145.А.35. Сертифицирующий штат и работники категорий в1/в2.

Компетенция, квалификация и способность выполнения работ:

• Работа под наблюдением.

• Наличие документального подтверждения квалификации.

• Наличие допуска на типы.

Наличие уполномачивающего документа (с описанием содержания и видов работ), выданный менеджером по качеству.

Копия документа, подтверждающего полномочия, для сертифицирующего персонала. Выдается сертифицирующему штату в течение 24 часов.

Сертификат организации:

• не может содержать полномочия свыше полномочий предусмотренных Part-66

• Лицензия выданная по Part-66 остается в силе.

• Штат остается в соответствии с Part-66.

145.А.40 Оборудование, инструмент и материалы.

• указывается в документах производителя.

• Альтернативы должны быть подтверждены ( процедурами в МОЕ).

• Постоянное наличие, за исключением редко применяемых (обусловлены МОЕ).

• Допуск к базовому обслуживанию / контрольное оборудование.

Контролируется и калибруется:

• Проводится идентификация и регистрация.

• Калибровочные критерии (производитель оборудования).

• Периоды калибровки (статус).

• Запись результатов калибровки, используемых стандартов.

145.А.42 Приемка компонентов.

Классификация:

• Исправные. Пригодные к эксплуатации (EASA Form I или эквивалент.(JAA Form 1, FAA Form 8130-3 USA, TC-240078 Canada)), Замаркированный) EASA Form 1 Appendix 1 to Part-145.

• Не исправные. (пригодные для ремонта).

• Не исправные (С оконченным сроком эксплуатации, не ремонтопригодные).

• Должны быть утилизированы.

• Стандартные детали. Должны иметь мертификаты соответствия от производителя и поставщика.

• Материалы (сырье и потребительские материалы) Должны иметь мертификаты соответствия от производителя и поставщика.

АМС 145.А.42 (а) Приемка компонентов.

Эквивалентами Form 1 TASA могут быть:

(а) Выпускной документ выданный организацией на основе условий соглашения подписанного Европейским Сообществом.

(b) Выпускной документ выданный организацией на основании положений соглашения на обслуживание JAA , до его последующего подтверждения соглашением подписанным Европейским Сообществом.

(с) JAA Form I выданным до 28 сентября 2004г. организацией JAR-145, подтвержденным полноправным членом JAR.

(d) В случае, если компонент самолета был выпущен заводом до вступления в силу Part-21, этот компонент должен сопровождаться документом, JAA Form One оформленным организацией сертифицированной по JAR-21 с подтверждением авиационных властей JAA.

5. JAA Form One выданная до 28 сентября 2005г. заводом производителем, подтвержденная Курирующей организацией ГА в соответствии с национальным регулированием.

Проверка документации перед установкой.

• Статус / Модификация.

• Оставшийся ресурс работы.

• EASA Form 1 block 13.

Производство деталей:

• При проводимом обслуживании.

• Используемые в собственном производстве (не EASA Form 1, не покупные)

• Процедуры в МОЕ:

В пределах возможности (т.е в специальных процессах).

Подтвержденные характеристики (материал, размер, нумерация и т.д.)

Инспекция и идентификация (номер детали, организация).

Записи.

- АМС 145.А.42(с) дает список примеров по изготовлению, по подтверждению Part-21, который не может включать но не лимитировать следующие изделия:

а) изготовление втулок, рукавов.

В) Изготовление второстепенных элементов структуры и обшивки.

с)Контрольные провода.

d) Гибкие и жесткие трубки.

e) Элементы монтажа электропроводки.

f) Формовка и обработка металлических панелей для ремонта.

Не пригодные компоненты (требующие решения):

• Содержат не ремонтопригодные дефекты.

• Не отвечают требованиям спецификации.

• Не приемлемая модификация.

• Выработан ресурс, утеряна учетная запись.

• Подверглись экстремальным воздействиям окружающей среды.

• Не ясен статус AD.

• Нет записей по обслуживанию и не прослеживается путь следования документа.

Должен храниться в месте, исключающем его случайный возможный возврат в эксплуатацию.