Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
готов.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
16.08.2019
Размер:
355.08 Кб
Скачать

34. Органические вяжущие.

Орг-е вяжущие должны иметь хорошее сцепление с минер. материалами, обеспечивать необходимое качество перемешивания, (процесс заключается в обволакивании), должны иметь хорошее обеспечение, смешивание, удобно обрабатываемость смеси при ее укладке и укатке в дорожное покрытии. В дорожном стр-ве чаще всего применяют нефтяные и битумные, каменноугольные дегти. Используют битумонозные породы, торфяные дегти, смолы, крекинг остатки, нефтегазовые пеки. В зав-ти от скорости загустевания жидкие битумы различают: среднегустеющие, и медленно густеющие. Для различия марок битума допускается разная температура нагрева от 50-100˚С.Для улучшения прилипания битума к минеральным материалам и для повышения водоустойчивости- битумно-минеральных смесей применяют ПАД. Их вводят в необходимых количествах в зависимости от массы вяжущего 0,5-5%. В дорожном строительстве применяют дегти Д1,Д2,Д3....Д8, чем больше номер, тем больше вязкости. Расход органических вяжущих зависит от типа обрабатываемых грунтов и типа вяжущего составляет 3-15% от массы грунтов. Применяют дорожные фрезы, карьерные смесительные машины.

53Одновременно с измерением длины линии ведут пикетаж­ный журнал, в который заносится ось дороги с показанием уг­лов поворота, выпиской характеристик кривых, разбивкой пикетов и плюсов и нанесением ситуации. Пикетажный журнал служит ос­новой для составления плана трассы, ведомости прямых и кри­вых, продольного профиля и других важных проектных документов. В пикетажном журнале схематично наносят план дорожной по­лосы шириной примерно 100 м. Полосу шириной 50 м (по 25 м отоси) необходимо снять более точно (эккером и рулеткой). Осталь­ную часть дорожной полосы наносят в журнале по данным глазо­мерной съемки. .Масштаб трассы в журнале обычно принимают 1 : 2000 с уве­личением его в сложных местах.

Нивелировку продольного и поперечных профилей произво­дят по установленным на местности точкам — пикетам и плюсам. Результаты нивелировки заносят в нивелировочный журнал с точ­ностью до 1 мм. Подсчеты отметок и постраничную проверку жур­нала выполняют в поле. Отметки трассы закрепляют на местности постановкой закрепи­тельных знаков — реперов. Реперы бывают двух типов — постоян­ные (устанавливаемые через 15—30 км в цоколях каменных зда­ний, на устоях мостов, скалах) и временные (выступы различных зданий или сооружений; костыли, забиваемые в стены, пни де­ревьев; деревянные столбы, закапываемые в грунт).

В зависимости от рельефа местности временные реперы ставят через 1—3 км. Во избежание повреждений при производстве работ реперы устанавливают в пределах полосы отвода, но за предела­ми возможных земляных работ.

В результате почвенно-геологических обследований составляют грунтовой профиль, который наносят на продольный профиль трассы.

Билет 24

15.Элементыпо перечного профиля. Поперечный профиль-разрез дороги плоскостью, перпендикулярной ее основанию. Боковые поверхности земляного полотна выполняются в виде наклонных плоскостей-откосов. Крутизна откоса зависит от качества грунта, глубины выемки и высоты насыпи, эксплуатационных требований. Пологие откосы увеличивают объемы земляных работ. Бермы увеличивают устойчивость насыпи, могут служить в период строит-ва для проезда. Элементы поперечного профиля: 1.граница полосы отвода 2.обрез-используется для движения тракторов и гружевого транспорта, для размещения дорожных зданий, водоотводящих сооруж-й и снегозащитных полос 3.бровка наружного откоса кювета 4.наружный откос кювета 5.ширина кювета по дну 6.надолба 7.внутренний откос земляного полотна 8.бровка земляного полотна 9.обочина 10.кромка проезжей части 11.проезжая часть(может быть дорожной одеждой) 12.ось дороги 13.кювет резерва 14.водоотводная канава iоб, iрез – уклоны обочины и резерва bк- ширина кювета h – высота насыпи hр-глубина резерва b- ширина земляного полотна bоб – ширина обочины bо- ширина проезжей части п- полоса отвода На основе научных исследований, опыта строит-ва и экспл-ции дорог составлены типовые поперечные профили для разных условий. По индивидуальным проектам поперечные профили проектируют:- высота насыпи>12м - насыпи на поймах рек, болот - насыпи на озерах с глубиной >4м - выемки глубиной >12м -выемки в неблагоприятных гидрогеологических условиях