Какие параметры влияют на да­вление в цилиндре?

На давление в цилиндре влияют следующие параметры:

• среднее индикаторное давление р_i, которое зависит почти от всех остальных параметров. Трудно оценивать неисправности непосредственно только по его отклонению от нормального значения;

• давление сжатия р_с, которое определяется прежде всего давлением наддувочного воздуха (может снизиться вследствие не плотности поршневых колец или возможных утечек через выпускной клапан);

• максимальное давление р_мах, которое зависит от давления сжатия р_с, с момента воспламенения Т_в, распыла и качества топлива, а также состояния топливных насосов. Низкое давление сжатия, позднее воспламенение, плохое распыливание и плохое качество топлива приводят к снижению максимального давления, высокое давление сжатия и раннее воспламенение — к повышению максимального давления;

• давление расширения р_е. Оно будет повышаться, если имеет место догорание топлива из-за подтекания форсунки; его повышение может быть также вызвано поздним воспламенением и плохим сгоранием;

• момент воспламенения Т_в, который определяется моментом открытия иглы форсунки плюс задержка воспламенения. Задержка воспламенения зависит от давления сжатия р_с, качества распыла топлива и качества самого топлива. Обычно время задержки воспламенения изменяется мало, а величину Т_в, трудно определить точно;

• момент максимального давления Т_мах который зависит прежде всего от момента воспламенения, а также от распыливания и скорости горения. Раннее воспламенение приводит к раннему моменту максимального давления;

• позднее воспламенение, плохой распыл и обусловленное этим позднее сгорание — к позднему моменту максимального давления. Кроме того, на Т_мах оказывают влияние те же факторы, что и на р_мах;

• различия в среднем индикаторном давлении р_i. Изменения нагрузки из-за штормовой погоды приводят к повышению PV, однако необычно высокие значения РΥ, показывают на наличие какой-то неисправности, которая не обязательно проявляется в отклонении параметров, так как все параметры даются в виде осредненных значений за пять ходов поршня.

Какие величины влияют на параметры впрыска?

На параметры впрыска влияют следующие величины:

• скорость нарастания давления Уц перед открытием иглы форсунки, которая зависит только от насоса. При изношенном насосе снижается скорость нарастания давления. Этот параметр трудно рассчитать;

• давление открытия иглы форсунки р„, которое прежде всего зависит от пружины форсунки. Во время работы дизеля давление топлива нарастает настолько быстро, что оно превышает силу затяжки пружины до того, как игла переместится. Когда игла откроется, объем топлива возрастает, и давление несколько падает. Поэтому на диаграмме давления наблюдаются характерные колебания.

Если данное явление не обнаружено, то это указывает на замедленное движение иглы, т.е. она не открывается полностью. На цилиндре, где имеется несколько форсунок, это может означать, что они не открываются одновременно;

• максимальное давление впрыска Рв_mах. Отклонение от нормального значения может быть вызвано как насосом, так и форсункой. Повышение давления обычно связано с закоксовыванием распылителя, а снижение давления с износом насоса. Низкое значение Рв_mах может привести к плохому распыливанию топлива, что в свою очередь, снижает максимальное давление в цилиндре из-за позднего сгорания;

• момент открытия иглы форсунки Го. Он прежде всего зависит от регулировки кулачка на распределительном валу и момента впрыска топливного насоса. Значение Го, кроме того, зависит от качества топливного насоса и жесткости пружины форсунки. При изнашивании насоса снижается скорость нарастания давления Уц, и момент открытия иглы начинается позднее;

• продолжительность впрыска Lg, который определяется типом топливного насоса.