145.А.45 Характеристики обслуживания.

Должны использоваться только официальные источники информации:

Официальный орган ГА.

Разработчик.

• Инструкции по эксплуатации обслуживанию и ремонту.

• Стандарты и стандарты практики.

• Инструкции модернизированные организацией.

Необходимо записывать ошибки, обнаруженные в документах и сообщать о них автору.

Модификация инструкций по обслуживанию:

• Процедура в МОЕ.

• Эквивалентный стандарт.

• Инструкции должны подвергаться модификациям.

• Инструкции должны быть доступны.

Развитие методов ремонта (Part-21).

Система рабочей карты или листа:

• Ссылка на содержание обслуживания.

• Необходимо разделять сложные работы.

• Может быть компьютеризировано.

• Может находиться в системе Оператора.

145.А.47 Планирование производства.

Должно проводиться до начала работ по ТО.

Определяется:

• Необходимый персонал.

• Инструмент, оборудование, материалы.

• Состав технического обслуживания.

• Производственные помещения.

Принимать во внимание человеческий фактор.(Суточный ритм)

Завершение смен. (Перехлест смен, коммуникабельность)

Планирование производить до и во время обслуживания.

145.А.50 Сертификация обслуживания.

• Выполняется соответствующим сертифицирующим штатом до полета.

• Все обслуживание, заявленное Заказчиком, проводится в соответствии с процедурами МОЕ с использованием достоверной информации, будучи уверенным в отсутствии опасных дефектов.

• Обнаруженные дефекты или незаконченное обслуживание связанное с Оператором / Заказчиком заносится в сертификат Release to Service.

Certificate Release to Service:

" Подтверждает, что записанные работы, за исключением работ специфицированных отдельно, были выполнены в соответствии с Part-145 и в результсте этих работ самолет или компонент готов к эксплуатации".

Сертификат на компонент оформляется на бланке EASA Form 1 (Appendix 1 to Part-145).

• Детали проведенных работ записываются в графе 13:

Должны содержать сведения:

Ссылку на список выполняемых работ.

Ссылку на использованные технические характеристики.

Указание на работы, которые не были выполнены.

Указание оставшихся ресурсов наработки.

• Дата проведения работ.

• Указание на организацию сертифицированную по Part-145.

• Фамилии и подписи сертифицирующего персонала.

Самолет, совершивший посадку вне базы из-за отсутствия компонента с сертификатом:

• Пригодность компонента определяется соответствующим сертификатом ( таким как "Serviceable Tag" (Ярлык ,обозначающий пригодность).

• Должно быть подтверждение оператора.

• Пригодность компонента максимально 30 полетных часов или возврат на базу.

• Демонтировать на базе.

Ответственность:

Оператор отвечает за летную годность

(JAR-OPS/M или Part-M)

Организация сертифицированная по Part-145 выполняют работу по обслуживанию.

145.А.55 Записи по проведенным работам по обслуживанию вс.

Проводить обязательную регистрацию в письменном виде обо всех проведенных работах включая информацию о поставленных компонентах (необходимо для выписки сертификата Release to Service).

Необходимо наличие всех документов по выполненным работам, включая измерения.

Копию сертификата Release to Service направлять Оператору / Заказчику.

Сохранять копии всех документов.

• В защищенных местах, (от воды и огня).

• Иметь компьютерное дублирование информации.

• Срок хранения 2 года.

Прекращение работы:

• Производить регистрацию последнего владельца / оператора ВС. или хранить информацию по правилам, утвержденным курирующей организации ВС.