- •1. История развития, понятие и сущность логистики.
- •1.1. Понятие и история развития термина «логистика».
- •1.2. Логистические общества и организации.
- •1.3. Сущность, основные цели и задачи логистики.
- •2.2. Принципы логистики.
- •2.4. Основные понятия логистики.
- •3.5. Показатели закупочной логистики.
- •2. Общие сведения и основные понятия дисциплины.
- •2.1. Предпосылки внедрения логистики:
- •4)Оценка источников поставки
- •3.4. Особенности закупки материалов по системе «точно в срок» («just in time»).
- •4. Теория управления запасами.
- •4.1. Понятие и причины возникновения запасов.
- •4.2. Виды запасов в логистических системах.
- •5.1. Сущность логистики складирования, задачи и функции складов.
- •4.5. Нетипичные случаи расчета оптимальной величины партии.
- •1. Модель затянувшейся поставки.
- •2. Модель определения экономического размера запаса при допущении дефицита (модель с отложенным запасом).
- •3. Обобщенная модель оптимальной партии поставок с учетом невыполненных заявок.
- •4.6. Расчет величины страхового запаса.
- •1. По интервалу отставания поставок (времени восстановления запаса).
- •5. Система управления запасами на основе abc-анализа и xyz-анализа.
- •4.7. Системы управления запасами.
- •1. Система с фиксированной периодичностью заказа.
- •2. Система с фиксированным объемом заказа.
- •3. Система с двумя фиксированными уровнями запасов и с фиксированной периодичностью пополнения запаса до постоянного уровня.
- •3. Метод определения величины опт страхового запаса.
- •4. Определение величины страхового запаса при нестабильном спросе.
- •5)Определение страх запаса на основе отклон в q поставок
- •6)Отклонения интервалов поставки
- •4.3. Расчет оптимального размера текущего запаса в условиях определенности.
- •4.4 Расчет оптимальной величины партии в условиях неопределенности.
- •5.5. Показатели работы складов.
- •7.3. Выбор наиболее рациональных маршрутов доставки грузов от поставщика до потребителя.
- •6.1. Сущность логистики распределения, место в логистической системе, цель и задачи.
- •8 Логистика производства.
- •7. Транспортная логистика.
- •7.1. Понятие, цели и задачи транспортной логистики.
- •7.2. Выбор вида транспортных средств.
- •1. Трубопроводный транспорт.
- •2. Железнодорожный транспорт.
- •1. Показатели работы автомобильного транспорта.
- •2. Определение количества и мощности складов.
- •7.4. Выбор способа транспортировки.
7.2. Выбор вида транспортных средств.
Структура использования видов транспорта: 52% – трубопроводный транспорт; 39% – железнодорожный транспорт; 4% – автомобильный транспорт; 3% - морской транспорт; 2% - внутренний водный транспорт; менее 1% - воздушный транспорт.
1. Трубопроводный транспорт.
По системе трубопроводов проходит 90% газа, 99% нефти, более 50% нефтепродуктов. Общая протяженность 217000 км.
Достоинства: низкая себестоимость; высокая производительность; высокая сохранность грузов; низкая капиталоемкость; высокая эффективность при больших расстояниях.
Недостатки: ограниченность видов груза; предназначены только для больших объемах.
2. Железнодорожный транспорт.
В России самая большая железнодорожная сеть в Европе; 3 место в мире после США и Канады.
Достоинства: наиболее рентабелен для перевозки грузов навалом; наиболее эффективен для перевозки на большие расстояния (2000 км и более) с минимальными затратами; возможность перевозки больших объемов грузов; высокая сохранность грузов по сравнению с другими видами транспорта; независимость от климатических условий, времени года и суток; высокая регулярность перевозок; относительно низкие тарифы, значительные скидки для транзитных отправок;
Недостатки: ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; низкая доступность к конечным пунктам продаж (малое количество предприятий (1/3) имеет собственные железнодорожные пути); невысокая скорость перевозки (примерно 1100 км/сутки); недостаточная оперативность работы сортировочных станций; 50% железнодорожных путей однопутные.
система MRP ( толкающая) – планирование потребности в материалах.
Система MRP характеризуется высоким уровнем автоматизации управления, позволяющим реализовать следующие основные функции:
обеспечить текущее регулирование и контроль производственных запасов;
в реальном масштабе времени согласовывать и оперативно корректировать планы и действия различных служб предприятия (снабженческих, сбытовых и т.д.).
К числу тянущих систем относятся:
«Точно вовремя» (“Just-in-time”) – общий организационный подход, с помощью которого сокращаются запасы и длительность производственного цикла.
«Канбан» (яп. kanban – карточка) – метод, разработанный в Японии в рамках подхода JIT, обеспечивающий оперативное регулирование количества произведенной продукции на каждой стадии поточного производства; на базе автоматизации.
Включает в себя инф. систему, кот. служит д/оператив.упр-я произ-вом и включ. не только спец.карточки, но и транспорт. ср-ва, произв.графики, техноголог. операционные карты, спец. информ. табло и т.д.
«Шодзинка». Заключается в регулировании количества задействованных на участке рабочих при колебании спроса на продукцию.
Наличие хорошо подготовл. многостаночников.
«Дзидоко» (кружки качества). Автономный контроль качества на каждом рабочем месте.
Сис-ма профес.ротации предполагает обучение раб.неск.специальностям с целью превращения их в универсалов.
Общая эксплуатац. система нацелена на макс. исп-е действ. оборудования. Позволяет сокращать простоим, время на переналадку с помощью действ.системы – 4 8 4 8 (4-профилактика)
3. Автомобильный транспорт.
В России 750000 км дорог с твердым покрытием, примерно 2/3 всех дорог – грунтовые. Отсюда очень большой износ транспортных средств и большие затраты на ремонт.
Достоинства: высокая скорость доставки на небольшие расстояния; возможность доставки от двери до двери; относительно невысокая стоимость доставки на небольшие расстояния; высокая маневренность и гибкость; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; возможность отправки грузов маленькими партиями и часто; широкие возможности выбора перевозчика.
Недостатки: высокий риск утраты грузов, возможность хищения и угона автомобилей; высокая стоимость доставки на большие расстояния (свыше 2000 км); плохие дороги; высокий износ автотранспорта; зависимость от погодных условий; недостаточная экологическая чистота; низкая производительность; малопригоден для внешнеторговых перевозок, т.к. не соответствует западным стандартам.
4. Морской транспорт.
В России 1000000 км морских судоходных линий.
Достоинства: -возможность транспортировки больших партий грузов; -низкие затраты на перевозку; -единственно возможный определенным законом способ импорта товаров из стран, не имеющих сухопутных границ с Российской Федерацией.
Недостатки: самая низкая скорость перевозки; очень жесткие требования к упаковке и креплению грузов; несоответствие портов и портового оборудования международным стандартам; ограниченность перевозок (малая частота отправок); зависимость от географических, навигационных и погодных условий; необходимость создания сложной портовой инфраструктуры.
5. Внутренний водный (речной) транспорт.
Достоинства: высокие провозные возможности на глубоководных реках; низкие затраты на перевозку; низкая капиталоемкость.
Недостатки: низкая скорость доставки грузов; зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов; сезонность; недостаточная надежность и сохранность грузов.
6. Воздушный транспорт (авиаперевозки).
Достоинства: высокая надежность перевозок; высокая сохранность грузов от хищений; максимальная скорость перевозок.
Недостатки: самый дорогой способ перевозки; ограничения по весу перевозимого груза.
При выборе вида транспортных средств учитывается следующее: характер груза, его консистенция, габариты и объемы; количество отправляемых партий и груза; грузоподъемность транспортных средств; месторасположение потребителя (расстояние от поставщика до потребителя); состояние дорог; наличие подъездных путей; сохранность груза; возможность страховки груза; сезонные проблемы и т.д.
Критерии выбора вида транспорта: минимальные затраты на транспортировку; время доставки груза в пункт назначения; надежность соблюдения графика доставки груза; способность перевозки различных видов грузов; способность вида транспорта доставлять груз в любую точку; частота отправки грузов.
Сравнительная хар-ка стратегий тянущей и толкающей системы производства.
Хар-ка
|
Тянущая система
|
Толкающая система
|
1)Закупочная стратегия (снабжение) |
|
|
2)Производствен-ная стратегия |
|
|
3) Планирование |
Стадия сборки - начало. |
|
4) Оперативное упр-е производством |
|
Централизованно. Графики составляются для всех цехов. Контроль осуществ. спец. подразделениями. |
5) Стратегия упр-я запасами |
Отказ от избыточных запасов. Запасы в виде незадействованных мощностей. |
|
5.1.Упр-е страховыми запасами |
Минимальны |
Объем страховых запасов постоянно поддерживается на опрел. уровне. |
5.2.Упр-е операционными заделами |
Операц. заделы минимальны за счет централизации производства. |
Операц. задел не всегда минимален из-за несинхронности смежных операций, разл. пропускной способности оборудования, его нерациональной расстановки, неэф. выполнения транспортно-складских работ. |
5.3.Упр-е запасами готовой продукции |
Запасы практически отсутствуют из-за быстрого отправления гот. продукции заказчику. Излишних запасов не бывает, т.к. размер партии готовых изделий сориентирован на размер заказа. |
Запасы могут быть из-за несвоевременности изг-я продукции, несвоевр. отправки, неплатежеспособности клиента. Размер партии гот. изд-й сориентирован на готовую программу без учета колебаний спроса. |
6)Используемое оборудование и его размещение |
Универсальное оборудование, кот. размещено по кольцевому или линейному принципу. |
Специализиров. оборудование, размещенное по участкам, а также частично универсальное, размещен. по линейному принципу.
|
7)Кадры |
Высококвалифицирован. рабочие – многостаночники. |
Узкоспециализир., но есть многостаночники.
|
8)Контроль качества |
Поставка качеств. матер. ресурсов. Сплошной контроль качества осуществляет поставщик. |
Сплошной или выборочный контроль осуществляет потребитель, что удлиняет произ. процесс и удорожает произ-во. |
9)Распределительная стратегия |
Размер партии гот.изд-й = размеру заказа. Ориентация на конкретного потребителя. Организация послепродажного обслуживания. |
Размер партии гот. продукции соответствует плановому выпуску. Ориентация на усредненного потребителя. Орг-ция послепродажного обслуживании. |
7.6. Показатели работы транспортных средств.