- •1.История развития дорожного строительства.
- •51.Транспортно-эксплуатационные показатели авт.Дорог
- •5 Категория 60 40 30
- •10. Условия движения а/м по прямой.
- •52. Инженерно-геологические изыскания для строительства дорог.
- •9 Переходные кривые и их элем-ты
- •70. Дорожные ограждения и бортовой камень
- •33 Минер-ые вяжущие
- •48. Современное состояние дорог в России и в Башкортостане.
- •3.Железнодорожный транспорт в рб
- •68 Дорожная разметка
- •5 Водный транспорт в Башкортстане
- •47. Роль транспорта в строит-ве и с/х
- •45.Защита дорог от снежных заносов и обледенения.
- •7. Элементы плана дороги.
- •72 Наружное освещение дорог и улиц.
- •29 Грунтовые профилированные дороги , улучшенные добавками
- •54. Охрана природы и защиты окружающей среды при строительстве автомобильных дорог.
- •8. Криволинейные участки автомобильных дорог
- •9 Переходные кривые и их элем-ты
- •10. Условия движения а/м по прямой.
- •11. Особенности движения автомоб. По кривой
- •32 Грунтовые покрытия, укрепление вяжущими.
- •12. Обеспечение безопасности движения на кривых малого радиуса.
- •23. Комплексные экономич. Изыскания с/х дорог.
- •33 Минер-ые вяжущие
- •13. Проезжая часть дороги
- •22.Виды дорожных изысканий и стадии проектирования.
- •2. Трубопроводный транспорт в Башкортостане.
- •19 Продольный профиль дороги.
- •18 Обочина дорог
- •5 Водный транспорт в Башкортстане
- •17 Уклоны дорог
- •7. Элементы плана дороги.
- •34. Органические вяжущие.
- •33 Минер-ые вяжущие
- •11. Особенности движения автомоб. По кривой
- •32 Грунтовые покрытия, укрепление вяжущими.
- •29 Грунтовые профилированные дороги , улучшенные добавками
- •34. Органические вяжущие.
- •54. Охрана природы и защиты окружающей среды при строительстве автомобильных дорог.
- •25. Типы пересечений и примыканий дорог
- •1. «Полный клеверный лист»
- •6.Кольцевая развязка в одном уровне
- •35. Асфальтобетонные и дегтебетонные покрытия
- •46 Виды транспорта.(см. 2-5)
- •48. Современное состояние дорог в России и в Башкортостане.
- •19 Продольный профиль дороги.
- •29 Грунтовые профилированные дороги , улучшенные добавками
34. Органические вяжущие.
Орг-е вяжущие должны иметь хорошее сцепление с минер. материалами, обеспечивать необходимое качество перемешивания, (процесс заключается в обволакивании), должны иметь хорошее обеспечение, смешивание, удобно обрабатываемость смеси при ее укладке и укатке в дорожное покрытии. В дорожном стр-ве чаще всего применяют нефтяные и битумные, каменноугольные дегти. Используют битумонозные породы, торфяные дегти, смолы, крекинг остатки, нефтегазовые пеки. В зав-ти от скорости загустевания жидкие битумы различают: среднегустеющие, и медленно густеющие. Для различия марок битума допускается разная температура нагрева от 50-100˚С.Для улучшения прилипания битума к минеральным материалам и для повышения водоустойчивости- битумно-минеральных смесей применяют ПАД. Их вводят в необходимых количествах в зависимости от массы вяжущего 0,5-5%. В дорожном строительстве применяют дегти Д1,Д2,Д3....Д8, чем больше номер, тем больше вязкости. Расход органических вяжущих зависит от типа обрабатываемых грунтов и типа вяжущего составляет 3-15% от массы грунтов. Применяют дорожные фрезы, карьерные смесительные машины.
53Одновременно с измерением длины линии ведут пикетажный журнал, в который заносится ось дороги с показанием углов поворота, выпиской характеристик кривых, разбивкой пикетов и плюсов и нанесением ситуации. Пикетажный журнал служит основой для составления плана трассы, ведомости прямых и кривых, продольного профиля и других важных проектных документов. В пикетажном журнале схематично наносят план дорожной полосы шириной примерно 100 м. Полосу шириной 50 м (по 25 м отоси) необходимо снять более точно (эккером и рулеткой). Остальную часть дорожной полосы наносят в журнале по данным глазомерной съемки. .Масштаб трассы в журнале обычно принимают 1 : 2000 с увеличением его в сложных местах.
Нивелировку продольного и поперечных профилей производят по установленным на местности точкам — пикетам и плюсам. Результаты нивелировки заносят в нивелировочный журнал с точностью до 1 мм. Подсчеты отметок и постраничную проверку журнала выполняют в поле. Отметки трассы закрепляют на местности постановкой закрепительных знаков — реперов. Реперы бывают двух типов — постоянные (устанавливаемые через 15—30 км в цоколях каменных зданий, на устоях мостов, скалах) и временные (выступы различных зданий или сооружений; костыли, забиваемые в стены, пни деревьев; деревянные столбы, закапываемые в грунт).
В зависимости от рельефа местности временные реперы ставят через 1—3 км. Во избежание повреждений при производстве работ реперы устанавливают в пределах полосы отвода, но за пределами возможных земляных работ.
В результате почвенно-геологических обследований составляют грунтовой профиль, который наносят на продольный профиль трассы.
Билет 24
15.Элементыпо перечного профиля. Поперечный профиль-разрез дороги плоскостью, перпендикулярной ее основанию. Боковые поверхности земляного полотна выполняются в виде наклонных плоскостей-откосов. Крутизна откоса зависит от качества грунта, глубины выемки и высоты насыпи, эксплуатационных требований. Пологие откосы увеличивают объемы земляных работ. Бермы увеличивают устойчивость насыпи, могут служить в период строит-ва для проезда. Элементы поперечного профиля: 1.граница полосы отвода 2.обрез-используется для движения тракторов и гружевого транспорта, для размещения дорожных зданий, водоотводящих сооруж-й и снегозащитных полос 3.бровка наружного откоса кювета 4.наружный откос кювета 5.ширина кювета по дну 6.надолба 7.внутренний откос земляного полотна 8.бровка земляного полотна 9.обочина 10.кромка проезжей части 11.проезжая часть(может быть дорожной одеждой) 12.ось дороги 13.кювет резерва 14.водоотводная канава iоб, iрез – уклоны обочины и резерва bк- ширина кювета h – высота насыпи hр-глубина резерва b- ширина земляного полотна bоб – ширина обочины bо- ширина проезжей части п- полоса отвода На основе научных исследований, опыта строит-ва и экспл-ции дорог составлены типовые поперечные профили для разных условий. По индивидуальным проектам поперечные профили проектируют:- высота насыпи>12м - насыпи на поймах рек, болот - насыпи на озерах с глубиной >4м - выемки глубиной >12м -выемки в неблагоприятных гидрогеологических условиях