4.2. Виды запасов в логистических системах.

По назначению:

1.производственные – средства производства, поступившие на склады предприятия, но ещё не вовлеченные в производственный процесс: текущий запас – запас в любой конкретный момент времени; предназначен для бесперебойного процесса производства между двумя очередными поставками; может быть максимальным qmax (в момент поставки; qmax=p-*t), средним qср (половина максимального: qср = qmax/2) и минимальным qmin (равным 0 перед очередной поставкой); страховой (гарантийный) запас – предназначен для обеспечения непрерывного хода производства, для сокращения логистических и финансовых рисков, связанных с отклонениями от нормальных условий; подготовительный запас – предназначен для подготовки материальных ресурсов и готовой продукции к производственному потреблению; сезонный запас;устаревший (неликвидный) запас; 2.товарные – готовая продукция, предназначенная для конечного потребителя, а также запасы, находящиеся на пути следования от поставщика к потребителю.

По месту нахождения продукции в логистическом канале и их виду: материальные ресурсы; незавершенное производство ;полуфабрикаты; готовая продукция;т ара; возвратные отходы.

По отношению к логистическим функциям или операциям: в снабжении; в производстве; у потребителей (сбытовые, товарные запасы); в пути (транспортные); складские.

По отношению к звену логистической системы (к логистическим посредникам): у поставщиков; у потребителей; у торговых посредников.

По времени (позволяет выделить различные количественные уровни запасов):

максимальный производственный запас – рассчитывается для того, чтобы рассчитать складские площади для хранения материальных ресурсов: qmax.пз = qmax.тек + qстр;

средний производственный запас – рассчитывается для того, чтобы определить издержки по хранению запасов (затраты на содержание запасов): qср.пз = qст.тек + qстр;

минимальный производственный запас – рассчитывается для того, чтобы определить момент заказа следующей партии: qмин.пз = qстр;

Производ запасы рассчитываются: ●в натурал(м,тонна,м2), ●условно-натур(условн единицы – стекло 2мм,коэф переводят к 2мм), ●стоимостном выражении(в денеж выр P*Q = ст-ть)

5. Логистика складирования.

5.1. Сущность логистики складирования, задачи и функции складов.

Логистика складирования предусматривает оптимизацию вып-я логист. ф-ций и оп-й, непосредственно связ. с приемом, переработкой, оформлением грузов, накоплением и хранением матер. ресурсов, их выдачей, а также расчетов опт. кол-ва складов и опт. мест из расположения.

Склад – сложное техн. сооружение (здание, разнообр. обор-е, др. устр-ва), предназнач. для приемки, размещения, накопления, хр-я, перераб-ки, отпуска и доставки продукции потребителю.

Задачи складирования: Опр-е полезной площади склада и оптимиз-я ее исп-я; Опр-е опт. кол-ва подъемно-транспортного обр-я и опт.его загрузки. Оптимизация исп-я емкости склада; Сокращение времени хр-я матер. ресурсов;Увел-е коэф-та оборачив-ти продукции склада; Миним-я маршрутов внутрискладской перевозки с целью сокращ-я эксплуатац. затрат и увел-я пропускной способности склада; Макс. исп-е возмож-й инф. сис-м и автомат-я вып-я логист. операций; Орг-ция надлежащего хр-я матер. ценностей на складе; Бесперебойное обслужив-е произв. процесса; Отгрузка готовой продукции; Внедрение технологий штрихового кодирования продукции и сканирующ. обор-я для считывания штрих-кодов и т.д.

Функции складов: Преобразование произ.ассортимента в потребит. В соотв-и со спросом цехов и участков и внешн.потреб-й; Складир-е и хр-е продукции в целях выравнивания временного количественного и ассортиментного разрывов между произ-вом и потреблением продукции; Контроль и поддержание требуемого уровня запасов продукции; Унитизация (консолидация- объединение) и транспортировка; Разукрупнение грузов в пути; Функции перевалки; Накопление запасов (хар-но для отраслей продукции, кот.носит сезонный хар-р); Предоставление сервисных услуг.

Ключевым понятием при орг-ции работы склада явл. грузовая единица. Это некоторое кол-во товаров, кот. погружают на транспорт, транспортируют, выгружают и хранят как единое целое. Осн. платформой для формир-я грузовой ед.сегодня счит-ся стандартные европоддоны, кот. позволяют более эф-но исп-ть транспортное ср-во.

Для того, чтобы груз.ед-ца сохраняла целостность, исп-ся пакетирование, т.е связывание грузовой единицы и поддона в единое целое. Грузы пакетируются разл. способами (стальными и полиэтиленовыми лентами, резиновыми сцепками, скотчем, термоусад. пленкой)

Методы орг-ции хр-я:единичное ( на полу), в стеллажном обор-и ( линейное расположение), штабельное (блочное) размещение на хр-е ( для хр-я больших партий однородных товаров).

Высота штабеля опр-ся хар-ками товаров, видом тары, типом имеющегося подъемного транс. обор-я и пред. нагрузкой на 1м2 поля.