- •1.История развития дорожного строительства.
- •51.Транспортно-эксплуатационные показатели авт.Дорог
- •5 Категория 60 40 30
- •10. Условия движения а/м по прямой.
- •52. Инженерно-геологические изыскания для строительства дорог.
- •9 Переходные кривые и их элем-ты
- •70. Дорожные ограждения и бортовой камень
- •33 Минер-ые вяжущие
- •48. Современное состояние дорог в России и в Башкортостане.
- •3.Железнодорожный транспорт в рб
- •68 Дорожная разметка
- •5 Водный транспорт в Башкортстане
- •47. Роль транспорта в строит-ве и с/х
- •45.Защита дорог от снежных заносов и обледенения.
- •7. Элементы плана дороги.
- •72 Наружное освещение дорог и улиц.
- •29 Грунтовые профилированные дороги , улучшенные добавками
- •54. Охрана природы и защиты окружающей среды при строительстве автомобильных дорог.
- •8. Криволинейные участки автомобильных дорог
- •9 Переходные кривые и их элем-ты
- •10. Условия движения а/м по прямой.
- •11. Особенности движения автомоб. По кривой
- •32 Грунтовые покрытия, укрепление вяжущими.
- •12. Обеспечение безопасности движения на кривых малого радиуса.
- •23. Комплексные экономич. Изыскания с/х дорог.
- •33 Минер-ые вяжущие
- •13. Проезжая часть дороги
- •22.Виды дорожных изысканий и стадии проектирования.
- •2. Трубопроводный транспорт в Башкортостане.
- •19 Продольный профиль дороги.
- •18 Обочина дорог
- •5 Водный транспорт в Башкортстане
- •17 Уклоны дорог
- •7. Элементы плана дороги.
- •34. Органические вяжущие.
- •33 Минер-ые вяжущие
- •11. Особенности движения автомоб. По кривой
- •32 Грунтовые покрытия, укрепление вяжущими.
- •29 Грунтовые профилированные дороги , улучшенные добавками
- •34. Органические вяжущие.
- •54. Охрана природы и защиты окружающей среды при строительстве автомобильных дорог.
- •25. Типы пересечений и примыканий дорог
- •1. «Полный клеверный лист»
- •6.Кольцевая развязка в одном уровне
- •35. Асфальтобетонные и дегтебетонные покрытия
- •46 Виды транспорта.(см. 2-5)
- •48. Современное состояние дорог в России и в Башкортостане.
- •19 Продольный профиль дороги.
- •29 Грунтовые профилированные дороги , улучшенные добавками
7. Элементы плана дороги.
19. Продольный профиль дороги.
Проектирование плана и продольного профиля дорог надлежит производить из условия наименьшего ограничения и изменения скорости, обеспечения безопасности и удобства движения, возможной реконструкции дороги за пределами перспективного периода согласно п.1.7.
При назначении элементов плана и продольного профиля в качестве основных параметров следует принимать:
продольные уклоны - не более 30‰ ;
расстояние видимости для остановки автомобиля - не менее 450 м;
радиусы кривых в плане - не менее 3000 м ;
радиусы кривых в продольном профиле:
выпуклых - не менее 70000 м ;
вогнутых - не менее 8000 м ;
длины кривых в продольном профиле:
выпуклых - не менее 300 м ;
вогнутых - не менее 100 м .
Переломы проектной линии в продольном профиле следует сопрягать кривыми.
Во всех случаях, где по местным условиям возможно попадание на дорогу с придорожной полосы людей и животных, следует обеспечивать боковую видимость прилегающей к дороге полосы на расстоянии 25 м от кромки проезжей части для дорог I и III категорий и 15 м для дорог IV и V категорий.
31. Гравийные и щебеночные покрытия.Гравиные покрытия относ-я к покрыт-м переход-о типа.Интенсив-ть движ-я на них до 500 авт. В сут. Скорость до 70 км/ч. Гравийные смеси встреч-я в природе виде естеств-х залежи с содержан-м частиц обломков горных пород. Для устр-а покрытия гравийный материал должен овеч-ть требов-м оптимальной смеси или должен быть подобран по принципу наибольш-й плотности. Покр-я из грав-й смеси может устраив-я серпавидного или полу корыт-о профиля, не посред-о на земляном полотне или подстилающем слое из песка. Толщину грав-о покрытия в зависимости от услов-я движения назнач-т однослойного покр-тия 8-116 см, 2-х слойная 25-30 см. Для нижнего слоя примен-т смеси с крупностью до 7 см, верхнии не более 2,5 см. Пылимость грав-х покрытии устран-я в жаркую погоду поливкой СаCl2 . Щебеноч-е покрытия дороги 4,5 катег-и,устраив-я с интенсив-ю менее 200 авт. в сутки.Примен-т матер-ы с прочн-ю на сжатие не менее 600 МПа. Для нижних слоев прим-т фракцион-й щебень 4-7 см, могут применять 7-17 см.Для верхних слоев и покрытия 4-7 см, а для расклинивания 0,5-1см,1-2 см,2-4 см.Щебеноч-е покрые устр-т на постилающем слое из песка. Принцип устр-а щебен-о покрытия заключ-я в том что щебень крупн-ю более 4см рассып-т на заранее подготов-е основ-е, выравн-т по задан-у профилю. При укладке щебень поливают водой ,это способ-т цементации и лучш-у формир-ю порытии. Чтобы повысить связность щебенок и водонепрониц-ть покрытия , щебеноч-е покрытия обраб-т битумными или дегтевыми покрыт-ми.
72 Наружное освещение дорог и улиц.
Стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах следует предусматривать на участках в пределах населенных пунктов, а при наличии возможности использования существующих электрических распределительных сетей - также на больших мостах, автобусных остановках, пересечениях дорог I и II категорий между собой и с железными дорогами, на всех соединительных ответвлениях узлов пересечений и на подходах к ним на расстоянии не менее 250 м, на кольцевых пересечениях и на подъездных дорогах к промышленным предприятиям или их участках при соответствующем технико-экономическом обосновании.
Если расстояние между соседними освещаемыми участками составляет менее 250 м, рекомендуется устраивать непрерывное освещение дороги, исключающее чередование освещенных и неосвещенных участков.
Билет 10