Как осуществляется реверсиро­вание двигателя?

При реверсировании исполни­тельный механизм идет в положе­ние «Пусковая подача». При этом в случае команды «Назад» откры­вается электромагнитный клапан «Назад» (после снижения частоты вращения до заданного значения), и процесс реверса протекает в той же последовательности.

Установлен только один изме­ритель тахометра в рулевой рубке.

В связи с отсутствием на дви­гателе всережимного регулятора частоты вращения после оконча­ния процесса пуска следящая сис­тема работает в режиме регули­рования частоты вращения двига­теля.

Необходимые переключения, связанные с указанными особен­ностями включения электромагнит­ных клапанов, конечных выключа­телей и следящей системы, выпол­нены на выводах шкафа управле­ния.

Для чего предназначены основ­ные узлы системы?

Система «Зенит 23-21» имеет следующие основные узлы:

• датчик команд предназначен для выдачи в систему командных сигналов в зависимости от положе­ния рукоятки машинного телегра­фа в рулевой рубке;

• механизм выключения служит для отсечки подвода сжатого воз­духа к системе при ее выклю­чении и для фиксации штурвала штатного поста управления двига­телем в положении «Дистанцион­ное управление» при включении системы;

• блок клапанов остановки ис­пользуется для управления цилинд­рами нормальной и аварийной ос­тановки двигателя. При включении электромагнитного клапана уп­равляющий воздух подводится к со­ответствующему цилиндру оста­новки;

• блок клапанов реверса требу­ется для управления перекладкой распределительного вала двига­теля. При включении электромаг­нитного клапана управляющий воздух подводится под мембра­ну соответствующего пневмоуправляемого клапана и послед­ний открывается. Сжатый воздух, подведенный к нему, проходит че­рез соответствующий клапан «ИЛИ» к масляному баллону реверса дви­гателя;

• блок клапанов пуска предназ­начен для управления главным пус­ковым клапаном двигателя при ав­томатизированном управлении. Блок клапанов пуска состоит из панели, электромагнитного клапана, пневмоуправляемого клапана и клапана «ИЛИ». При включении электро­магнитного клапана управляющий воздух подводится под мембрану пневмоуправляемого клапана, который открывается и пропускает пусковой воздух через клапан «ИЛИ» к штатному управляющему клапану. Тем самым открывается главный пусковой клапан.

• ограничитель отсечного вала служит для установки предела поворота отсечного вала топлив­ных насосов, т.е. предельной топливоподачи, определяемой тех­ническим состоянием двигателя. Ограничитель отсечного вала сос­тоит из кронштейна, болта-указа­теля, шкалы и контргайки;

• блок реле обеспечивает выдачу сигналов о выходе за заданные пре­делы давления управляющего и пускового воздуха, а также для защиты двигателя при падении давления смазочного масла ниже допустимого значения. Блок реле состоит из панели, двух реле и реле РД-13.

Реле РД-13 включает предуп­реждающую сигнализацию при по­нижении давления пускового воз­духа ниже 1,5 МПа.

Одно из реле РД-12 предназ­начено для включения сигнализа­ции о неполном включении сис­темы при давлении управляющего воздуха ниже 0,4 МПа, а другое — для выдачи сигнала о понижении давления смазочного масла ниже 0,15 МПа.