Контрольні питання

1. Які допустимі помилки засобів вимірювання допускаються при тягових випробовуваннях?

2. Якими повинні бути вимоги безпеки при проведенні випробовувань?

3. Яким чином розбивається ділянка поля для проведення випробовувань?

4. Яким чином підготовляється трактор, прилади та обладнання для тягових випробовувань?

5. Трактор, який піддається випробуванням, повинен мати наробіток…

6. Типорозмір шин і тиск повітря в шинах дослідного трактора повинен…

7. Знос грунтозацепів рушіїв дослідного трактора по висоті не повинен перевищувати ….

8. Якою є методика проведення дослідів при тягових випробовуваннях трактора?

9. Як визначається середнє тягове зусилля на гаку трактора?

10. Як визначається дійсна швидкість руху трактора за дослід?

11. Чому дорівнює середня тягова потужність за дослід?

12. Витрата палива за дослід визначається за залежністю…

13. Годинна витрата палива дизеля трактора становить…

14. Питома витрата палива на одиницю тягової потужності дорівнює…

15. Буксування рушіїв дослідного трактора визначається за формулами…

16. Умовний тяговий ККД трактора дорівнює…

17. Оцінка точності вимірювань здійснюється за такими показниками…

18. Середньоквадратична помилка ряду вимірювань тягової діаграми розраховується за залежністю…

19. Гранична помилка витрат палива за дослід становить…

20. Гранична відносна помилка вимірювань витрати палива визначається за залежністю…

21. Абсолютна гранична помилка вимірювання при визначенні витрати палива визначається за формулами…

22. Гранична помилка визначення тягового зусилля становить…

Лабораторна робота № 7 дорожні випробування автомобіля

Мета роботи: Ознайомитися з методикою лабораторно-дорожніх випробувань автомобіля. На основі експериментальних і розрахункових даних побудувати динамічні і паливні характеристики автомобіля. Зробити аналіз техніко-економічних показників випробовуємого автомобіля.

7.1. Методика проведення тягових випробувань автомобіля

Загальні положення

Паливну економічність автомобіля слід визначати після завершення його обкатки.

Автомобіль, призначений для випробувань, повинен знаходитись в справному стані.

Марки використовуємих палив і мастильних матеріалів повинні відповідати вимогам стандарту і технічної документації на автомобіль.

Тиск в шинах повинен відповідати ДСТ і технічній документації.

Прилади і механізми, які застосовуються в період руху по дорогах з незадовільним покриттям, повинні бути виключеними.

Вибір ділянки

Лабораторно-дорожні випробування автомобіля проводяться на дорогах, які відповідають умовам випробувань, або на спеціальних полігонах.

Ділянка дороги для випробувань автомобіля повинна бути прямолінійна, горизонтальна, довжиною не менше 1 км, з асфальтним покриттям, суха, з різним рельєфом (при визначенні контрольної витрати палива та динамічності автомобіля з навчальною метою).

Допустимі кути схилу дороги не більше 0,5% на ділянці довжиною не більше 50 м.

Схема поділу ділянки для випробувань автомобіля з навчальною метою показана на рис.7.1.

Рис. 7.1. Схема ділянки для дорожніх випробувань автомобіля

Атмосферні умови

Випробування проводяться при слідуючих атмосферних умовах:

• швидкість вітру не більше 3 м/с;

• відсутність опадів;

• температура повітря від -5 до + 20 ⁰С;

• атмосферний тиск від 97,3 до 102 кПа;

• відносна вологість повітря не більше 90%.

Підготовка до дорожніх випробувань

Перед початком випробовувань тепловий режим агрегатів автомобіля повинен бути доведеним до робочого стану при рухові не менше 50 км при швидкості не менше 0,75 від максимальної.

Перевірити технічний стан, укомплектованість і заправку ПММ випробовуємого автомобіля згідно інструкції заводу виготувача.

Встановити на автомобіль прилади і апаратуру для проведення вимірювань (рис.7.2).

Використовуєма для вимірювання апаратура, повинна бути технічно справною. Помилки вимірювань часу і шляху не повинні перевищувати 0,5 %, а швидкості і витрат палива – 1%.

Перед проведенням випробовувань вимірювальна апаратура повинна бути перевірена (прокалібрована).

Калібрування спідометра проводиться при русі автомобіля на горизонтальній прямолінійній ділянці дороги з твердим покриттям. При цьому автомобіль повинен проходити ділянку для вимірювань з заданими швидкостями (20, 30, 40, 50, 60 . . . км/г).

Рис. 7.2. Схема розміщення обладнання на автомобілі для дорожніх випробувань (з навчальною метою):

1 - шляховимірювальне ("п’яте") колесо; 2 - вимірювальний бачок (витратомір палива); 3 - пульт управління приладами; 4 - відмітчик часу; 5 - прилад для визначення величини прискорення (уповільнення)

Дійсні швидкості проходження автомобілем ділянки (залікової) для вимірювань в км/г підраховують за формулою

(7.1)

де S - довжина ділянки для вимірювань (залікової), м;

T - час проходження ділянки для вимірювань, с.

Дані вимірювань заносяться в протокол.

Визначення паливної економічності автомобіля

Паливну характеристику автомобіля при сталому русі визначають на вищій передачі при основних його вагових станах, передбачених програмою випробувань.

Паливну економічність при сталому русі визначають на вищій передачі, починаючи від максимальної швидкості до мінімальної.

В навчальних цілях досліди проводяться при швидкостях руху 60, 50, 40, 30, 20, км/г.

Рух автомобіля на заліковій ділянці повинен бути рівномірним в прямому і зворотньому напрямках. Повторність досліду трьохразова.

Техніка проведення випробувань

Водій-випробовувач на підготовчій ділянці розганяє автомобіль до встановленної для даного досліду швидкості.

В момент в’їзду випробовуємого автомобіля на ділянку для вимірювань (залікову) оператор по команді сигнальника (помах прапірцем) вмикає вимірний бачок (вмикання проводиться тумблером на пульті управління).

При виїзді з ділянки для вимірювань оператор вимикає вимірний бачок по команді сигнальника.

Дані досліду: час проїзду ділянки для вимірювань і кількість витраченого палива записують в протокол випробувань.

Обробка результатів випробувань

Витрата палива в л/100 км шляху визначається за залежністю

(7.2)

де S - довжина ділянки для вимірювань, м;

Q - кількість витраченого палива за дослід, см.

Кількість витраченого палива за дослід в см становить

(7.3)

де h - середнє значення різниці показників вимірного бачка, мм;

μδ - ціна однієї поділки вимірного бачка (масштаб), см³/мм.

Середнє значення різниці показів вимірного бачка в мм становить

(7.4)

де h₁ - різниця показників вимірного бачка в прямому напрямку, мм;

h₂ - різниця показників вимірного бачка в зворотньому напрямку, мм.

Результати розрахунків заносять в табл. 7.1 і приводять у вигляді паливної характеристики (рис.7.3).

Таблиця 7.1

Параметри	Швидкість руху, км/г
	10	20	30	40	50	60
Витрата палива за дослід (Q), см Витрата палива (QS), л/100 км

Рис. 7.3. Паливна характеристика автомобіля, який випробовується