2. Концепция качества обслуживания на воздушном транспорте:

• Понятие Международный стандарт и Рекомендуемая практика ИКАО.

• Понятие Стандарт обслуживания ВП ИАТА.

СТАНДАРТ ИКАО - Международные стандарты и Рекомендуемая практика принимаются Советом ИКАО в соответствии со статьями 54, 37 и 90 Конвенции о международной гражданской авиации и для удобства пользования называются Приложениями к Конвенции. Единообразное применение Договаривающимися государствами требований, включенных в Международные стандарты, признается необходимым для безопасности и регулярности международной аэронавигации, а единообразное применение требований, включенных в Рекомендуемую практику, считается желательным в интересах безопасности, регулярности и эффективности международной аэронавигации.

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) является международной отраслевой организацией регулярных авиакомпаний, обеспечивающих более 95% мировых регулярных международных авиаперевозок под флагами более чем 130 независимых государств, объединяющая в настоящее время 272 авиакомпании (на 2011г- 4000 авиакомпаний в мире).

Решения и документы ИАТА носят рекомендательный характер для государств и авиакомпаний - членов ИАТА. Однако…..

ИАТА значительное место в своей деятельности отводит организации обслуживания международных перевозок. Эта деятельность направлена на то, чтобы помочь авиакомпаниям минимизировать расходы и максимизировать обслуживание клиентуры с помощью разработки и воплощения стандартов обслуживания пассажиров и клиентуры, а также процедур обслуживания в аэропортах. Информация об этих стандартах распространяется в более чем 50 публикациях ИАТА, а также с помощью сети компьютеров. Эти стандарты ИАТА используются во всем мире, как персоналом авиакомпаний, так и обслуживающими агентами и другим персоналом, участвующим в воздушном транспорте.

Приём грузов на склад от грузоотправителя

При (до) предъявлении(я) груза приёмосдатчику, г/отправитель должен заполнить «Домашнюю авиагрузовую накладную» и предъявить необходимые дополнительные документы.

Грузчики (г/отправитель) снимают груз с автомашины на складские поддоны. Скомплектованный на поддоне груз водитель автопогрузчика устанавливает на приёмник рентгено-телевизионного интроскопа.

Досмотр грузов осуществляется персоналом грузового комплекса/терминала. При досмотре грузов применяются все имеющиеся способы для выявления веществ и предметов, запрещенных к перевозке на ВС (использование технических средств досмотра или служебных собак или выдержка грузов до погрузки в ВС в течение 48 часов и др.).

При приеме груза ПСГ/агент по приёму грузов проверяет наличие маркировки отправителя, состояние упаковки, замеряет объем грузовых мест, подсчитывает количество мест груза, контролирует соответствие фактических и забронированных данных по массе и объему и, если фактическая масса и объем груза соответствуют забронированному, ПСГ/агент дает разрешение на прием груза.

Приемосдатчик осуществляет прием груза на склад в соответствии с действующей технологией и проставляет в грузовой накладной фактическую массу груза, количество мест, а в правом нижнем углу свою фамилию, дату и время приема, заверяя эти записи своей подписью.

Если фактическая масса или объем груза не превышают забронированный и оплаченный тоннаж, то ПСГ направляет отправителя к агенту по продаже для оплаты массы (объема) груза. При не соответствии ранее заявленных данных, то вносит изменения в накладную грузоотправителя.(домашняя)

После оплаты грузоотправителем перевозки и дополнительных терминальных услуг, ему выписывают комплект авиагрузовых накладных (AWB) и направляют его к инспектору таможни для получения разрешения на вывоз груза. После, проверки груза и документов «ГТД» инспектор таможни проставляет в грузовой накладной штамп "Выпуск разрешен".

При отсутствии возможности отправки всей партии груза на забронированном рейсе к перевозке может быть принята только часть груза, масса и объем которого не превышают данных по бронированию. Оставшаяся часть груза не может быть принята к перевозке по этим же документам. Она представляет собой новую партию груза и может быть принята к перевозке после бронирования на другой рейс и соответствующего оформления документов.

Водитель автопогрузчика устанавливает принятый на склад груз в зону временного хранения или зону комплектования загрузки на рейс.

Отправитель расписывается за правильность внесенных данных в AWB и за сдачу груза к перевозке.

Оригинал 1 (зеленого цвета) агент вырывает и прикладывает к отчету о продаже перевозки вместе с документами, подтверждающими его оплату.

Оригинал 3 (голубого цвета) грузовой накладной агент АК вручает отправителю, как доказательство принятия груза перевозчиком к перевозке и документальное свидетельство подписи отправителя под договором на перевозку.

Копия накладной остается в аэропорту отправления с распиской приемосдатчика о приеме груза на склад и указанием фактической массы груза.

Остальные экземпляры грузовой накладной следуют вместе с грузом в аэропорты трансфера и назначения.