19. Формы организации труда водителей городских и междугородних автобусов.

На городском транспорте применяются следующие формы:

1. Строенная – за 3-мя водителями закреплен 1 автобус; 20 рабочих дней в месяц, смена водителя составляет 8-9 часов, 4 дня работы, 2 выходных;

2. Полуторная – за 3-мя водителями - 2 автобуса, 4 рабочих дня,2 выходных, 20 рабочих дней в месяц, 8-9 часов;

3. Двухсполовинная – за 5 водителями – 2 автобуса, 4 дня работы, 1 выходной, 24 рабочих дня, продолжительность разрыва 7,2ч.

Если ни одна из форм не удовлетворяет пассажиропоток, то применяют разрывную форму, продолжительность разрыва 2-5,5ч.

При междугородних перевозках применяются следующие формы:

1. Одиночная - при протяженности маршрута менее 250км, 1 водитель;

2. Сменная - белее 250км, когда время оборота >12часов, 2 водителя - один автобус;

3. Сменно-групповая – за группой автобусов закреплена бри-гада, каждый водитель работает только на своем участке.

20. Нормирование труда и отдыха водителей городских и междугородних автобусов.

Трудовым кодексом Российской Федерации установлены осно-вы трудового законодательства, правила трудового договора, по-ложения, касающиеся рабочего времени и времени отдыха, нор-мирования, оплаты и дисциплины труда, профессиональной под-готовки, охраны труда и др.

При нормировании труда водителей ГПТ применяют нормы времени на выполнение рейсов. Труд кондукторов нормируют с учетом норм обслуживания - один кондуктор на каждую единицу подвижного состава, и согласовывают со временем работы на маршруте соответствующего выхода. Нормирование труда диспет-черов, ревизоров, контролеров и другого линейного персонала производят на основе норм обслуживания (выработки).

В течение рабочего времени водитель должен выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора (контракта), трудовым распорядком и графиком работы. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей, кондукторов и других линейных работников не может превышать 40 ч в неделю. На ГПТ применяется суммированный учет рабочего времени водителей и кондукторов (как правило, за месяц). При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать 10 ч. При сум-мированном учете общая продолжительность рабочего времени работника за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Водителям и кондукторам автобусов внутригородских и приго-родных маршрутов с их согласия может устанавливаться рабочий день с разделением смены на две части (работа по так назы-ваемому разрывному графику). Разрыв смены производится не позже 4 ч после начала работы, а продолжительность перерыва должна быть не менее 2 ч подряд без учета времени для отдыха и приема пищи.

В состав рабочего времени водителя транспортного средства ГПТ включаются:

- время управления транспортным средством (рейсы по марш-руту, нулевые, заправочные, перемещения на другие маршруты, заказные рейсы);

- задержки на остановочных пунктах маршрута для соверше-ния пассажирообмена;

- время для кратковременного отдыха от управления на конечных остановочных пунктах (станциях маршрута);

- подготовительно-заключительное время для выполнения ра-бот перед выездом на линию и после возвращения с линии (не менее 0,3 ч);

- время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

- время простоев не по вине водителя;

- время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии неисправностей транспортного средства (когда такая работа выполняется самим водителем);

- время пребывания в резерве в распоряжении диспетчерской службы;

- время выполнения работ по ТО и ремонту (в случае привлечения водителя к соответствующим работам);

- время, затраченное в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Ежедневная продолжительность управления транспортным средством за одну смену не должна превышать 9 ч. В экстренных случаях может быть увеличена раз в неделю до 10ч, но суммарная продолжительность управления за две недели подряд не была более 90 ч. При 5и дневной раб недели – смена не более 8ч, при 6 дневной – не более7ч. При этом не превышая нормированное продолжение рабочей надели в 40ч.

Водителям и кондукторам предоставляется перерыв для отдыха и приема пищи продолжительностью не менее 30 мин. и не более 2 ч, не ранее 2ч и не позднее чем через 4 ч после начала работы.

При установленной графиком работы продолжительности ежедневного рабочего времени более 8 ч, работнику предостав-ляется два перерыва для отдыха и приема пищи общей продолжи--тельностью не более 2 ч. Продолжительность ежедневного (меж-дусменного) отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и приема пищи должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным отдыхом, при этом суммарная продолжительность времени отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 ч.

В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно-тех-ническим условиям, на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода.