Обработка и анализ полученных результатов

Полученные результаты для каждой формы шкалы и для каждого испытуемого заносятся в протокол (табл. 12.2).

Величина абсолютной погрешности вычисляется по формуле:

∆N = N_n – N_э

где Nn – истинное значение показания стрелочного прибора (табл. 12.1);

Nэ – результат считывания, выполненного испытуемым;

∆N – абсолютная погрешность считывания.

Приведенная погрешность считывания вычисляется по формуле:

,

где S – приведенная погрешность считывания;

Nmax – предельное значение измеряемой величины (на всех шкалах Nmax = 100).

Таблица 12.1

Истинные значения показаний стрелочных приборов

	Формы шкал	Значения показаний приборов
		1	2	3	4	5
1	Круговая шкала	27,0	14,5	8,0	67,5	2,5
2	Горизонтальная шкала	34,0	8,5	23,0	76,8	43,0
3	Полукруговая шкала	8,0	43,5	18,0	78,0	62,0
4	Счетчик	43,4	27,0	34,6	5,0	63,2
5	Вертикальная шкала	7,5	52,0	18,0	32,0	76,5

На основе полученных результатов проанализировать влияние различных форм шкал на точность считывания и сопоставить их с данными исследований в инженерной психологии.

Таблица 12.2

Протокол исследования

	№ считыв	Фамилия 1-го испытуемого					Фамилия 2-го испытуемого
		Sср	S	∆N	Nэ	Nn	Sср	S	∆N	Nэ	Nn
Круговая шкала	1
	2
	3
	4
	5
Полукруг-овая шкала	1
	2
	3
	4
	5
Счетчик	1
	2
	3
	4
	5
Горизон-тальная шкала	1
	2
	3
	4
	5
Вертикаль-ная шкала	1
	2
	3
	4
	5

Контрольные вопросы

1. Виды средств индикации в современных системах управления.

2. Что входит в характеристику стрелочных приборов?

3. Что такое читаемость прибора? Виды читаемости?

4. Какие факторы могут влиять на читаемость контрольно-измерительных приборов?

5. Читаемость в организации педагогической деятельности.

Литература

1. Инженерная психология / Под ред. Г.К.Середы. – Киев: Вища школа, 1976. - 246 с.

2. Основы инженерной психологии / Под ред. Б.Ф. Ломова. – М.: Высшая школа, 1986. – 335 с.

3. Душков Б.А., Карпов А.В., Смирнов Б.А. Основы инженерной психологии. – М.: Академический проект, 2002. – 567с.

Лабораторная работа № 13

Исследования остроты зрения в условиях ограниченной видимости

Цель работы: а) изучить особенности зрительного восприятия в условиях ограниченной видимости; б) исследовать остроту зрения при различных уровнях освещенности и кратковременную адаптацию.

Основные теоретические положения

В темное время суток происходит в среднем 50% всех ДТП со смертельным исходом, хотя интенсивность движения в 10 раз ниже, чем днем. Этот факт свидетельствует о том, что управление автомобилем в темное время суток довольно сложный процесс. Ночью движение всегда опаснее, чем днем, из-за того, что наше зрение обладает рядом особенностей, которые затрудняют видение в даль и предвидение изменений ситуаций.

Чувствительность нашего глаза подвержена довольно резким изменениям и зависит от степени освещенности. Эта приспосабливаемость к видению при разной степени освещенности называется адаптацией. Наши глаза способны работать в чрезвычайно высоком диапазоне освещенности – от сумерек звездной ночи до яркого солнечного дня. Приспосабливаясь (адаптируясь) к условиям, они могут изменять свою чувствительность в 100 тыс. и более раз.

Однако на приспосабливаемость зрения к смене условий требуется время. При резком изменении освещенности от яркой дневной до ночной в течение 10 с. у человека наступает ослепление. Лишь спустя 6-7 мин. палочки, расположенные в центральной части сетчатки, достигают максимального уровня светочувствительности. При переходе от полной темноты к яркому свету после кратковременного ослепления глаза адаптируются быстрее.

Каждый водитель должен помнить, что указанные свойства человеческого зрения представляют собой большую угрозу безопасности движения во всех случаях, когда происходит быстрый переход от большой освещенности к малой (например, при выезде ночью из освещенного населенного пункта на неосвещенную загородную дорогу, а при движении на загородных дорогах при переключении дальнего света на ближний).

Острота ночного зрения и время адаптации – величины не постоянные. Темновая адаптация, например, постоянно улучшается к 20-30 годам, а после 40 лет ухудшается. Шестидесятилетние видят в темноте в 8 раз хуже, чем двадцатипятилетние. Отмечены даже суточные изменения в светочувствительности: минимум ее приходится на 5-6 ч. утра. Острота зрения в светлую безлунную ночь падает до 30-70%, а в темную ночь составляет лишь 3-5% от дневной. Она также ослабляется с годами. Острота светочувствительности зрения ухудшается при кислородном голодании. Оно может наступить на высокогорной дороге или, скажем, от табачного дыма в непроветриваемом салоне автомобиля. Чем жарче в кабине, тем хуже видит водитель.

Специалисты установили, что потребление даже умеренного количества алкоголя вызывает, хотя и временное, но значительное нарушение зрения, снижает способность водителя различать движущиеся объекты, а также хорошо видеть после встречного слепящего света, ухудшаются боковое и глубинное зрения, изменяется цветоощущение: все цвета светофора (зеленый, желтый, красный) кажутся серыми, на перекрестке из-за сужения бокового зрения водитель рискует не заметить вовремя идущие наперерез автомобили. При переутомлении от чрезмерной яркости, шума, при недостатке витамина А и злоупотреблении алкоголем может наступить болезненное расстройство темновой адаптации, именуемое «куриной слепотой». При этом в сумерках значительно понижается зрение, человек теряет способность различать предметы. Днем понижено светоощущение и ощущение цветов, в особенности желтого и синего.

Для улучшения зрительного восприятия необходима самая тщательная регулировка фар, т.к. ошибка всего на 1° приводит к ослеплению водителей встречных автомобилей, наполовину сокращает дистанцию видимости. Ветровое стекло и фары всегда должны быть чистыми, это облегчает ночную работу зрения.

Чтобы ускорить приспособление глаза к темноте полезно съесть кусочек сахара или принять две таблетки витамина С, хорошо помогают легкая разминочная гимнастика, обтирание лба и шеи холодной водой, усиленное дыхание, напряженное всматривание в темноту. При малейших симптомах ухудшения ночного зрения нужно немедленно обратиться к окулисту.

О езде в тумане психологи в Англии детально проанализировали несколько сот ДТП, совершенных в тумане: большинство составили столкновения с идущими впереди транспортными средствами. При этом выяснилось следующее: водители добросовестно старались выдерживать безопасное расстояние между автомобилями, не догадываясь о том, что человеческому глазу все предметы в тумане представляются в 2 раза более отдаленными, чем в действительности.

Причинами ухудшения видимости в тумане служит не только плохая прозрачность его самого, но и оседание конденсата на теплых стеклах автомобиля. Поэтому даже при малейших признаках тумана включайте стеклоочистители, подфарники или даже противотуманные фары, снижайте скорость на 10-20%, старайтесь не делать обгонов ни днем, ни ночью, увеличьте дистанцию.

При некоторых глазных заболеваниях нарушается ориентировка, увеличивается время адаптации, что небезопасно при вождении автомобиля. Поэтому заболевания глаз, которые могут ухудшать зрительное восприятие, являются противопоказанием для водителей транспортных средств.