47. Роль транспорта в строит-ве и с/х

Транспортные системы использ-ся для решения хозяйст-х задач во всех отраслях. Ж/д транспорт и водн. транспорт осущ-ют перевозки на большие расстояния. Воздушн.транспорт осущ-ет срочные перевозки, трубопроводный тран-т осущ-т перевозку жидких грузов(нефть, молоко) на большие расстояния.

Автотр-рт обеспечив-т почти все виды внутрихоз-ных и межхоз-ных перевозок и экономически целесообразно при перевозке грузов и пассажиров до 400 км, сред. дальность перевозок этим видом тр-рта 16 – 20 км.

Эти грузы на других видах тр-рта не целесообразно. На а/тр-рт приходится 80 % грузовых и пассажирских ( по массе) перевозок.

По грузообороту автоперев-ки занимают 4 место после ж/д., морского, трубопровод-го. Всего грузооборот страны 10 % а/д.

Каждое строит-во требует очень широкую номенклатуру строит. материалов. Согл-но расчетам, удельн.вес затр.перевозки грузов сост-т 15 %стоимости ж/д перевозок и 25 % автомобильн.перевозок.

В расходах внутрипостроеч., заводск., карьер. на долю ж/д.транспорта приход-ся 25 %, на в/моб. – 75%. Удельный вес грузооборота а/тр-рта в строит-ве сост-т 28,4 %, удельн.вес перевозок строит-го груза – 33,6 % от общего объема перевозок.

А/тр-рт привлекает большей маневренностью, простотой эксплуатации, большой скоростью. В с/х половина груза перевозится а/тр-ртом. Эффективность работы а/тр-рта зависит от кач-ва дорог. В наст.время значит.часть дорог не имеет твердого покрытия, на хоз-во приходится чуть больше 2 км. От снижения сортности продук.перевозок по плохим дорогам с/х предприятия несут убытки: до 200 руб/ц.молока и до 300 руб/ц овощей. Под колесами гибнет до 5 % зерновых, сенокос – до 15 %.

Билет 8

45.Защита дорог от снежных заносов и обледенения.

Заносимость дороги зависит от направления господствующих ветров. Участки, совпадающие с ветром не заносятся снегом (продуваются). Наиболее опасным для дороги считаются ветра направленные к дороги β=45-75°(откладывается максимальное количество снега). Заносимость выемок зависит от силы ветра и количества на прилегающей местности. При больших скоростях снег из выемок выносится с завихрениями. Предупредить заносы дорог можно установкой специальных щитов или посадкой лесополос. При гололеде дороги посылают песком на 100 м² 30-50кг или обрабатываются хим. Веществами, природными рассолами на 1 м² 50-100грамм

Защита от снежных заносов не предусматривается:

при расчетном годовом снегоприносе менее 25 м³ на 1 м дороги, расположенной на орошаемых или осушенных землях, пашне, земельных участках, занятых многолетними плодовыми насаждениями и виноградниками;

при проложении дорог в насыпях с возвышением бровки земляного полотна над расчетным уровнем снегового покрова на величину в выемках, если снегоемкость откоса больше объема снегоприноса к дороге;

при проложении дорог в лесных массивах при отсутствии разрывов и просек.

На заносимых участках дорог защиту от снежных заносов следует предусматривать:

на дорогах I и III категорий - снегозащитными лесонасаждениями, переносными щитами или сетками, или постоянными заборами;

на дорогах IV и V категорий - снегозащитными лесонасаждениями или временными защитными устройствами (снеговыми валами, траншеями).

Ширину снегозащитных лесонасаждений с каждой стороны дороги, а также расстояния от бровки земляного полотна до этих насаждений следует принимать по нормам, приведенным в табл. 1.

Таблица 1

Расч.год.снегопринос, м3/м	Шир.снег .лесонас, м	Рас. от бровки зем. пол. до лесонаса, м
От 10 до 25	4	15-25
25 до 50	9	30
50 до 75	12	40
75 до 100	14	50
100 до 125	17	60
125 до 150	19	65
150 до 200	22	70
200 до 250	28	50

Примечания: 1. Ширина снегозащитных лесонасаждений и их конструкция при снегоприносе более 250 м³/ м определяется индивидуальным проектом, утвержденным в установленном порядке.

2. Меньшие значения расстояний от бровки земляного полотна до лесонасаждений при расчетном годовом снегоприносе 10-25 м³/м

Билет 9