10.5(А).3. Дополнительная сертификация типа (см. Part-21 Subpart e).

• Базируется на положениях JAR 21.

• Требует подтверждения организации разработчика (Desigh Approval).

• Требует подтверждения организации производителя (Production Approval).

• Сертификаты

• Сертификат Типа (ТС).

• Дополнительнный Сертификат Типа (ТС) или изменения к нему

• Сертификаты летной годности.

Конструкция

Part 21 Subpart J содержит требования по получению сертификата от конструкторской организации занимающейся сертификационной деятельностью и располагающейся в одной из стран членов ЕЭС.

Устанавливает общие и частные процедуры для получения Сертификата Конструкторской Организации. Сертификаты выписывает EASA.

Производство

Part-21 Subpart F и J содержат требования для заводов производителей самолетов и их частей и расположенных на территории стран членов ЕЭС. Subpart G относится к Сертификату организации производителю Production Organization Approval (POA) и таким организациям, от которых Subpart F (Производство без Сертификата) требует обязательного участия EASA при окончательной передаче изготовленной продукции, частей и материалов для обслуживания ВС.

Section A. Требования по обращениям и связанные с этим права и обязанности.

Subpart A - Общие положения.

Subpart B – Сертификаты Типа и ограниченные сертификаты типа.

Subpart C – не применяется.

Subpart D – Изменение Сертификата типа и органиченные сертификаты типа.

Subpart E – Дополнительные Сертификаты Типа.

Subpart F – Производства без Сертификата производственной организации.

Subpart G – Сертификат производственной организации.

Subpart H - Сертификаты летной годности.

Subpart I - Сертификат по шуму.

Subpart J - Сертификат конструкторской организации.

Subpart К – Части и приспособления.

Subpart L – Не применяется.

Subpart М – Ремонты.

Subpart N – Не применяется

Subpart О – Организация Европейских технических Стандартов.

Subpart Р – Не применяется.

Subpart Q – Идентификация продукции, частей и приспособлений.

Section B Процедуры Курирующей организации ГА.

Приложения: Формы EASA.

Конструкция типа состоит из

• Чертежей, спецификаций и списков чертежей, спецификаций демонстрирующих соответствие с требованиями EASA.

• Информации по материалам, процессам, методам производства и сборки продукции.

• Раздел инструкций с ограничениями летной годности по требованиям соответствующей части Part.

• Любая другая необходимая информация позволяющая определить летную годность более поздней продукции того же типа.

• Испытательные полеты.

Конструкция каждого типа должна быть соответственно идентифицирована.

Отказы, нарушения в работе, дефекты.

Держатель ТС , STC или ETSO должен иметь систему накопления, расследования и анализа информации имеющей отношение к нарушениям, которые могут приводить к отказам, нарушениям в работе и дефектам продукции, для обеспечения информацией каждого оператора каждого типа продукции.

Держатель Полномочий ТС, STC или ETSO должен информировать в виде соответствующих заполненных форм EASA об отказах, нарушениях в работе и дефектах , которые приводят к нарушению безопасности, как можно скорее но не позднее трех дней с момента их определения.

Изменения.

Новый Сертификат Типа если EASA найдет, что предложенное изменение конструкции, конфигурации, мощности, ограничения мощности (двигатели), ограничения скорости (двигатели), или веса настолько значительны, что требуется проведение полного обследования на предмет соответствия с соответствующими требованиями.

Классификация изменений.

Незначительные изменения не вносят эффекта на

• Массу ВС

• На весовой баланс.

• Жесткость конструкции.

• Надежность.

• Рабочие характеристики.

• Шумовые показатели.

• Расход топлива.

• Выхлопные газы.

• Другие характеристики влияющие на летную годность.

Любые другие изменения считаются значительными.

Изменения должны быть

• Подтверждены EASA.

• Соответствующим образом определены