145.А.30 Персонал

Организация и штат

Генеральный директор ( Accountable Manager) (финансы, стандарты).

• Имеющиеся ресурсы.

• Политика по безопасности и качеству.

• Базовые знания условий Part-145.

Организация, назначение персонала - специалистов (соответствие стандартов, выбор правильных действий)

• Назначение базовых линейных начальников, начальников мастерских, их заместителей (функции могут делиться и комбинироваться между людьми).

• Знания, опыт (также Part-145). Должны иметь прямой выход на Генерального директора..

• Подтверждение назначений курирующей организацией ГА, в соответствии с EASA Form 4 (ref.Appendix I to AMC 145).

Appendix I

Согласование кандидатуры с EASA COMPETENT AUTHORITY Details of Management Personnel required to be accepted as specified in Part…………. Name Position Qualifications relevant to the item (2) position: Work experience relevant to the item (2) position: Signature ……………………… Date ……………………. On completion, please send this form under confidential cover to the competent authority

Competent authority use only Name and signature of authorised competent authority stuff member accepting this person: Signature ……………………… Date ………………………

Менеджер по качеству (Quality manager)

• Отслеживает систему качества, требует правильного выполнения работ и их обеспечение.

• Имеет прямой выход на Генерального директора.

Необходимый штат работников:

• По техническому обслужи должно работать минимально 50 % штата.

• Проводить планирование и учет затрат рабочего времени (по всем заданиям, а также для аудиторов).

Проводит анализ плана затрат рабочего времени раз в 3 месяца.

О значительных отклонениях от плана докладывается менеджеру по качеству и Генеральному директору.

• При недостаточном количестве работников проводит переоформление рабочих смен.

Компетенция.

Сертификаты хранятся в личных делах работников.

Компетенция контролируется:

• Соответствующими работниками по обслуживанию, управлению и аудита.

• Описанием рабочих функций и человеческим фактором.

Самостоятельным плановым обучением.

Развитием обучения на рабочем месте / экзаменами.

Подтверждается соответствующими записями по обучению, квалификации и допускам.

• Квалификация штата NDT должна соответствовать стандартам EN 4179.

Экзамен проводится советом NDT national aerospace board.

Включает вопросы стандартов, обучения, повышения квалификации.

Защищенные права.

Для всех работников необходимо знание человеческого фактора.

Необходимость обучения по человеческому фактору зависит от вида допуска работника. Программа обучения имеется в GM 145 А.30 (е) и изменяется по необходимости, по видам работ.

• Введение.

• Культура безопасности / организация.

• Человеческие ошибки.

• Работа человека / ограничения.

• Охрана окружающей среды.

• Рабочие операции, информация, инструмент, практика.

• Коммуникабельность.

• Работа в коллективе.

• Профессионализм / Собранность.

• Организация программ по человеческому фактору.

Повышение квалификации для всего штата работников проводится один раз в два года. (См. АМС)

Результаты обучения обязательно фиксируются в личном деле.

Обучение проводится или самостоятельно или с привлечением преподавателя из другой организации.

Описание процесса обучения должно быть в МОЕ.

Сертифицирующий штат.

Сертифицирующий штат для линейного обслуживания:

• Сертифицированные на тип по Part-66 работники по категориям В1 и В2.

• Обученные работники по категории А имеющие соответствующие допуски на:

Минимальные объемы обслуживания.

Задачи описанные в АМС-145.А.30(g).

Сертифицирующий штат для базового обслуживания больших самолетов:

• Персонал сертифицированный на тип по Part-66 категории В1 и В2.

Проводит все виды работ в соответствии с имеющимися стандартами.

Придерживаются регистрации.

• Работники сертифицированные на тип по категории С.

Контролируют все работы выполняемые работниками категорий В1 и В2.

Проверяют правильность выполнение всех работ.

Выписывают сертификат Release to Service.

Сертифицирующий штат базового обслуживания для других типов ВС:

• Сертифицированные на тип работники категорий В1 и В2.

• Сертифицированные на тип работники категории С при поддержке работников категорий В1 и В2 (См. большие самолеты).

Сертифицирующий штат для компонентов:

• в соответствии с Part-66 Subpart C.

Имеющиеся исключения по сертифицирующему штату:

• Производственные помещения вне стран членов ЕЭС /Линейное обслуживание вне ЕЭС

• Национальная лицензия по типу ICAO.

• Условия по Appendix IV to Part-145.

• Повторяющиеся предполетные технические обслуживания или выполнение простых задач вне списка АМС:

Обученный, уполномоченный командир корабля / бортинженер.

• самолет совершил посадку вдали от базы (отсутствие сертифицирующего штата).

Разовое полномочие:

• допуск отдела качества.

• Работник имеет эквивалентный допуск на подобный самолет.

• Другие работники с лицензиями на тип по ICAO и минимальным опытом работы 5 лет , если нет отметок в личном деле .

• Необходим доклад Курирующей организации в течение 7 дней.

• Повторная проверка критических работ, влияющих на полетную безопасность.

Условия по использованию работников не сертифицированных по Part-66 в соответствии с 145.30(j) 1 и 2 (Appendix IV Part-145).

Сертификация

Выписывается организацией, уполномоченным сертифицированным персоналом (штатом) имеющим право подписывать сертификаты Release to Service от имени организации Part-145.

Требования компании

Полномочия компании

Требования Part-66

Лицензия на обслуживание ВС Part-66