33 Минер-ые вяжущие

Обраб-ку дорог осуществл-т минер-ми вяжущ-ми(цемент,известь) и орган-ми(нефт.природ-е битумы и дегтевые матер-лы).

Мнер-е вяжущ-е сцепляют отдельные грунтовые участки прочными кристаллическими связями.Цементом и известью м. укреплять грунты различные по своей природе и по гранулометрич-му составу.Наиболее пригодные д/укреплениякрупнообломочные и щебеноч гравилистые грунты,а т.ж.супеси,легкие суглинки близкие по оптим-му составу и с числом пластичности 0,003-0,012.Связ-е грунты (суглинки)укреплению подвергают при числе пластичности 0,22-0,27.

Возможность укрепл-я засоленных грунтов зависит от степени и хар-ра их засоления,и возмож-ти ликвид-ии вредного воздействия различ-х солей спец-ми добавками.

В практике дорож-го строит-ва примен-ся портландцементы М400(В300) и выше 60 со сроком схватывания не <2ч.Д/устройства нижних слоев одежды применяют магнезиальные шлаковые магнезиальные портландцементы(В22,5 или М300).Применяют известково-шлаковые марки(М>100),известково-зольные марки(М50,В3,5).

Д/нормального протекания процесса твердения цемента грунт д.иметь оптим-ю влажность в момент его обработки(0,6-граница текучести;0,1-0,07-песок;0,09-0,14-супеси-от массы смеси).Если влаж-ть грунта превышает оптим-ую(>2%)необходимо продолжать перемешивание и размельчение грунта с целью подсушивания.С этой же целью в грунт вводят добавку извести2-3%.Добавка цемента –это 4-5% от массы смеси или на м³-80-225 кг цемента.Цементно-грунтовую смесь укладывают слоями(min-10см,max-22см).При хорошем в/отводе в южных краях(сред.полоса)грунты укрепляют известью(на 15-20%<цементной добавки).

11. Особенности движения автомоб. По кривой

При движении автомобиля по кривой все его колеса движутся по дугам окружности разных радиусов. При этом продолжение передней и задней осей колес а/моб. пересекаются в 1-й точке. Т. к. разница между углами α₁ и α₂ незначительна, то в расчет принимаем сред. знач-е α.

tg α=L_ОС/R

Угол поворота и угл. ускор-е тем больше, чем меньше радиус поворота. На а/моб. В поперечн. плоскости направл-ю движ-я действуют след. силы:

G_Т – вес а/моб.; С – центробежная сила; Т – сила трения, напр-на к центру кривой.

Т=G*sin α – это сцепление между дорожным покр – м и шинами а/моб.

Если ц/б сила меньше силы сцепл., то поперечного скольжения не будет, и уст – сть а/моб. обеспеч – ся.

С*cos α – G_T*sin α ≤ φ_п (G_T*cos α +C*sin α)

После простых преобраз – ий получаем знач – е ц/б. силы С:

С= V²/(2gR), где R – радиус круговой кривой.

R= V²/(127*(0,3 φ±i_п)), где i_п – поперечный уклон.

Знак «+» приним – ся при прохождении а/моб. внутр. полосы проезж. части, а «-« - при прохожд – ии внеш. полосы. В 1 – вом случае поперечн. Уклон противодействует ц/б. силе, а во 2 – ром – способствует опрокидыванию или скольжению а/моб.

Билет 25

32 Грунтовые покрытия, укрепление вяжущими.

Укрепление грунта – комплекс мероприятий обеспечивающий необратимую связанность грунта в следствие образования кристаллических связей. При укрепление грунта происходит следующие процессы:

• Химический-гидролиз, гидротация

• Физ-хим. Микроагрегатированный обмен.

• Физ. и мех. – уплотнение грунта, перемещение.

Используют: цемент или известь