29.Подготовка вагонов к перевозке спг

Крытые вагоны, вагоны-термосы и ИВТ должны проходить технический и коммерческий осмотр через погрузку Технич осмотр осущв вагонниками. Коммерч осмотр произв. Приемосдатчиками станц или отправитель, при коммерч осмотре особое внимание уделяется плотности прилег дверей, наличию неисправн напольных решеток и люков(сливных). Дополн перед перевозкой СПГ особо тщат провер санитарное состояние вагона. Не допуск присутствие запаха. Так же обязат проводят: 1) проверку исправности энергохолодильн оборуд и сист контроля температуры. Дизель запускается на 30 минут, если это АРВ, то работу выполняет механик ПТО АРВ 2) Экипируется диз.топливом, смазкой, холодильным агентом и водой 3)ветеринарно-санитарная обработка на станции «Дезопром» пунктом

Предварит охлаждение или обогрев грузового помещения вагона

3 категории: 1) очистка, промывка, просушка ГП; 2) дезинфикация, промывка, просушивание ГП (вентилирование); 3) 3х кратн промывка, 2х кратн дезинфикация (может и 1 раз, но с более длит выдержкой). Вып на след объектах – ПП пунктах промывки, ДПП дезпромпунктах, ДПС дезпромыв станциях

30.Погрузка спг

Устав жд РФ не возлагает на «ОАО РЖД» обязанности и порядам погрузки СПГ -> прогрузка осущ как правило на путях необщего пользования или по согласован клиента на путях общ пользования(подвоз осуществляется автотранспортом). В кажд вагон секций можно грузить свой груз независ о др. вагонов. Но нельзя грузить в один вагон СПГ и не СПГ 2) грузы вредно влияющ друг на друга 3)СПГ с разн. Услов. Вентиляционного режима. Погрузка может осущевствлятсяс расцепкой секций, но приэтом дожно вып условие наружный вагон не должен ост. Охлажд/обогревателя более вагонов. Погрузка секций, как правило осущев. На одной станций, но должен погрузка ни 2-х и более станц и в адрес не 1-го получателя и не более. При этом необходим. При расчёте срока доставки по кажд (доп. Станций погрузки/выгрузки. Оплата порожнего пробега до ст. погрузки осущ за счёт грузовладельца. При погрузке СПГ приёмосдатчики станций и обслуж бригада должны контроль качество и состояние груза, а так же тары; крепление груза. Погрузка произв до полн. Исп. Грузоподъёмности или вместимости вагона. За испл. Тех случ; когда высота погру ограничена прав. Перевозки грузов: по причинам: 1) недостаточная прочность тары. 2) возможн. Подтораживания или переохл. Груза в верхних ящиках.

ВИДЫ ПОГРУЗОК: 1) Плотным штабелем 2)погрузка штабелем с зазорами3) ярусная кладка бочек 4)навалом 5)пакетный 6) на Полках.

31.Показатели использования ипс

Т.к. СПГ относится к легковесным грузам, у СПГ невысокая несущая способность, разная форма и пр. Всё это не дает возможности грузить СПГ плотно и использовать целиком грузоподъемность вагонов. Для народного хозяйства очень важно, чтобы СПГ грузились в вагоны как можно плотнее и использовали как можно больший полезный объем и грузоподъемность вагона.

γ_в=q_в\V_в , (кг\м³) - удельная грузоподъемность (для РПС 390-540)

q_в – грузоподъемность вагона

V_в – погрузочный объем

Вагоны используются полностью, когда их удельная грузоподъемность равно плотности укладки. Кроме рыбы, масла, консервов все остальные грузы не целиком используют грузоподъемность вагонов. т.е. необходимо рационально выбирать вагоны под погрузку.

Необходимо использовать правила:

1)Сравнить все возможные сочетания загрузки груза в вагон.

Могут возникнуть случай:

а) γ_в ≥q_гв

в этом случае Σ( γ_в -q_гв)=const - постоянная величина недоиспользования вагона(разность между удельной грузоподъемностью и плотностью загрузки)

б) γ_в <q_гв - необходимо так распределить вагоны, чтобы минимизировать недоиспользование вагонов Σ( γ_в -q_гв)→min

Статическая загрузка:

P_ст^ср=∑P_п/∑n_п

∑P_п – кол-во груженых тонн СПГ в обоих направлениях

∑n_п – кол-во загруж. вагонов

Динамич. нагрузка:

P_дин^гр=∑P*l_гр/∑n*S_гр

l_гр – груженый рейс

S_гр – пробег вагона в груж.состоянии

α_п=∑n*S_пор/∑n*S_гр - коэф.порож.пробега

P_дин^раб=P_дин^гр/(1+ α_п) -дин.нагрузка вагона

L_п=L_гр+L_пор=L_гр(1+ α_п) -полный рейс вагона

Q_в=(L_гр/V_м^гр)+(L_пор/V_м^пор)+1/24(K_м+τ_гр+ τ_то) - оборот вагона

τ_гр- простой под 1 груз.операцией

τ_то –под экипировкой(для АРВЭ и АРВ)

τ_то = τ_э^тр+(l_гр/l_эк)+β* τ_эк^м

l_эк=((G-2G_сут^max)/G_сут^ф)*V_м

G_сут^ф – суточный расход топлива дизелями секции или АРВЭ

S=L_п/О_в - среднесуточный пробег

W=(P_дин^гр*L_гр)/O_в=P_дин^гр*S/(1+α_п)=P_дин^раб*S ,ткм/сут -производительность вагона