………………………….. Date: ……………………………………… Note (1): A note giving the address(es) to which the Form(s) Should be sent.

Note (2): An optional note to give information on any fees Payable. * delete as applicable

EASA Form 2 Page 1 of 2

SCOPE OF SUBPART F APPROVAL AVAILABLE

Class / Класс	Rating / Категория	Limitations / Ограничения
Aircraft / cамолет	А2 Самолеты взлетная масса 5700 кг и менее	Указывается производитель самолета или группа или тип
	А3 Вертолеты	Указывается призводитель вертолета
	А4 Другие самолеты кроме А1, А2 и А3	Указывается производитель или группа.
Двигатели	В1 Турбинный	Указывается тип двигателя
	В2 Поршневой	Указывается производитель или группа или тип
	В3 ВСУ	Указывается производитель или тип.
Компоненты Кроме комплектных двигателей и ВСУ	С1 Возд кондиц и давление.	Указывается тип ВС /компонент или его производитель и/или ссылка написок в экспозиции.
	С2 Автопилот
	С3 Приборы навигации
	С4 Двери Люки
	С5 Электроснабжение
	С6 Оборудование
	С7 Двигатель – ВСУ
	С8 Приборы контроля полета
	С9 Топливо – Планер
	С10 Вертолеты - Роторы
	С11 Вертолеты - трансмиссия
	С12 Гидравлика
	С13 Приборы
	С14 Шасси
	С15 Кислород
	С16 Винты
	С17 Пневматика
	С18 Защита лед/дождь/огонь
	С19 Окна
	С20Структуры
Специальное обслуживание	D1 Не разрушающее исследование	Указывайте конкретный метод NDT
Ссылаясь на упомянутые подтверждения и учитывая п.5 на стр.1, пожалуйста заполните по нижеуказанному образце: В2 Lycoming Piston B3 Garrett GTCP85 A2 Piper PA34 C2 SFENA A2 Cessna Piston Twins C4 Socata TB20 A3 Bell 47 D1 Eddy Current D1 Turbomeca Artouist

EASA Form 2 Page 2 of 2

М.А.603 Подтверждение продления.

Сертификат EASA Form 3 Appendix V to Part-M)

Список работ по МОМ (Vaintenance Organization Manual).

Подготовка деталей в соответствии с обслуживанием:

- для текущих работ.

• для собственных нужд (не для продажи).

• -Описано в МОМ.

М.А.604 МОМ Инструкция по обслуживанию.

• Подтверждается Курирующей организацией ГА прямо или косвенно.

• Заявление Генерального директора.

• Обзор работ.

• Назначаемый персонал.

• Организационная схема.

• Список сертифицирующего персонала.

• Описание и место нахождения производственных помещений.

• Процедуры.

• Процедуры ручных изменений.

М.А. 605 Производственные помещения.

Помещения для производства запланированных работ.

• Отдельные помещения, посты.

• Защита от погодных условий.

Офисные помещения.

Охраняемые помещения для хранения компонентов, оборудования, инструмента и материалов.

• Отдельное хранение компонентов и материалов не пригодных для обслуживания.

• Соблюдение условий описанных в инструкциях заводов производителей.

• Обеспечения доступа только уполномоченным лицам.

М.А. 606 Требования к персоналу.

Генеральный директор (отвечает за финансы и исполнение стандартов).

Назначенные лица, отвечают за свое соответствие:

• По знаниям и опыту.

Персонал для выполнения работ:

• Соответствующий сертифицирующий штат по Part-66.

• Разрешается использование наемных работников, но только не для работы в качестве выпускающего персонала.

Квалификация должна быть подтверждена записями и контрольными работами.

• Специализированные задачи, знание стандартов.

М.А. 607 Сертифицирующий персонал (штат).

Сертифицирующий персонал:

• должен соответствовать Part-66.

• Иметь опыт практической работы минимум 6 мес. За последние 2 года.

• Знание самолета / компонентов и организационных процедур.

Организация:

• Детально описываются все подробности по сертифицирующему штату.

• Постоянно иметь обновляемый список работников, входящих в сертифицирующий штат.

Полномочия на единоличный выпуск:

• Самолет совершил посадку в другом месте вне базы.

• Не имеется соответствующего сертифицирующего штата.

В этих случаях работник должен иметь допуск на подобный самолет.

Должен иметь лицензию типа ICAO с указанием типа самолета.

• должен иметь опыт работы по обслуживанию 5 лет (проверяется по личному делу).

• Не обязательно подтверждение организации по Part-66,

Об этих случаях в течение 7 дней извещается курирующая организация ГА.

Перепроверяются наиболее ответственные работы.

М.А.608 Компоненты, оборудование и инструмент.

Оборудование и инструмент.

• Иметь минимально необходимый комплект инструмента согласно инструкции по обслуживанию организации.

• Иметь доступ к редко используемому инструменту и оборудованию.

• Проводить поверочные и калибровочные работы (метрологические). Производить соответствующие записи.

Компоненты.

• производить проверку, классификацию и приемку поступающих (входящих) частей.

М.А. 609 Техническая информация по обслуживанию.

Иметь и использовать постоянно обновляемые данные.

Могут предоставляться заказчиком работ.

М.А. 610 Заявка на работы.

Письменный заказ от заказчика в Организацию до начала работ.

М.А. 611 Стандарты технического обслуживания.

Согласно М.А. Subpart D.

М.А. 612 Авиационный Сертификат Release to Service.

Оформляется после выполнения всех необходимых работ по техническому обслуживанию ВС.

См. М.А.801

М.А. 613 Сертификат Release to Service для компонента.

Оформляется после выполнения всех заявленных раьот по обслуживанию компонента (не для частей по М.А. 603). См. М.А. 802.

М.А. 614 Записи по техническому обслуживанию.

Должны подробно описываться все проделанные работы.

Записи сохраняются для обоснования выписывания Сертификата Release to Service (CRS).

• должны включаать выпускные документы нанятых для работ организаций.

Обеспечивать владельца самолета :

• Копией каждого сертификата Release to Service.

• Соответствующей технической информацией.

• Храняться 3 года после выписки последнего сертификата CRS.

• Должны храниться в местах защищенных от повреждения и пропажи.

Должно производиться компьютерное дублирование записей в разных местах.

• при прекращении работы прекдприятия (организации) записи должны передаваться.

• Записи за последние два года хранятся у последнего владельца / заказчика.

• Как указывается Компетентной организацией ГА.

М.А. 615 Привилегии организации.

В мсоответствии с полномочиями проводить техническое обслуживание:

• В указанных местах.

• В любых других местах если необходимо устранить дефекты.

Выписывать сертификат Release to Service.

М.А. 616 Ревизия (проверка) организации.

По обеспечению постоянного соответствия.

Проверки проводятся регулярно.

М.А. 617 Изменения сертифицированной организации по обслуживанию.

Перел внесением изменений обязательно известить Курирующую организацию ГА.

• Название организации.

• Адрес организации.

• Дополнительные адреса (если есть отделения).

• Генеральный директор.

• Любая из персон, указанных в параграфе М.А. 606(b).

• Производственные помещения, оборудование, инструмент, материал, процедуры, разрешенные работы и сертифицирующий штат и другие данные, влияющие на сертификат.

М.А. 618 Продление срока действия сертификата.

Срок действия сертификата не ограничен если:

• Остается в соответствии с данной частью (Part) (обслуживание и дефекты).

• Предоставляется доступ Курирующей организации.

• Если сертификат не приостанавливают или аннулируют. (возврат сертификата).

М.А. 619 Замечания, Найденные неисправности.

Уровень 1.

• Понижают стандарты безопасности

• Серьезно влияют на безопасность полетов.

Уровень 2.

• Могут понизить стандарты безопасности.

• Возможно повлияют на безопасность полетов.

SUBPART G. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ПРОДЛЕНИЮ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ.

М.А. 701 Обзор.

Управление продлением летной годности.

Те же требования как и в JAR-OPS (M), но для всех ВС.

М.А. 702 Назначение.

EASA Form 2(Appendix IX to AMC M).

М.А. 703 Продленнй сертификат.

Сертификат – EASA Form 14 (Appendix IX to Part-M).

М.А. Управление продлением летной годностью (Management exposition)

• утверждается Курирующей организацией ГА.

• На основании заявления Генерального директора.

• Разрешенные работы.

• Назначенный персонал.

• Схема организации.

• Штат по оределению летной годности.

• Описание и место расположения производственны

• Процедуры.

• Внесение изменений.

М.А. Производственные помещения.

Помещения для офисов.

М.А. 706 Требования по персоналу.

Генеральный директор (финансы, стандарты):

• в коммерческом воздушном транспорте – тот же человек что и генеральный директор оператора.

Назначаемые лица, отвечают за соответствие:

• Знания и опыт.

• В коммерческом воздушном транспорте: назначенное лицо держатель лицензии на продление летной годности (В организации Part-145 кого работника нет).

Достаточный штат работников для производства ожидаемый работ.

Производятся записи квалификации всего персонала.

М.А. 707 Персонал по определению летной годности.

Должен иметь опыт работы по определению летной годности не менее 5 лет.

Лицензию по Part-66 авиационного типа.

Предварительное авиационное обучение.

Должность с соответствующими обязанностями.

Его назначение подтверждается курирующей организацией после изучения анкеты.

Должен быть указан в экспозиции.

Запись об обучении (раз в 2 года) должна содержать:

• Детали квалификации.

• Сводные сведения об опыте и обучении.

• Копия подтверждения полномочий.

Записи сохраняются в организации в течение 2-х лет после ухода сотрудника.

М.А. 708 Продление летной годности.

Для каждого самолета проводится:

• Развитие и контроль программы обслуживания и программы надежности.

• Оригинал и копия подтверждения направляется владельцу не коммерческого ВС.

• Подтверждаются модификации и ремонтов.

• Необходима уверенность, что обслуживание выполнено и выдан сертификат RTS.

• Необходима уверенность в выполнении AD и OD и т. д.

• Убедиться что найденные и зарегистрированные дефекты ликвидированы .

• Убедиться, что обслуживание проводится сертифицированной организацией.

• Координировать использование всех средств для производства технического обслуживания.

• Отслеживать занесение записей в журналы.

• Обеспечивать своевременную регистрацию характеристик массы и весового баланса.

Для коммерческой авиации ( если оператор сам не сертифицирован по Part-145):

Найти организацию Part-145 для :

Базового обслуживания.

Запланированного линейного обслуживания.

Обслуживания двигателей.

• Контракт должен быть подтвержден Курирующей организацией:

• Заявки на работы на:

Незапланированное линейное обслуживание.

Обслуживание компонентов.

Обслуживание компонентов (если нет контракта).

М.А. 709 Документация.

Содержать и пользоваться только современной технической документацией.

М.А. 710 Обзор летной годности.

Полный обзор записей по самолету. Один раз в год.

Физический осмотр самолета квалифицированным персоналом или работниками сертифицированными по Part-66.

Проверку производят только штатные работники.

В течение 90 дней от даты запроса.

Наличие (EASA Form 15b Appendix III to Part-M) или рекомендации.

Копия регистрации страны члена ЕЭС.

Отслеживание записей:

(Документы, которые проверяются при выдаче сертификата RTS).

• Запись по налету в часах и циклам.

• Действующая инструкция по полетам.

• Проведенные обслуживания.

• Все известные дефекты, устраненные и отложенные.

• Выполнение и запись директив летной годности (AD).

• Проведенные и записанные модификации и ремонты.

• Записи по компонентам с ограниченными сроками эксплуатации и оставшийся ресурс.

• Правильность оформления выпуска после обслуживания.

• Срок действия и правильность заполнения документа по весовому балансу.

• Соответствие на настоящий тип конструкции ВС.

Физический осмотр самолета:

• Проверка нанесения маркировок и табличек.

• Соответствие с полетной инструкцией.

• Соответствие конфигурации с документацией.

• Отсутствие не зарегистрированных дефектов.

• Отсутствие несоответствий с записями на борту.

М.А. 711 Полномочия организации.

Проведение продления летной годности для некоммерческой авиации на основании утвержденного сертификата.

Проведение продления летной годности для коммерческой авиации указанной в сертификате оператора.

Выполнение продления летной годности на условиях отдельных контрактов (включая обзор).

Оформление сертификатов обзора летной годности (для организаций зарегистрированных в ЕЭС):

• Выписывание сертификатов обзора летной годности.

• Давать рекомендации по летной годности для курирующей организации ГА.

М.А. 712 Система качества.

Обеспечивать постоянное соответствие с Part-M Subpart G:

• Установить систему качества.

• Назначить менеджера по качеству.

• Отслеживать соответствие с процедурами.

• Проверять соответствие выполняемых работ.

• Контролировать выполнение работ предусмотренных контрактом на соответствие с условиями контракта.

• Информировать о результатах Генерального директора.

Допустимо комбинирование с другими системами качества.( возможно использование одной системы качества как для Part-145 так и для Part-M).

Для коммерческого авиатранспорта: интегрирование с системой качества оператора.

Малые организации: регулярные организационные осмотры.

Записи по качеству: храняться в течение двух лет.

М.А. 713 Изменения организации по продлению летной годности.

Перед изменением информируется Курирующая организация ГА.

• Название организации.

• Адрес организации.

• Дополнительные адреса организации (Отделения).

• Генеральный директор.

• Назначаемые лица (Part-M.A.706(c).

• Сведения по производственным помещениям, процедурам, разрешенным работам и персоналу могут быть необходимы для получения подтверждения.

М.А. 714 Хранение записей.

Должны сохраняться записи по:

-Продлению летной годности.

Технический журнал оператора (если применяется).

Копия сертификата обзора летной годности / рекомендации с подтверждающими документами.

Хранение:

• 2 года после прекращения деятельности.(Списания).

• В помещении защищенном от повреждения, исправлений и пропажи.

Обязательно производить компьютерное дублирование документов.

Передача работ по продлению летной годности другим организациям:

• Передаются все сохраненные записи.

• Передаются сроки выполнения заявок.

Передача дел после ликвидации организации:

• Вся сохраняемая документация передается владельцу ВС.

М.А. Замечания.

Уровень 1:

• Понижает стандарты безопасности.

• Серьезно влияет на безопасность полетов.

Уровень 2:

• Может понизить стандарты безопасности.

• Возможно серьезно повлияет на безопасность полетов.

Определяются меры по корректированию.

Корректирующие действия демонстрируются в течение согласованного периода времени.

SUBPART H. СЕРТИФИКАТ RELEASE TO SERVICE.

Не применяется для организаций Part-145.

Выписывается перед полетом после завершения технического обслуживания, когда выполнены все заявленные работы:

• Сертифицирующим персоналом организации сертифицированной по Subpart F.

• Сертифицирующим персоналом по Part-66 (не сложные задачи Appendix VII to Part-M).

Также при помощи лица находящегося под его контролем.

• Пилотом / владельцем ВС.

Техническое обслуживание и выпуск

	КОММЕРЧЕСКИЕ ИЛИ БОЛЬШИЕ САМОЛЕТЫ Взлетная масса > 5700 кг. Многодвигательные вертолеты	НЕ КОММЕРЧЕСКИЕ МАЛЫЕ САМОЛЕТЫ Взлетная масса =< 5700 кг. Вертолеты с одним двигателем		ЧАСТНЫЕ САМОЛЕТЫ: Взлетная масса < 2730 кг. Воздушные шары, планеры.
ОБСЛУЖИВАНИЕ	Обслуживание ВС и компонентов
		Обслуживание ВС и компонентов
			Не сложные работы (по Part M Appendix VII)
					Ограниченные задачи (по Part M Appendix VIII)
РЕГУЛИРОВАНИЕ	Организации Part-145	Организации Part M Subpart F	Организаций нет
	Сертифицирующий штат по Part-66				Пилот / Владелец самолета
	Базовые стандарты по обслуживанию Part-M Subparts D and E

В сертификат необходимо заносить информацию о незаконченном обслуживании.

Сертификат не оформляется, когда имеется серьезное несоответствие.

Содержание сертификата Release to Service (RTS):

-Для организаций Part-M Subpart F:

Основные подробности проводимого обслуживания.

Название и номер организации.

Идентификация Сертифицирующего персонала.

Для сертифицирующего персонала по Part-66:

- Основные подробности проводимого обслуживания.

- Идентификация и номера лицензий сертифицирующего персонала.

М.А. 802 Сертификат Release to Service для компонента.

Выписывается после выполнения любого обслуживания авиационного компонента если он снят с самолета. EASA Form 1 (Part-M Appendix II).

М.А. 803 Полномочия пилота-владельца.

Владелец или коллективный владелец:

• Обладатель действующей летной лицензии на тип или класс.

Самолет:

• частный.

• Простой конструкции.

• Взлетная масса меньше 2730 кг, планер или воздушный шар.

Ограниченное обслуживание:

Appendix VIII to Part-M.

Определено в программе обслуживания.

Выпуск по бортжурналу:

Подробности, дата, идентификация пилота, номер лицензии.

См.Appendix VIII to Part-M.

М.А. 901 Обзор летной годности.

Убеждайтесь в действительности Сертификата летной годности ( не ограничен по времени).

Периодический обзор – Сертификат обзора летной годности (действует один год) по EASA

Form 15a или 15b.

Определение контролирования окружающей среды:

• Продление летной годности проводимое организацией по Subpart G.

• Той же организацией за последние 12 месяцев.

• Поддерживаемое организацией по обслуживанию (возможны исключения для задач по ограниченному обслуживанию).

Вариант 1. Самолет соответствует требованиям охраны окружающей среды.

• Организация по управлению продления летной годности при необходимости может выдать Сертификат обзора летной годности.

EASA Form 15b (Appendix III to Part-M).

• Дважды продлевать срок действия ( если остается под контролем)

Период продления каждый раз - один год.

Продление не делается, если самолет (возможно) не соответствует летной годности.

Вариант 2. Самолет не соответствует требованиям очраны окружающей среды.

• Сертификат обзора летной годности выписывается компетентной организацией ГА (EASA Form 15a Appendix III to Part-M).

• На основании подтверждения организации Subpart G.

• От владельцу или оператора требуется:

Заявление.

Документация.

Помещение.

Помощь квалифицированного персонала.

М.А. 902 Срок действия сертификата обзора летной годности.

Сертификат действует, если не:

• Сертификат Обзора летной годности задержан или отклонен (возвращен в компетентную организацию ГА).

• Сертификат летной годности задержан или отклонен.

• Самолет не зарегистрирован в странах членах ЕЭС.

• Сертификат типа задержан или отклонен.

Самолет не выпускается если:

• Кончился срок действия Сертификата летной годности.

• Продление летной годности оформлено не в соответствии с Part-M.

• Не соответствие самолета с подтвержденной конструкцией.

• Эксплуатация производилась вне установленных пределов и не были проведены соответствующие действия.

• ВС участвовало в аварии или инциденте и не проводились соответствующие меры.

• Не подтвержденный ремонт или модификация.

М.А. 903 Передача регистрации ВС внутри Евросоюза.

Задачи заявителя:

• Информировать прежнего члена Евросоюза о новой регистрации.

• Обратиться за новым Сертификатом летной годности в новом месте регистрации.

Старый сертификат летной годности будет действовать до окончания его срока.

М.А. Обзор летной годности ВС, ввезенного в Евросоюз.

Задачи заявителя:

• Обратиться за Сертификатом летной годности в новом месте.

• Иметь действующий Сертификат обзора летной годности от организации по Part-M Subpart G.

• Допускать на самолет персонал Курирующей организации.

Рекомендации организации по Part-M Subpart G.

• Сертификат летной годности( без ограничения по сроку действия), выписанный Курирующей организацией ГА.

• Сертификат обзора летной годности (сроком на 1 год).

М.А. 905 Замечания.

Уровень 1:

• Понижают стандарты безопасности.

• Серьезно влияют на полетную безопасность.

Уровень 2:

• Могут снизить стандарты безопасности.

• Возможно серьезно повлияют на полетную безопасность.

Иметь план превентивных и восстановительных действий.

Продемонстрировать действия по устранению в согласованное время.